2.结果 优先建造成本较低、难度较小的 ,其次才是铁路； 在地形相对 的山麓、山间盆地和河谷地带选线，线 路往往需要迂回前进；最大限度地保护生态环境，有效防范 ,尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的 占用。 3.现状 随着科技的进步和生产力水平的提高，在山区交通线路建设 中，越来越多地采用 相结合的方式。导航 2.结果 优先建造成本较低、难度较小的 公路 ,其次才是铁路; 在地形相对 和缓 的山麓、山间盆地和河谷地带选线,线 路往往需要迂回前进;最大限度地保护生态环境,有效防范 自然灾害 ,尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的 占用。 3.现状 随着科技的进步和生产力水平的提高,在山区交通线路建设 中,越来越多地采用 桥隧 相结合的方式