空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并 在气缸内进一步混合形成可燃混合气。 2.压缩行程 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点 移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活 塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被 压缩，其压力和温度同时升高。 3.作功行程 压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产 生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅 速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧 气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在 气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点， 并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时，进、排气 门仍旧关闭。 4排气行程 排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭 曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此 时膨胀过后的燃烧气体（或称废气）在其自身剩余 9 空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并 在气缸内进一步混合形成可燃混合气。 2.压缩行程 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点 移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活 塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被 压缩，其压力和温度同时升高。 3.作功行程 压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产 生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅 速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧 气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在 气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点， 并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时，进、排气 门仍旧关闭。 4.排气行程 排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭， 曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此 时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余