[便利的交通利商业发展 形成 交通枢纽 商业中心 市场最优 沿江、沿海以及铁路 利于货物集散 公路沿线,水陆交通 便利的枢地带或地理通利于人流集散形成市场 位置适中的边境线附近 为其他社会经 济活动提供便 利场所 【例题2】下图为“我国某市城区规划图”,读图完成(1)~(3)题 327国道 金隆 火车 商场 百货 中 裕鑫大厦 银行电信局 批发 商场 市场 皇城园图半联 富居 家具城 商业网点三公路 (1)有关图中富居家具城选址的叙述,正确的是() A.布局符合交通最优原则 B.靠近居民区,便于扩大销售 C.靠近家具生产厂,以减少运输费用 D.靠近国道,便于产品出口 (2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是()。 A.接近银行,便于金融流通 B.位于市中心,消费人群集中 相互靠近,便于互通有无 D.该处地价高,可显现企业实力 (3)图中夜市形成的主要原因是() A.货源充足 B.人口集中 C.交通便利 D.金融市场活跃 思考ε第(1)题,从图中可知,富居家具城靠近城市边緣交通干道,符合交通最优原 则。第(2)题,百货大楼、裕鑫大厦等布局于市中心,交通便利,流动人口多,消费人群 集中。第(3)题,夜市以日常消费品交易为主,需要靠近人口集中的居民区等 答案:(1)A(2)B(3)B 拓展正伸 当前商业网点分布的新趋势 (1)传统中心商务区衰落 随着城市边缘地带商业网点的兴起,传统的城市中心商务区出现了衰落,其原因主要有 是城市中心商务区建筑密集、道路狭窄,汽车通行能力受到很大的限制;二是城市中心商 务区用地紧张,缺少必要的停车场所 (2)城市外围形成新的商业中心 先,随着私人小汽车的普及、高速公路的建设、城市郊区快速道路网的形成,驾车购 物成为人们购物的主要方式,距离已不再是决定人们购物的主要因素,而道路的通行能力则 成为影响购物的重要条件。因此,城市外围交通便利处是商业网点的理想区位。其次,城郊 具备商业用地充足的条件。另外,发达国家的城市郊区化,客观上要求在大城市郊区布局相 应的商业中心,而交通运输布局是满足、实现这种要求的前提。【例题 2】 下图为“我国某市城区规划图”，读图完成（1）～（3）题。 （1）有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是（ ）。 A．布局符合交通最优原则 B．靠近居民区，便于扩大销售 C．靠近家具生产厂，以减少运输费用 D．靠近国道，便于产品出口 （2）图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是（ ）。 A．接近银行，便于金融流通 B．位于市中心，消费人群集中 C．相互靠近，便于互通有无 D．该处地价高，可显现企业实力 （3）图中夜市形成的主要原因是（ ）。 A．货源充足 B．人口集中 C．交通便利 D．金融市场活跃 思考：第（1）题，从图中可知，富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原 则。第（2）题，百货大楼、裕鑫大厦等布局于市中心，交通便利，流动人口多，消费人群 集中。第（3）题，夜市以日常消费品交易为主，需要靠近人口集中的居民区等。 答案：（1）A （2）B （3）B 当前商业网点分布的新趋势 （1）传统中心商务区衰落 随着城市边缘地带商业网点的兴起，传统的城市中心商务区出现了衰落，其原因主要有： 一是城市中心商务区建筑密集、道路狭窄，汽车通行能力受到很大的限制；二是城市中心商 务区用地紧张，缺少必要的停车场所。 （2）城市外围形成新的商业中心 首先，随着私人小汽车的普及、高速公路的建设、城市郊区快速道路网的形成，驾车购 物成为人们购物的主要方式，距离已不再是决定人们购物的主要因素，而道路的通行能力则 成为影响购物的重要条件。因此，城市外围交通便利处是商业网点的理想区位。其次，城郊 具备商业用地充足的条件。另外，发达国家的城市郊区化，客观上要求在大城市郊区布局相 应的商业中心，而交通运输布局是满足、实现这种要求的前提