国外养护管理信息系统发展与趋势 (一)路面管理系统 1990年代中期至今,路面管理系统发展进入了巩固、完善的新阶段,交通资产管理的 理念在这一阶段逐步获得重视,以北美为例,1999年美国联邦公路局正式设立资产管理办 公室。路面管理系统也由孤立的管理系统逐步发展为一个面向交通各资产管理综合系统的 一部分这个阶段,由于使用功能的日益复杂及早期自主开发系统的商业化,路面管理系统也 由以往自主开发为主的模式逐步过渡到定制商业软件为主要形式。根据2011年一项对美国 49州交通厅路面管理系统使用情况的调查发现,6种商业软件的市场占有率接近80%(见图 4)吲。这一时期路面管理系统发展的其他特点还包括数据采集自动化、数据质量的重视程 度的提高、新兴优化算法的采用以及新兴测试技术带来的数据采集规模的扩大等。 Booz Allen 2.0 2.04% 自主开 发,20.41% nates. 2.0 Deighton, 32 Stantec, 14.2 Agile Assets, 22.45% Axiom 2.04 URS,2.04% 图4;美国49州交通厅商业及自主开发路面管理系统使用情况(2011年数据) 根据2017年美国工程院下属的美国交通研究委员会(TRB)公布美国及加拿大各州(或 省)交通厅路面管理系统的使用报告。该报告基于2016年发起的对美国52州(包括哥伦比 亚特区个波多黎各)、加拿大10省路面管理系统使用情况调查结果【,其中所调查的各州中 路面管理系统具备某种功能的比例情况见如图5。北美各地路面管理系统的功能趋同,除常 规功能之外,利用路面管理系统验证路面性能衰退模型、制定施工质保规范等功能也逐步获 得路面管理系统应用部门的重视(图6)。 制定施工质保规范 验证性能衰退模型 46% 目标使用性能与当前使用性能的差异 为路网中特定路段设置性能目标 以地区为单位的养护资金需求分配 不同养护项日资金分配 不同养护对策经济性比较 为资产管理系统开发作准备 目标使用性能下的预算预测 固定预算下养护项目规划 不同养护预算下的路面技术状况 图5:北美路面管理系统的功能情况三、 国外养护管理信息系统发展与趋势 （一） 路面管理系统 1990 年代中期至今，路面管理系统发展进入了巩固、完善的新阶段，交通资产管理的 理念在这一阶段逐步获得重视，以北美为例，1999 年美国联邦公路局正式设立资产管理办 公室。 路面管理系统也由孤立的管理系统逐步发展为一个面向交通各资产管理综合系统的 一部分这个阶段，由于使用功能的日益复杂及早期自主开发系统的商业化，路面管理系统也 由以往自主开发为主的模式逐步过渡到定制商业软件为主要形式。根据 2011 年一项对美国 49 州交通厅路面管理系统使用情况的调查发现，6 种商业软件的市场占有率接近 80%（见图 4）[3] 。这一时期路面管理系统发展的其他特点还包括数据采集自动化、数据质量的重视程 度的提高、新兴优化算法的采用以及新兴测试技术带来的数据采集规模的扩大等。 图 4：美国 49 州交通厅商业及自主开发路面管理系统使用情况（2011 年数据） 根据 2017 年美国工程院下属的美国交通研究委员会（TRB)公布美国及加拿大各州（或 省）交通厅路面管理系统的使用报告。该报告基于 2016 年发起的对美国 52 州（包括哥伦比 亚特区个波多黎各）、加拿大 10 省路面管理系统使用情况调查结果[ 4] ，其中所调查的各州中 路面管理系统具备某种功能的比例情况见如图 5。北美各地路面管理系统的功能趋同，除常 规功能之外，利用路面管理系统验证路面性能衰退模型、制定施工质保规范等功能也逐步获 得路面管理系统应用部门的重视（图 6）。 图 5：北美路面管理系统的功能情况