【例题1】读“某历史名城图”,完成下列各题 ●女--- 图例 旧城区 新城区p 煤矿国家森林公园 古代大型园林 N公路街道古战场址 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 (2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成时间较早?请说明你的理由 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么? (4)新城区发展向什么方向延伸? (5)旧城区发展速度缓慢,形态基本保持不变,试分析可能的原因。 思考;本题以某城市地域分布图为背景,考查城市地域形态发展变化的过程、原因,准 确提取图中河流、铁路线分布及旧城区、新城区的位置等信息是解题的关键。从图中看出, 旧城区主要分布在河流沿岸,而新城区主要沿铁路线布局,因此说明该地区交通运输布局的 变化影响城市空间形态的变化。旧堿区中①区域和②区域相比较,①区域位于河流交汇处, 应该最早形成;由新城区沿铁路分布可知,新城区是随着铁路的修建而兴起的。 答案ε(1)河流煤、铁资源(2)①区域。因为①区域位于河流交汇处,交通便利, 水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。(4)南北方向沿铁路伸展。(5)河流淤积导致航运能 力下降:铁路出现,河流运输地位下降:煤、铁资源枯竭等 拓展延伸 (1)河运是早期城市形成的主要因素之一,随着航运技术,特别是海运的发展,河口 港城市向下游出海口方向推移,如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。(2)铁路是现 代快速、大量运输的主要方式,铁路的修筑,可以促使沿线城市的诞生(如石家庄),也可 能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。(3)一个地区主要交通线发生变化,会给一些 城市的发展带来很大影响,特别是当该地失去交通条件的优势时,原来繁荣的城市也会发展 缓慢,甚至走向衰落,如扬州、济宁等运河城市。 知识点二交通运输对商业网点分布的影响 1交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更多是遵循交 通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下。 [A环路边缘」 区便利的 通 要量的消原则最选择 求费人口 路 B:高速公路沿线 2.交通运输对商业中心形成与发展的影响【例题 1】 读“某历史名城图”，完成下列各题。 （1）该城市旧城区布局的主要区位因素是________和________。 （2）你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。 （3）影响新城区出现的主要区位因素是什么？ （4）新城区发展向什么方向延伸？ （5）旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 思考：本题以某城市地域分布图为背景，考查城市地域形态发展变化的过程、原因，准 确提取图中河流、铁路线分布及旧城区、新城区的位置等信息是解题的关键。从图中看出， 旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路线布局，因此说明该地区交通运输布局的 变化影响城市空间形态的变化。旧城区中①区域和②区域相比较，①区域位于河流交汇处， 应该最早形成；由新城区沿铁路分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。 答案：（1）河流 煤、铁资源 （2）①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利， 水源充足。（3）交通（铁路的兴建）。（4）南北方向沿铁路伸展。（5）河流淤积导致航运能 力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭等。 （1）河运是早期城市形成的主要因素之一，随着航运技术，特别是海运的发展，河口 港城市向下游出海口方向推移，如广州→黄埔、天津→塘沽、上海→宝山等。（2）铁路是现 代快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生（如石家庄），也可 能带动另一些城市的发展与变化（如株洲）。（3）一个地区主要交通线发生变化，会给一些 城市的发展带来很大影响，特别是当该地失去交通条件的优势时，原来繁荣的城市也会发展 缓慢，甚至走向衰落，如扬州、济宁等运河城市。 知识点二 交通运输对商业网点分布的影响 1.交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下。 2．交通运输对商业中心形成与发展的影响