5.当车辆段出人线与正线发生交叉时，宜采用( )方式。 A.平面交叉 B.过渡线连接 C.立体交叉 D.联络线连接 6.( )是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检 修等运营功能。 A.折返站 B.换乘站 C.交通枢纽站 D.终点站 7.( )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理 想的首选动力设备。 A.蒸汽机车 B.电力机车 C.内燃机车 D.磨轨车 8.列车运行图的分类中，按列车之间运行速度差异可分为( )运行图。 A.单线和多线 B.成对和非成对 C.平行和非平行 D.连发和追踪 9.列车连挂运行的速度一般不应大于()。 A.4km/h B.5km/h C.6km/h D.7km/h 10.( )从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的 隧道列车运行。 A.杆形受流器 B.侧面受流器 C.受电弓受流器 D.轨道式受流器 25315. 正线 发 生 )方式。 A. 叉B. c. 联络线 连 6. ( )是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检 修等运营功能。 A. B. c. D. 7. ( )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理 想的首选动力设备。 A. 蒸汽 车B. c. 燃机 8. 运行 )运行图。 A. B. 成对 c. D. 连发 9. 车连 )。 A. 4km/h B. 5km/h c. 6km/h D. 7km/h 10. ( )从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的 隧道列车运行。 A. 形受 流 B. 侧 面 c. D. 轨道式 2531