试卷代号：2366 座位号■■ 中央广播电视大学2010一2011学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车电器设备与维修(A)试题 2011年7月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题（每空0.5分，共20分）】 1.蓄电池正极板上的活性物质是 :负极板上的活性物质是 2.从汽车上拆下蓄电池时，应先拆 ,后拆 3.蓄电池不要长时间大电流放电，每次起动不超过 s,两次起动间隔应为 s。 4.普通铅酸蓄电池的主要组成包括正负极板、 隔板、外壳和联条等。 5.交流发电机典型定子有 相，转子产生 ,转子一般有 对磁极。 6.按磁场绕组搭铁型式分类，交流发电机可分为 交流发电机和 交流发电机。 7.交流发电机中防止蓄电池反向电流的零部件为 8.起动机由 三大部分组成。 9.起动机电刷的高度一般不得小于 mm。 10.常见起动机单向离合器有 三种。 11.传统点火系点火线圈初级绕组直径一般为 mm,匝数为 1718
试卷代号 座位号[J___ 中央广播电视大学 1学年度第二学期"开放专科"期末考试 汽车电器设备与维修 试题 2011 年7 |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 1__ I I J I I 得分|评卷入 一、填空题(每空 1. 极板 性物 物质是 2. 车 上 3. 次 起 4. 5. 定 子 子 产 对磁极。 6. 组 搭 交流发电机。 7. 流发 池反 8. 、隔板、外壳和联条等。 ，转子一般有 交流发电机和 三大部分组成。 9. 得小 ro 10. 合 器 三种。 11. 级绕组 直 1718
12.传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为 mm,匝数为 13.电子点火系初级电流为 A,次级电压为 kV。 14.根据发动机负荷变化而自动调节点火时问的机构是 15.无分电器电子点火控制系统可分为 和 配电方式三种类型。 16.前照灯的光学系统包括 三部分。 17.车窗玻璃升降器常见的有 和 两种。 18.电动刮水器有 三种。 19.汽车的高压导线耐压极高，一般应在 以上，低压导线主要根据用电设备 的 来选择。 得分 评卷人 二、选择题（每题2分，共20分） 1.起动铅蓄电池各单格内电解液面高出极板( )mm。 A.5-10 B.10-15 2.温度是确定电解液相对密度值的前提，中国规定电解液的标准温度为( )℃. A.20 B.25 C.30 D.35 3.起动机电刷的高度一般不得小于( )。 A.4mm-6mm B.7mm一10mm 4,当发动机负荷增加时，真空式点火提前装置将自动使点火提前角()。 A.增大 B.减小 5.电子点火系火花塞电极间隙一般为( )mm. A.0.8-1.0 B.1.0-1.2 6.雾灯的颜色为()。 A.红色 B.黄色 1719
12. 组 直 径 一 mm 13. 为A 为kV 14. 问 的 15. 配电方式三种类型。 16. 17. 车 窗 两种。 18. 水器有 19. 压导线耐 低压导线 的来选择。 得分|评卷人 二、选择题(每题 2 0 1. 面 高 极板 )mm A. 5-10 B. 10-15 2. 密度 前提 规定 解液 标准温 ) °C A. 20 c. 30 3. 度 一 A. 4mm-6mm B. 25 D. 35 B. 7mm-10mm 4. 荷增 提前装 )。 A. 大B. 5. )mmo A.0.8 一-1.0 6. 雾灯 )。 A. 红色 B. 1.0-1.2 B. 黄色 1719
7.汽车发动机正常工作时，水温表的指针应指在()。 A.65-85℃ B.75-90℃ C.85-100℃ 8.若空调视液窗内有气泡或泡沫，则可判定为()。 A.制冷剂不足 B.制冷剂过多 9.空调中冷凝器的作用是()。 A.控制致冷剂流量 B.其中的制冷剂吸收车厢中的热量 C.将制冷剂携带热量散至大气中 10.一般汽车电路图上部的4根导线分别标以“30”、“15”、“x”、“31”,其中“30”表 示( )。 A.小容量电器的火线 B.常火线 C.大容量电器的火线 D.接地线 得 分 评卷人 三、判断题（每题1分，共10分） 1.蓄电池与用电设备是串联连接的。() 2.发电机投入工作时，应先接通主电路，然后再使齿轮啮合。() 3.充电指示灯灭就是发电机有故障而不发电。() 4.轿车发电系统的电压调整范围为13.5V一14.5V。() 5.启动机在主电路接通后，保持线圈被短路。() 6.由于采用启动保护继电器，所以不需要单向离合器。() 7.火花塞积炭后，次级电压将显著增强。() 8.转向信号灯闪光器的闪光频率一般为100-150次/分钟。() 9.汽车安全气囊是一种主动安全系统。() 10.汽车用易熔线设有棕、绿、红、黑四种颜色，分别表示不同规格。() 1720
'7. 汽车 水温 针应指 )。 A. 65-85°e c. 85 o o B. 75-90°C 8. 泡沫 可判 )。 A. 足B. 9. )。 A. 流量 B. 吸收 c. 热量 10. 的4 线 分 30"、 "、" x" " 3 示( )。 A. 容量 火 线 c. 得分|评卷入 B. 常火 D. 三、判断题(每题 1分，共 0分) 1. ) 2. 机投入工作 ) 3. 示灯 就是发 机有故 障而不发 ) 4. 调 整 为13. 5V-14. 5Vo ( ) 5. 机在 被短 ) 6. 不需 离合 ) 7. 塞积 显 著增 强 ) 8. 号灯 为100--150 ) 9. 安 全 一种 主 动 ) 10. 车用 )
得 分 评卷人 四、简答题（共35分）】 1.如何检测蓄电池电解液的高度？(8分) 2.接通点火开关后，充电指示灯不亮或暗红的原因有哪些？(7分) 3.什么叫点火提前角？点火过迟、点火过早有何危害？(10分) 4.简述线路分析的一般原则。(10分) 得 分 评卷人 五、分析论述题(15分) 下面为一晶体管电压调节器电路，试简述其工作过程。 R R R 2 平平草章 1721
得分|评卷人 四、简答题(共 5分) 1. 高度 (8 2. 接通 有 哪 (7 3. 过迟 早有 (10 4. 分析 一般 。(10 得分|评卷人 五、分析论述题 5分) 下面为一晶体管电压调节器电路，试简述其工作过程。 D 1721
试卷代号：2366 中央广播电视大学2010一2011学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车电器设备与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2011年7月 一、填空题（每空0.5分，共20分） 1.二氧化铅 铅 2.负极 正极 3.5 15 4.电解液 5.三 旋转磁场 六 6.内搭铁型 外搭铁型 7.二极管 8.直流串励式电动机 传动机构 控制装置 9.7-10 10.滚柱式 弹簧式 摩擦片式 11.0.5-1.0 230-370 12.0.06—0.1 11000-26000 13.7-8 30 14.真空提前装置 15.同时点火单独点火 二极管 16.反射镜 配光镜 灯泡 17.钢丝滚筒式交叉传动臂式 18.真空式 气动式 电动式 19.15kV 工作电流 二、选择题（每题2分，共20分） 1.B 2.B 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.A 9.C 10.B 1722
试卷代号 3 6 6 中央广播电视大学 1学年度第二学期"开放专科"期末考试 汽车电器设备与维修 )试题答案及评分标准 〈供参考〉 2011 年7 一、填空题(每空 1. 2. 3. 5 15 4. 解液 5. 6. 外搭 7. 8. 机 传 装置 9. 7-10 10. 滚柱式 簧式 11.0.5--1.0 230一-370 12. 0.06 1 11000--26000 13. 7--8 30 14. 提前 15. 16. 射镜 灯泡 17. 钢丝滚 臂式 18. 19. 15kV 二、选择题(每题 1. B 6. B 1722 2. B 7. B 3. B 8.A 4. B 9. C 5. B 10. B
三、判断题（每题1分，共10分） 1.× 2.X 3.× 4./ 5.× 6.× 7.× 8.× 9.× 10.√/ 四、简答题（共35分） 1.如何检测蓄电池电解液的高度？(8分) (1)玻璃管检测法：将内径为5一6mm的玻璃管从蓄电池的加液口插人，直至压到防护 板，顶住极板组为止，然后用大拇指堵住玻璃管的上口提出，玻璃管内液柱的长度应为10一 15mm。 (2)观察液面高度指示线法：透明塑料壳体的蓄电池的外壳上标有两条线，电解液液面要 求应在两条线之间。 2.接通点火开关后，充电指示灯不亮或暗红的原因有哪些？(7分) 答：充电指示灯灯泡烧坏；充电指示线路断路或短路；点火开关损坏；转子绕组断路；电压 调节器损坏。 3.什么叫点火提前角？点火过迟、点火过早有何危害？(10分) 答：点火提前角：从火塞发出电火花开始到活塞到达上止点为止，这个过程中曲轴所转过 的角度称为点提前角。 如果点火过迟，在活塞到达上止点时才点火，则混合气一面燃烧，活塞一面下行，即燃烧过 程在容积增大的情况下进行，同时炽热的气体与气缸壁接触的面积增加，热传导损失增大，因 而转变为有效功的热量相对减小。气体最高压力降低，从而导致发动机过热，功率下降。 如果点火过早，由于混合的烯烧完全在压缩冲程进行，气缸内压力急剧升高，在活塞到达 上止点之前即达到最大，使活塞受到反冲，阻止活塞继续向上运动，不仅使发动机的功率降低， 并有可能引起爆震运动的零件和轴承加速损坏，甚至发动机报废。 4.简述线路分析的一般原则。(10分) 答：汽车总线路由于各种车型的结构形式、电气设备的数量、安装位置、接线方法不同而各 有差异，但其线路一般都遵循以下基本原则： (1)汽车线路均为单线制。 (2)汽车线路为直流并联。 (3)汽车线路为负极搭铁。 1723
三、判断题(每题 1. X 6. X 2. X 7. X 3. X 8. X 4.~ 9. X 5. X 10. 四、简答题(共 5分) 1. 测 蓄 解液 (8 (1) 管检 为5-6mm 璃 管 插 入 防 护 板，顶住极板组为止，然后用大拇指堵住玻璃管的上口提出，玻璃管内液柱的长度应为 15mm (2) 指示 线法 两条线 求应在两条线之间。 2. 示灯不 (7 答:充电指示灯灯泡烧坏;充电指示线路断路或短路;点火开关损坏;转子绕组断路;电压 调节器损坏。 3. (10 答:点火提前角:从火塞发出电火花开始到活塞到达上止点为止，这个过程中曲轴所转过 的角度称为点提前角。 如果点火过迟，在活塞到达上止点时才点火，则混合气一面燃烧，活塞一面下行，即燃烧过 程在容积增大的情况下进行，同时炽热的气体与气缸壁接触的面积增加，热传导损失增大，因 而转变为有效功的热量相对减小。气体最高压力降低，从而导致发动机过热，功率下降。 如果点火过早，由于混合的烯烧完全在压缩冲程进行，气缸内压力急剧升高，在活塞到达 上止点之前即达到最大，使活塞受到反冲，阻止活塞继续向上运动，不仅使发动机的功率降低， 并有可能引起爆震运动的零件和轴承加速损坏，甚至发动机报废。 4. 答:汽车总线路由于各种车型的结构形式、电气设备的数量、安装位置、接线方法不同而各 有差异，但其线路一般都遵循以下基本原则: (1) 车线 (2) 并联 (3) 为 负 172:1
(4)电流表串联在电弧电路中，测量蓄电池充、放电情况.因为启动机的电流比较大，因而 启动机电流不经过电流表。 (5)各车均装有保险装置，以防止短路而烧坏电缆和用电设备。 (6)汽车线路有共同的布局。 (7)汽车线路有颜色和编号特征。 (8)为不使全车电线零乱，导线都以线束的形式出现。 (9)汽车电器线路由各独立电系组成。 五、分析论述题(15分) 下面为一晶体管电压调节器电路，试简述其工作过程。 D 平平平 C3 OR, 平平平亭 R R 答：①合上点火开关，蓄电池电压同时加到R2、R3、R4组成的分压器及三极管T2的偏置 电路R7、R8上，此时，分压器至稳压管Z的反向电压低于Z的反向击穿值。反向电流为零，即 T1的基极电流为零，所以T1截止，T2处于正向偏置而导通。激磁绕组有电流流过，电压上 升。 ②当转速升高，发电机电压高于蓄电池电压时，进入自激，稳压管Z被反向击穿，T1有基 极电流而导通，T2被短路而截至，电压下降。 ③当发电机电压下降，低于调压值时，稳压管Z又截至，T1也截至，T2又导通，电压又升 高。 如此反复，使发电机电压稳定定在规定值上。 1724
(4) 量蓄 启动机电流不经过电流表。 (5) 装有 (6) 汽车 (7) 和编 (8) 线束 (9) 五、分析论述题 5分) 下面为一晶体管电压调节器电路，试简述其工作过程。 D 答:①合上点火开关，蓄电池电压同时加到 2、 4组成的分压器及三极管 2的偏置 电路 7、 8上，此时，分压器至稳压管 Z的反向电压低于 Z的反向击穿值。反向电流为零，即 Tl 以Tl T2 处 于正 导通 激磁绕 组 流 流 升。 ②当转速升高，发电机电压高于蓄电池电压时，进入自激，稳压管 Z被反向击穿， l有基 极电流而导通， 2被短路而截至，电压下降。 ③当发电机电压下降，低于调压值时，稳压管 Z又截至， Tl ，T2 高。 如此反复，使发电机电压稳定定在规定值上。 1724