56 天注化工 2009年11月 并获得了很好的效果：J.0.Chaelm研究了低温等离子 A,0,等)，并尽可能的应用纳米技术，将提高汽车尾 体技术在柴油机尾气净化中的应用，结果表明采用 气污染控制的综合水平。 低温等离子体技术首先将N0氧化为NO,然后河 参考文款： 过NH,的铺助催化还原能大大提高NO的净化率 「11沈迪信，陈发德，田群.我国汽车尼气污染.污染控制与 同时低温等离子体技术在较低温度下对尾气中 对策几环培学讲层.1997(12》，23-33. 粒物具有较好的净化效果等 [2]伍立群汽车尾气污染极其净化处理技术小安全与环 培T里2002(31.20-23 而国内致力于这方面的研究较晚，冯志宏等 「31自有旺.汽车尾气污染防治技术几化学世界.2007(2) 采用介质阻挡放电等离子体技术脱除汽车尾气中 127-138 的NO,并通过试验对“N,+NO”模拟尾气的低温等离 4 刘菊荣，宋绍高汽车尾气净化技术及催化剂的发展口 子净化做了研究，考察了放电电压，尾气在等离子 工高等学 报，2004(3)：31-35. 体反应器中的停留时间，N0初始浓度对模拟尾气 [5] 俞文苗 本在柴油机尾气排放 中NO去除率的影响，结果表明在增大放电电压，减 控制中的研究内燃利 2007(1）:39-4 小模拟尾气进入等离子体反应器的流量的情况下 [6]叶阿华，施爱平，吴春算等低温等离子体净化汽车尼 N0的去除效果非常明显：曾科等网将低温等离子体 实研甲机与农用运车，2005(1)：19-23. 技术用于降低柴油机微粒排放，得到了适于静电捕 [7】孟淮玉，芮延年，查焱，杠海军.低温等离子体技术在为 车尾气净化中的应用U儿.环境保护料学，2008(4)：1-3 集的微粒的电阻率范田以及初步采用脉冲电晕等 [8]霍梅，陈进高汽车尾气污染防治技术)石油与天然气 离子体法去除汽车尾气中的CONO.,得到了一些 化工2003).153-156 重要的经验数据等。 「9]褚润，张国珍，谢红刚纳米技术在净化汽车尼气方面的 1.2.3纳米技术 应用研究几环境科学与管理，2007(1)：111-113. 随若纳米材料和纳米技术的出现，鉴于纳米材 [10]高和，胡定军汽车尾气的催化净化技术研究北京 料的特殊性质，科学家预测研究纳米技术在净化汽 工业职业技术学院 w2003/102031 车尾气方面的应用具有极其重要的意义 [1 王道，周克斌，赛单巴特尔化学教育，2000(3)：19 纳米技术可以用于燃油添加剂的制造大大担 高了燃油雾化和混合气的均匀程度及点火效果，也 [1]Reck A.Bergmann A.Kaiser F W.et alMetallic substrate 抑制了自动起火现象，减少或清除了“快烧“和“侵 and tubes for catalytie converters in passenger cars twoZand three 2 wheelers C.Detro it,Michigan:Society of 烧”现象的频繁发生，从而减少了污染尾气的排放。 Automo tive Engineers.1996.SAE Paper962474 纳米技术可以用于催化剂的制造，纳米级粉体 [3】]胡玉才，冯长根，王丽琼新一代三效催化剂的关键材 具有极强的氧化还原能力，它的应用可以彻底解 料 CeZ(12x)0,因溶体研究进展几.环境科学与技 尾气中CO和氨氧化物的污染问题 术.2002.25(4).42-46 2展望 [14】赵建军，刘源.汽车尾气净化催化剂用CeZ(12x)0,固 蒂体的研究进展1稀土.2002.23(3).52-57. 由于世界各国对汽车尾气排放控制要求越来 Top 10 Tech 2000.ht/h .ac.org/automag/ 越严格，环境污染的治理将成为人们长期关注的焦 ch/2-2001/ope.m 点。由于每种净化技术都具有各自的市场，高效 [16 M.DorsJ.Mi czyk.T.Czech.et al.Re wal of NO,by 济的净化技术有待进一步开发。 nwee (1)非贵金属三效催化技术的开发，降低贵金 属用量，以降低催化剂的成 25-36 [17]J.O.Chae.Non-thermal plasma for diesel exhaust treatment (2)将不同的净化过程有机结合起来，如等离 Journal of Eleet rostaties,2003.57:251-262 子体-微波催化，三效催化净化-低温等离子体有效 「18]冯志宏，吕保和.低温等离子体净化汽车尾气和N0的 结合 研究日1车用发动机.2005.159(5).57-60. (3)采用廉价易得，活性高、寿命长，成本低的 [19]张文豪，杜传进.低温等离子体与催化剂协问降低柴油 雀化，烈.知CuCu0NNi0:SCu0fC0:A化isn机尼气转放装置的开发上海格车2063》：324L天 津 化 工 2009 年 11 月 并获得了很好的效果；J.O.Chae[17]研究了低温等离子 体技术在柴油机尾气净化中的应用，结果表明采用 低温等离子体技术首先将 NO 氧化为 NO2， 然后通 过 N H3 的辅助催化还原能大大提高 NO 的净化率， 同时低温等离子体技术在较低温度下对尾气中颗 粒物具有较好的净化效果等。 而国内致力于这方面的研究较晚， 冯志宏等[18] 采用介质阻挡放电等离子体技术脱除汽车尾气中 的 NO，并通过试验对“N2+NO”模拟尾气的低温等离 子净化做了研究，考察了放电电压、尾气在等离子 体反应器中的停留时间、NO 初始浓度对模拟尾气 中 NO 去除率的影响，结果表明在增大放电电压、减 小模拟尾气进入等离子体反应器的流量的情况下， NO 的去除效果非常明显；曾科等[19]将低温等离子体 技术用于降低柴油机微粒排放，得到了适于静电捕 集的微粒的电阻率范围，以及初步采用脉冲电晕等 离子体法去除汽车尾气中的 CO、NOx， 得到了一些 重要的经验数据等。 1.2.3 纳米技术 随着纳米材料和纳米技术的出现，鉴于纳米材 料的特殊性质，科学家预测研究纳米技术在净化汽 车尾气方面的应用具有极其重要的意义。 纳米技术可以用于燃油添加剂的制造，大大提 高了燃油雾化和混合气的均匀程度及点火效果，也 抑制了自动起火现象，减少或清除了“快烧”和“侵 烧”现象的频繁发生，从而减少了污染尾气的排放。 纳米技术可以用于催化剂的制造，纳米级粉体 具有极强的氧化还原能力，它的应用可以彻底解决 尾气中 CO 和氮氧化物的污染问题。 2 展望 由于世界各国对汽车尾气排放控制要求越来 越严格，环境污染的治理将成为人们长期关注的焦 点。 由于每种净化技术都具有各自的市场，高效经 济的净化技术有待进一步开发。 （1）非贵金属三效催化技术的开发，降低贵金 属用量，以降低催化剂的成本。 （2）将不同的净化过程有机结合起来，如等离 子体-微波催化，三效催化净化-低温等离子体有效 结合。 （3）采用廉价易得，活性高、寿命长，成本低的 催 化 剂 （ 如 Cu/CuO，Ni/NiO，Cu/CuO -Cr/CrO3，Al/ Al2O3 等），并尽可能的应用纳米技术，将提高汽车尾 气污染控制的综合水平。 参考文献： ［1］ 沈迪信，陈宏德，田群.我国汽车尾气污染，污染控制与 对策[J].环境学进展，1997（12）：23-33. ［2］ 伍立群.汽车尾气污染极其净化处理技 术[J].安 全 与 环 境工程，2002（3）：20-23. ［3］ 闫有旺.汽车尾气污染防治技术[J].化学世界，2007（2）： 127-128. ［4］ 刘菊荣，宋绍富.汽车尾气净化技术及催化剂的发展[J]. 石油化工高等学校学报，2004（3）：31-35. ［5］ 黄为，高世伦，俞文苗.低温等离子体在柴油机尾气排放 控制中的研究[J].内燃机，2007（1）：39-43. ［6］ 叶丽华，施爱平，吴春笃等.低温等离子体净化汽车尾气 的实验研究[J].拖拉机与农用运输车，2005（1）：19-23. ［7］ 孟淮玉，芮延年，查焱，杠海军.低温等离子体技术在汽 车尾气净化中的应用[J].环境保护科学，2008（4）：1-3. ［8］ 瞿梅，陈进富.汽车尾气污染防治技术[J].石油与天然气 化工，2001（3）：153-156. ［9］ 褚润，张国珍，谢红刚.纳米技术在净化汽车尾气方面的 应用研究[J].环境科学与管理，2007（1）：111-113. ［10］ 高吕和，胡定军.汽车尾气的催化净化技术研究[J].北京 工业职业技术学院学报，2003（10）：29-31. ［11］ 王 道，周 克 斌，赛 单 巴 特 尔[J].化 学 教 育，2000（3）：19- 26. ［12］ Reck A,Bergmann A,Kaiser F W,et al.Metallic substrates and tubes for catalytic converters in passenger cars, two2and three 2 wheelers [C].Detro it,Michigan:Society of Automo tive Engineers,1996.SAE Paper962474. ［13］ 胡玉才，冯 长 根，王 丽 琼.新一代三效催化剂的关键材 料——CexZr（12x）O2 固溶体研究进展[J].环境科学与技 术，2002，25（4）：42-46. ［14］ 赵建军，刘源.汽车尾气净化催化剂用 CexZr（12x）O2 固 溶体的研究进展［J］ .稀土，2002，23（3）：52-57. ［15］ Top 10 Technologies 2000.http://www.sae.org/automag/ toptech/02-2001/toptech4.htm. ［16］ M.Dors,J.Mizeraczyk,T.Czech,et al.Removal of NOx by DCand pulsed corona discharges in a wet elect rost ratic precipitatormodel [J].Journal of Elect rostatics,1998,45(4): 25-36. ［17］ J.O.Chae.Non-thermal plasma for diesel exhaust treatment [J].Journal of Elect rostatics,2003,57:251-262. ［18］ 冯志宏，吕保和.低温等离子体净化汽车尾气和 NO 的 研究[J].车用发动机，2005，159（5）：57-60. ［19］ 张文豪，杜传进.低温等离子体与催化剂协同降低柴油 机尾气排放装置的开发[J].上海汽车，2006（3）：39-41. 56