在处理故障的过程中,要求工作人员沉着、冷静,要有根据地进行分析判断, 切忌凭猜测行事。 对于不同状态下的机车,分析故障的方法也不尽相同。对于运用机车,各塞 门、闸刀等位置均处于正常位,行车中不可能发生变化,一般故障为电路中某部 分接触不良或某部件受损发生问题而造成。对于刚检修过的机车,由于部件的互 换、拆装等可能有漏接、错接等现象,因而要考虑检修部分存在的问题。此外 在发生故障时,一般均考虑为一处不良而造成,即考虑为单一故障,两处以上同 时故障比较少见,一般不考虑,或在单一故障排除后再去考虑。 下面我们仅就韶山8型机车中修后高、低压试验和韶山8型机车运用中常见 故障的应急处理方法进行介绍 第二节SS8型电力机车高低压试验 、SS8型电力机车低压试验程序 (一)低压试验准备工作 1.机车各部良好,关好车顶门,各隔离开关、自动开关,闸刀在正常位; 2.司机控制器手柄置“0“位,钥匙控制箱为运行状态 3.总风缸压力不低于750KPa。 (二)低压试验 1.闭合蓄电池开关50QA (1)电压表显示均为92.5V (2)电源柜斩波器插件板上48V、24V、15V信号灯显示; (3)微机柜内48V风扇转动 (4)主显示屏“主断”、“劈相机”等显示灯亮。 2.按下“信号检查”按钮9SB,主副显示屏所有信号显示灯亮。 3.闭合控制电源开关(电钥匙)1SA、2SA (1)“零位”中间继电器10KA吸合,“零位”显示灯亮; (2)“零压”中间继电器18KA吸合,“零位”显示灯亮; (3)保护阀Y吸合动作。 4.断开钥匙开关1SA(2SA而后重新合上 (1)“零位”显示灯灭而后复亮在处理故障的过程中，要求工作人员沉着、冷静，要有根据地进行分析判断， 切忌凭猜测行事。 对于不同状态下的机车，分析故障的方法也不尽相同。对于运用机车，各塞 门、闸刀等位置均处于正常位，行车中不可能发生变化，一般故障为电路中某部 分接触不良或某部件受损发生问题而造成。对于刚检修过的机车，由于部件的互 换、拆装等可能有漏接、错接等现象，因而要考虑检修部分存在的问题。此外， 在发生故障时，一般均考虑为一处不良而造成，即考虑为单一故障，两处以上同 时故障比较少见，一般不考虑，或在单一故障排除后再去考虑。 下面我们仅就韶山 8 型机车中修后高、低压试验和韶山 8 型机车运用中常见 故障的应急处理方法进行介绍。 第二节 SS8 型电力机车高低压试验 一、SS8 型电力机车低压试验程序 （一）低压试验准备工作 1.机车各部良好，关好车顶门，各隔离开关、自动开关，闸刀在正常位； 2.司机控制器手柄置“0“位，钥匙控制箱为运行状态； 3.总风缸压力不低于 750KPa。 （二）低压试验 1.闭合蓄电池开关 50QA （1）电压表显示均为 92.5V； （2）电源柜斩波器插件板上 48V、24V、15V 信号灯显示； （3）微机柜内 48V 风扇转动； （4）主显示屏“主断”、“劈相机”等显示灯亮。 2.按下“信号检查”按钮 9SB，主副显示屏所有信号显示灯亮。 3.闭合控制电源开关(电钥匙)1SA、2SA （1）“零位”中间继电器 10KA 吸合，“零位”显示灯亮； （2）“零压”中间继电器 18KA 吸合，“零位”显示灯亮； （3）保护阀 YV 吸合动作。 4.断开钥匙开关 1SA(2SA)而后重新合上 （1）“零位”显示灯灭而后复亮；