是如何管理。美国授予土地的使用的大部分权限在地方一级,所以大都市区域里可能有许 多管辖土地使用的管理部门,这样阻碍了区域性综合计划的发展和实施。在其他的国家, 如英国,给很少的权限给当地管理部门,以实现所有的发展坚持一个具体的计划。 表 交通需求管理举例 计划/目的 策略 措施/技术 在高峰时段改善地点A减少出行 高峰时段道路收费(拥挤收 与B之间的机动性 鼓励比较路线和方式费和重要行收费) 提倡共乘 出行者信息控制技术 远程停车场 减少在区域Ⅹ内出行的 鼓励共乘 高占用率车辆专用通道 环境影响 改善机动化出行环境 自行车道 提高车辆出行费用 过境交通 财政鼓励公众远程办公 减少路段X的伤亡率 减速 增加政策透明度 改善道路条件状况 超速抓拍 交通减速 政府提倡交通需求管理 财政补贴 同一工作地点员工交通共 策略 管理 交替工作时段 远程办公 (4)提高交通安全。交通需求管理可以提高交通安全通过减少出行者数量。减少出 行数量可以减低交通碰撞概率,从而减少死亡、受伤、车辆损坏,和紧急呼叫 4.交通需要管理的基本原理 典型的交通需求管理可以采用一个或多个策略,它所采用的一个或者多个策略在表 中已经列举出了。 5.交通需求的效果 这个基本原理是受制于两个注意事项。第一,建立合理的费用标准遇到一个挑战,就 是当交通容量供给在短期内是固定的时候,然而它在长期内是不固定的。总成本费用在短 期内有效的分配是接近一个固定供给。但是缺乏可靠的技术来计算这些费用,扩大市场机 制反应了用户的支付意愿,交通供给和需求的有效层面是很难保持的。第二个是有效的费 率只是理论层面的,不能合理的计算交通费用。因此,建立合理的收费标准所做的努力处是如何管理。美国授予土地的使用的大部分权限在地方一级，所以大都市区域里可能有许 多管辖土地使用的管理部门，这样阻碍了区域性综合计划的发展和实施。在其他的国家， 如英国，给很少的权限给当地管理部门，以实现所有的发展坚持一个具体的计划。 表一 交通需求管理举例 计划/目的 策略 措施/技术 在高峰时段改善地点 A 与 B 之间的机动性 减少在区域 X 内出行的 环境影响 减少路段 X 的伤亡率 政府提倡交通需求管理 策略 减少出行 鼓励比较路线和方式 提倡共乘 鼓励共乘 改善机动化出行环境 提高车辆出行费用 减速 改善道路条件状况 财政补贴 管理 高峰时段道路收费（拥挤收 费和重要行收费） 出行者信息控制技术 远程停车场 高占用率车辆专用通道 自行车道 过境交通 财政鼓励公众远程办公 增加政策透明度 超速抓拍 交通减速 同一工作地点员工交通共 乘 交替工作时段 远程办公 （4）提高交通安全。交通需求管理可以提高交通安全通过减少出行者数量。减少出 行数量可以减低交通碰撞概率，从而减少死亡、受伤、车辆损坏,和紧急呼叫。 4. 交通需要管理的基本原理 典型的交通需求管理可以采用一个或多个策略，它所采用的一个或者多个策略在表 一中已经列举出了。 5. 交通需求的效果 这个基本原理是受制于两个注意事项。第一，建立合理的费用标准遇到一个挑战，就 是当交通容量供给在短期内是固定的时候，然而它在长期内是不固定的。总成本费用在短 期内有效的分配是接近一个固定供给。但是缺乏可靠的技术来计算这些费用，扩大市场机 制反应了用户的支付意愿，交通供给和需求的有效层面是很难保持的。第二个是有效的费 率只是理论层面的，不能合理的计算交通费用。因此，建立合理的收费标准所做的努力处