试卷代号：2585 座位号■■ 中央广播电视大学2010一2011学年度第二学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通概论试题 2011年7月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内)》 1.( )是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联 络线等。 A.正线 B.站内线路 C.区间线路 D.辅助线 2.具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力和 对票务员监督和管理能力是()的岗位职责。 A.行车值班员 B.客运值班员 C.售票员 D.厅巡 3.( )地铁创建于1868年，是美国的第一条地铁线，比伦敦地铁晚五年建成。是世界 上第二座最早建成地铁的城市。 A.伦敦 B.巴黎 C.东京 D.纽约 4.城市轨道交通线路可采用地下、地面、( )三种不同的空间布置方式。 A.地下隧道 B.高路堤 C.独立路基 D.高架 2530
试卷代号 座位号 I I B. D. )三种不同的空间布置方式。 B. D. 中央广播电视大学 1学年度第二学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通概论试题 2011 年7 |题号 - |分数 I I I I I I 得分|评卷人 一、单项选择题(每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内) 1. ( )是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、车辆段出人线、联 络线等。 A. 线B. c. 助 线 2. 有AFC 报表 站 票 事件处 对票务员监督和管理能力是( )的岗位职责。 A. 值班员B. 值班 C. 员D. 3. ( )地铁创建于 8年，是美国的第一条地铁线，比伦敦地铁晚五年建成。是世界 上第二座最早建成地铁的城市。 A. C. 东 京 4. 轨道 可 采 A. C. 2530
5.当车辆段出人线与正线发生交叉时，宜采用( )方式。 A.平面交叉 B.过渡线连接 C.立体交叉 D.联络线连接 6.( )是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检 修等运营功能。 A.折返站 B.换乘站 C.交通枢纽站 D.终点站 7.( )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理 想的首选动力设备。 A.蒸汽机车 B.电力机车 C.内燃机车 D.磨轨车 8.列车运行图的分类中，按列车之间运行速度差异可分为( )运行图。 A.单线和多线 B.成对和非成对 C.平行和非平行 D.连发和追踪 9.列车连挂运行的速度一般不应大于()。 A.4km/h B.5km/h C.6km/h D.7km/h 10.( )从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的 隧道列车运行。 A.杆形受流器 B.侧面受流器 C.受电弓受流器 D.轨道式受流器 2531
5. 正线 发 生 )方式。 A. 叉B. c. 联络线 连 6. ( )是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检 修等运营功能。 A. B. c. D. 7. ( )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理 想的首选动力设备。 A. 蒸汽 车B. c. 燃机 8. 运行 )运行图。 A. B. 成对 c. D. 连发 9. 车连 )。 A. 4km/h B. 5km/h c. 6km/h D. 7km/h 10. ( )从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的 隧道列车运行。 A. 形受 流 B. 侧 面 c. D. 轨道式 2531
得分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内，多选少选不得分) 1.根据负责业务的不同以及岗位区域的不同，站务员通常分为( )。 A.厅巡岗 B.站台岗 C.维修岗 D.服务岗 E.售票岗 2.地铁具有( )、舒适等特点，是较为常见的城市轨道交通形式。 A.运量大 B.速度快 C.安全 D.准时 E.24小时不间断运行 3.线路设计一般分为( )等阶段。 A.可行性研究阶段 B.总体设计阶段 C.初步设计阶段 D.施工设计阶段 E.调试运营阶段 4.车场线是车辆基地内的各种作业线，具体包括( )。 A.检修线 B.装备线 C.洗车线 D.出入库线 E.试车线 5.铝合金及不锈钢轻型车体结构的特点有( ）。 A.价格相对较高 B.重量轻 C.耐腐蚀 D.使用寿命长 E.维修成本高 2532
得分|评卷人 二、多项选择题(每小题 3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内，多选少选不得分) 1. 根据 )。 A. 厅巡 B. c. D. 服务 E. )、舒适等特点，是较为常见的城市轨道交通形式。 B. D. )等阶段。 2. 铁具 A. 运量 B. c. D. E. 24 3. 设计 A. 行性研 B. c. 初 步设计 D. E. 营 阶 4. 场线 辆基 各 种 包括 A. 线B. c. 库线 E. 车线 5. 不锈 A. 对较 c. 腐蚀 E. 2532
得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，正确打“√/”，错误打“×”，填入题 目前的括号内) )1.根据站务员所负责的不同工作内容，售票岗通常以售票、兑零、处理乘客事务为主。 (·)2.当前世界地铁发展的趋势是从早期单一的地下隧道发展为高架线路。 )3.道岔不宜设在坡度大于5%的坡道上，在困难地段可放宽至15%。 ( )4.城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。 ( )5.乘客购票后进人付费区后才可以下到站台层。 ( )6.目前，城市轨道交通系统大多采用分解列车编组使之由大变小的方法，而较少采用加 大行车间隔来调节运量。 )7.在有屏蔽门的站台不需要黄线。 )8.迷流是迷失方向、不依照规定的回路流动的电流，这些失散的电流最终不会回到电 源。 )9.列车交路计划的确定应从经济合理的角度出发，既要保证满足乘客需要又要考虑如 何利用运能，以提高经济效益。 )10.逻辑层是计算机连锁系统的核心，对联锁逻辑进行处理。 得 分 评卷人 四、配伍题（每小题3分，共15分，将相应名词的字母填入对应解释 的括号内)】 1.( ):是指主要负责直接面向乘客提供服务，包括售检票业务、接发列车、组织列车、 组织乘客乘降、回答乘客问询及对车站设备和设施运营状态进行巡视检查等具体工作者。 2.( ):是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按运行图或由调度指挥列车按规定 的区间运行、折返的列车运行计划。 3.( ):站台位于上、下行两股正线中间，上下行到站列车上车与下车的乘客均在同一 站台集散，两端都设楼梯或自动扶梯与站厅联接，一般常用于客流量较大的车站。 4.():按照预期目的，将各独立的车辆连接起来，成为一个运行体。 5.( ):是指为运营准时、服务乘客、统一全线设备的标准时间而设置的系统。 A.车辆编组 B.岛式站台 C.站务员 D.时钟系统 E.列车交路计划 2533
得分|评卷入 三、判断题(每小题 2分，共 0分，正确打 "，错误打 "，填入题 目前的括号内) ( ) 1. 根据 ( . -) 2. 单一 下 隧 架线 ( )3. 度 大 于 >y 道上 难地段 ( )4. 用 上 下 ( ) 5. 票后 ( )6. 列 车 编 采 用 大行车间隔来调节运量。 ( )7. 有屏 ( )8. 迷 流 路 流 源。 ( )9. 要 保 要 考 虑 何利用运能，以提高经济效益。 ( ) 10. 算机 对联锁 逻辑 行处 得分|评卷入 四、配伍题(每小题 3分，共 5分，将相应名词的字母填入对应解释 的括号内) 1. ( ) :是指主要负责直接面向乘客提供服务，包括售检票业务、接发列车、组织列车、 组织乘客乘降、回答乘客问询及对车站设备和设施运营状态进行巡视检查等具体工作者。 2. ( ) :是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按运行图或由调度指挥列车按规定 的区间运行、折返的列车运行计划。 3. ( ) :站台位于上、下行两股正线中间，上下行到站列车上车与下车的乘客均在同一 站台集散，两端都设楼梯或自动扶梯与站厅联接，一般常用于客流量较大的车站 4. ( ) :按照预期目的，将各独立的车辆连接起来，成为一个运行体。 5. ( ) :是指为运营准时、服务乘客、统一全线设备的标准时间而设置的系统 A. 组B. c. E. 2533
得分 评卷人 五、问答题（每小题15分，共30分） 1.说明辅助线中的折返线、联络线、车辆段出人线、停车线、渡线的含义。 2.简述车站的组成。 2534
得分|评卷人 五、问答题(每小题 1. 车线 渡线 2. 2534
试卷代号：2585 中央广播电视大学2010一2011学年度第二学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通概论试题答案及评分标准 (供参考) 2011年7月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1.D 2.B 3.D 4.D 5.C 6.D 7.C 8.C 9.B 10.D 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内，多选少选不 得分)】 1.ABE 2.ABCD 3.ABCD 4.ACDE 5.ABCD 三、判断题（每小题2分，共20分，正确打“/”，错误打“×”，填入题目前的括号内）】 1./ 2.× 3.× 4./ 5./ 6.× 7.× 8.× 9./ 10./ 四、配伍题（每小题3分，共15分，将相应名词的字母填入对应解释的括号内）】 1.C 2.E 3.B 4.A 5.D 五、问答题（每小题15分，共30分） 1.说明辅助线中的折返线、联络线、车辆段出人线、停车线、渡线的含义。 折返线：在线路两端终点站，或者准备开行折返列车的中间站，设置的专供列车折返调头 的线路，称为折返线。(3分) 联络线：在城市轨道交通网络中，要使同种制式的两条单独运营的线路可以实现列车过轨 运行，一般通过线与线之间的连接线来实现，该连接线称为联络线。(3分) 车辆段出入线：是从车辆段到运营正线之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道， 专供列车进出车辆段，一般分为入段线和出段线。(3分) 停车线：一般设置在终点站，专门用于停车，也可进行少量检修作业，一般设计成尽端式。 在车辆段的运用库，则拥有众多的专用停车线，提供夜间停止运营后的列车停放。(3分) 2535
试卷代号 中央广播电视大学 1学年度第二学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通概论试题答案及评分标准 (供参考) 2011 年7 一、单项选择题(每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内) 1. D 6.0 2. B 7. C 3. D 8. C 4. D 9. B 5. C 10.0 二、多项选择题(每小题3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内，多选少选不 得分) 1. ABE 2. ABCD 3. ABCD 4. ACDE 5. ABCD 三、判断题(每小题2分，共 0分，正确打 " ，错误打 "，填入题目前的括号内) 1. ,J 2. X 3. X 4. .J 5. ,J 6. X 7. X 8. X 9. .J 10. .J 四、配伍题(每小题 3分，共 5分，将相应名词的字母填入对应解释的括号内) 1. C 2. E 3. B 4. A 5. D 五、问答题(每小题 5分，共 0分) 1. 络线 折返线:在线路两端终点站，或者准备开行折返列车的中间站，设置的专供列车折返调头 的线路，称为折返线。 3分) 联络线:在城市轨道交通网络中，要使同种制式的两条单独运营的线路可以实现列车过轨 运行，一般通过线与线之间的连接线来实现，该连接线称为联络线。 3分) 车辆段出入线:是从车辆段到运营正线之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道， 专供列车迸出车辆段，一般分为入段线和出段线。 3分) 停车线:一般设置在终点站，专门用于停车，也可进行少量检修作业，一般设计成尽端式。 在车辆段的运用库，则拥有众多的专用停车线，提供夜间停止运营后的列车停放。 3分)
渡线：是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组道岔达到转 线的目的。渡线有单渡线和交叉渡线。(3分) 2.简述车站的组成。 从使用功能来讲，车站的平面组成基本上分为两大部分，一部分是与客流直接有关的公共 区域，包括站厅层、站台层及出人口通道；另一部分是涉及车站运行的技术设备用房及管理用 房，一般分设于站厅和站台的两端部。(8分) 从建筑空间位置来讲，城市轨道交通的车站一般由4部分组成：车站主体、出入口及通道、 通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物。(7分) 2536
渡线:是指在上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连接线，通过一组道岔达到转 线的目的。渡线有单渡线和交叉渡线。 3分〉 2. 组成 从使用功能来讲，车站的平面组成基本上分为两大部分，一部分是与客流直接有关的公共 区域，包括站厅层、站台层及出入口通道;另一部分是涉及车站运行的技术设备用房及管理用 房，一般分设于站厅和站台的两端部。 8分〉 从建筑空间位置来讲，城市轨道交通的车站一般由 4部分组成 z车站主体、出入口及通道、 通风道及风亭(地下)和其他附属建筑物。 7分) 2536