在载货车的运行费中,燃料费约占70%,通常柴油车的运 行油耗比汽油机车要低(30~40)%,可达到小于200g/kW.h。 近年来发展趋势是大量发展柴油车,车用柴油机的发展趋势有 如下几个特点:小排量内燃机的柴油机化、直喷化及其向轿 车领域的扩展;分开式燃烧室柴油机的直喷化;直喷式柴油机 的(涡轮)增压化;涡轮增压直喷式柴油机再加进气中冷器;电 子控制技术的应用等 (三)小型通用柴油机 小缸径系列机型也采用直喷燃烧方式,把经济性放在首位, 在整机性能上已有较大提高,以满足用户的需要 22kW级的代表机型为久保田公司的KND3200型柴油机 DXS=150mm X210mm, Vh=3711mL, Pemax=23 5kW/(1000r/min) M=788kg, benin=197 2g/(kW.h)在载货车的运行费中，燃料费约占70％，通常柴油车的运 行油耗比汽油机车要低(30～40)％，可达到小于200 g/kW.h。 近年来发展趋势是大量发展柴油车，车用柴油机的发展趋势有 如下几个特点：小排量内燃机的柴油机化、 直喷化及其向轿 车领域的扩展；分开式燃烧室柴油机的直喷化；直喷式柴油机 的(涡轮)增压化；涡轮增压直喷式柴油机再加进气中冷器；电 子控制技术的应用等。 (三)小型通用柴油机 小缸径系列机型也采用直喷燃烧方式，把经济性放在首位， 在整机性能上已有较大提高，以满足用户的需要。 22kW级的代表机型为久保田公司的KND3200型柴油机: D×S=150mm×210mm,Vh=3711mL,Pemax=23.5kW/(1000r/min)， M=788kg，bemin=197.2g/(kW·h)