经过精细研磨。出油阀减压环带与出油阀座孔的 配合间隙很小。减压环带以下的出油阀表面是其 在出油阀座孔内往复运动的导向面，导向部分的 横截面为十字形。 2.供油量调节机构 喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机 负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。 供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速 器自动控制。 3.驱动机构 喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱组件。凸 轮轴的前、后端通过滚动轴承支承在喷油泵体 上。凸轮轴上凸轮的数目与喷油泵的柱塞偶件数 相同，各凸轮间的夹角与配套柴油机的气缸数有 关，并与气缸工作顺序相适应。凸轮轴一般由曲 轴定时齿轮驱动，四冲程柴油机喷油泵凸轮轴的 转速是曲轴转速的一半，以实现在凸轮轴一转之 内向各气缸供油一次。挺柱体部件安装在喷油泵 体上的挺柱孔内。12 经过精细研磨。出油阀减压环带与出油阀座孔的 配合间隙很小。减压环带以下的出油阀表面是其 在出油阀座孔内往复运动的导向面，导向部分的 横截面为十字形。 2.供油量调节机构 喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机 负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。 供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速 器自动控制。 3.驱动机构 喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱组件。凸 轮轴的前、后端通过滚动轴承支承在喷油泵体 上。凸轮轴上凸轮的数目与喷油泵的柱塞偶件数 相同，各凸轮间的夹角与配套柴油机的气缸数有 关，并与气缸工作顺序相适应。凸轮轴一般由曲 轴定时齿轮驱动，四冲程柴油机喷油泵凸轮轴的 转速是曲轴转速的一半，以实现在凸轮轴一转之 内向各气缸供油一次。挺柱体部件安装在喷油泵 体上的挺柱孔内