试卷代号：2604 座位■ 中央广播电视大学2010一2011学年度第二学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通行车组织 试题 2011年7月 题 % 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 括号内) 1.( )是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较 大，通常采用高站台。 A.重型地铁 B.轻型地铁 C.大型地铁 D.微型地铁 2.我国第一条地铁于( )10月1日在北京建成通车，全长24.17公里。 A.1959年 B.1964年 C.1969年 D.1974年 3.辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出人段等）而 配置的线路，其最高运行速度一般限制在( )以下。 A.25km/h B.30km/h C.35km/h D.40km/h 4.救援列车应距被救援列车( )米处停车，听候救援列车司机的指挥连挂。 A.10 B.15 C.20 D.25 2638
试卷代号 0 4 座位号 II B. D. )10 月1 北京 长24.17 中央广播电视大学 1学年度第二学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通行车组织试题 2011 年7 |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 L__J _____1__ _I 1 I 得分|评卷人 一、单项选择题(每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入 括号内) 1. ( )是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较 大，通常采用高站台。 A. 地铁 c. 2. 条地 A.1959 c. 1969 B. 1964 D. 1974 3. 正线正 检 查 入段 等 配置的线路，其最高运行速度一般限制在( )以下。 A. 25km/h B. 30km/h C. 35km/h D. 40km/h 4. 距被 )米处停车，听候救援列车司机的指挥连挂。 A.lOB. 15 C. 20 D.25 2638
5.以下与整体道床的特点不吻合的是( )。 A.施工难度小 B.稳定性好 C.道床弹性差 D.工程造价高 6.列车进路的始端一般是()。 A.警冲标 B.信号机 C.土档 D.停车标 7.( )是通过能力和输送能力的总称。 A.运输能力 B.运营能力 C.载客能力 D.运转能力 8.( )是为行车调度、电力调度、维修调度等提供指挥命令传递的工具。 A.电话 B.调度电话 C.调度信号 D.调度命令 9.混合折返兼有( )的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端 站。 A.站后折返 B.站后折返与站前折返 C.站前折返 D.环形线折返 10.人为因素是指由于人为操作失误（包括故障处理失当）、故事行为等造成影响列车运行 组织的情况。过往事故的统计数据表明，约( )的发生都是由于人为因素造成的。 A.70%以上事故 B.50%以上事故 C.30%以上事故 D.20%以上事故 得 分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 括号内，多选少选不得分) 1.城市轨道交通运营管理中的指挥体系包括( )。 A,行车组织指挥体系 B.供电指挥体系 C.应急指挥体系 D.控制指挥体系 E.信号指挥体系 2639
5. )。 A. 小B. 定性好 c. 性差 程造 6. )。 A. B. 信号机 c. D. 7. ( )是通过能力和输送能力的总称。 A. 力B. 营能 c. 载客 8. ( )是为行车调度、电力调度、维修调度等提供指挥命令传递的工具。 A. 话B. c. 调 度 9. )的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端 站。 A. 站后 返B. c. 环形 10. 是指 括故 组织的情况。过往事故的统计数据表明，约( )的发生都是由于人为因素造成的。 A.70% 故B.50% C.30% 故D.20% 得分 i评卷人 二、多项选择题(每小题 3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入 括号内，多选少选不得分) 1. 轨道 通运 包括 )。 A. 车组 系B. c. E. 2639
2.车场线是车辆段内场区作业、停放列车的线路，根据其不同的作用分为( )。 A.停车线 B.检修线 C.试车线 D.洗车线 E.牵出线 3.列车运行图有两种输出形式：( )。 A.时刻表 B.行程表 C.图解表 D.说明表 E.安排表 4.进路控制过程可分为两个大的阶段，分别是( )。 A,进路建立 B.进路解锁 C.解锁 D.闭锁 E.闭塞 5.道岔故障一般分为( )。 A.信号故障 B.轨道故障 C.电气故障 D.机械故障 E.岔道故障 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) )1.中运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到15000一30000人。 ( )2.城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面决定的。 )3.钢筋混凝土轨枕具有使用寿命长、稳定性高和养护工作量小等特点。 ( )4.总开行列车数=载客列车数十空驶列车数（列）。 ( )5.列车运行图实际上是为运营调度部门提供一种组织列车在区间运行的图解形式的计 划。 )6.进路建立过程是指从车站操作人员办理进路到防护该进路的信号机开放为止。 )7.为防止车辆溜逸，避免列车冲撞事故，需制定列车、车辆的防溜及防护规定。 ( )8.目前国内外使用的常规转向架为无摇枕结构。 )9.行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。 )10.即便在明确行车计划和进路安排好的情况下，工程列车也不可反方向运行。 2640
2. )。 A. 线B. c. E. 3. 列 车 ( )。 A. 时刻 表B.行程 c. 解表 E. 排表 4. 两个 )。 A. 立B. c. E. 5. 故 障一 )。 A. 号故 障B.轨道 c. 气故 E. 得分|评卷人 三、判断题(每小题 2分，共 0分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打"~"，错误打 ( ) 1. 运量轨 到15000-30000 ( )2. 置是 ( )3. 钢 筋混凝 轨枕 用 寿 定性 作 量 ( )4. 列 车 十 空 列 车 ( )5. 运行 际上是 调 度 提供 区 间 解形 划。 ( )6. 过程是 作人 开放 ( )7. 列 车 列 车 ( )8. ( )9. 全是 轨道交通 ( ) 10. 工程 可反
得分 评卷人 四、名词配伍（将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题 3分，共15分) 1.限界() 2.转辙机() 3.车辆段( 4.行车组织指挥体系() 5.长交路() A.是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指 挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 B.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的 车辆检修任务的基本生产单位。 C.是车辆与沿线固定建筑物及其设备安装空间关系总体协调后得到的净尺寸图形，应根 据车辆轮廓线和车辆有关技术参数，结合轨道和接触网或接触轨的相关条件，并计及设备和安 装误差而定。 D.是指列车在全线的两个终点站间进行折返运行，为全线提供运输服务，列车在到达终 点站（折返站）后返回。 E.是道岔控制系统的执行设施，用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔 尖轨或心轨的位置和状态。 得 分 评卷人 五、问答题（每小题15分，共30分） 1.站后折返方式的优缺点是什么？ 2.列车人工调整原则有哪些？ 2641
得分|评卷人 四、名词配伍(将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题 共15 1. ) 2. ) 3. ) 4. ) 5. 交路 ) A. 是城 高度 挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 B. 用 管 备保 车辆检修任务的基本生产单位。 c. 据车辆轮廓线和车辆有关技术参数，结合轨道和接触网或接触轨的相关条件，并计及设备和安 装误差而定。 D. 列 车 服务 点站(折返站)后返回。 E. 执行 用 于 轨 或 监督 尖轨或心轨的位置和状态。 五、问答题(每小题 5分，共 0分) 1. 返方 2. 调 整 有 哪 2641
试卷代号：2604 中央广播电视大学2010一2011学年度第二学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通行车组织试题答案及评分标准 (供参考) 2011年7月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内） 1.B 2.C 3.C 4.B 5.A 6.B 7.A 8.B 9.B 10.A 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分） 1.ABC 2.ABCDE 3.AC 4.AB 5.CD 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“/”，错误打“×”）》 1./ 2.× 3./ 4. 5.× 6./ 7./ 8.× 9./ 10.× 四、名词配伍（将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题3分，共15分）】 1.C 2.E 3.B 4.A 5.D 五、问答题（每小题15分，共30分） 1.站后折返方式的优缺点是什么？ 站后折返方式的优点：(1)接发车采用平行作业，不存在进路交叉，行车安全。(3分) (2)列车进出站速度高，有利于提高列车的旅行速度；(3分) ,(3)列车进出站不需通过道岔区段，乘客无不适感；(3分) (4)折返线既可供列车折返，也可供列车临时停留检修。(3分)》 站后折返方式的缺点：列车空行走行距离长。(3分) 2.列车人工调整原则有哪些？ (1)坚持按图行车，提高列车正点率。列车正点率是衡量城市轨道交通运行质量的重要指 标，是运输管理水平的综合体现。在列车运行调整中，要加强调度指挥水平，严格按图行车，提 高列车正点率，确保列车正点运行，重点抓好特殊时段（如上下班高峰、大型活动时）的运行组 织工作。(4分) 2642
试卷代号 0 4 中央广播电视大学 1学年度第二学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通行车组织试题答案及评分标准 (供参考〉 2011 年7 一、单项选择题(每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入括号内) 1. B 6. B 2.C 7.A 3. C 8. B 4. B 9. B 5.A 10. A 二、多项选择题(每小题 3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分) I.ABC 2. ABCDE 3.AC 4.AB 5.CD 三、判断题(每小题2分，共 0分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打"~"，错误打 1. -v' 2. X 3. -v' 4. 5. X 6. -v' 7. -v' 8. X 9. 10. X 四、名词配伍(将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题 3分，共 5分) 1. C 2. E 3. B 4. A 5. D 五、问答题(每小题 5分，共 0分) 1. 返方 是什 站后折返方式的优点 )接发车采用平行作业，不存在进路交叉，行车安全。 (2) 利 于 行速度;(3 (3) 不需通 感;(3 (4) 返线 列 车 列 车 。(3 站后折返方式的缺点:列车空行走行距离长。 2. 列 车 (1) 坚持按 列 车 量城 重要 标，是运输管理水平的综合体现。在列车运行调整中，要加强调度指挥水平，严格按图行车，提 高列车正点率，确保列车正点运行，重点抓好特殊时段(如上下班高峰、大型活动时)的运行组 织工作。 4分) 2642
(2)单一指挥。行车调度员要努力提高调度指挥的科学性，在列车运行调整的过程中，与 行车有关的各部门的工作人员，必须服从行车调度员的集中统一指挥，各级领导和主管领导对 列车运行的指示，要通过所在区段行车调度员去实现，坚决杜绝令出多口或多头指挥，维护调 度命令的严肃性和权威性。(4分) (3)下级调度服从上级调度指挥。在列车运行调整中，必须严肃调度纪律，下级调度必须 服从上级调度的指挥，车站调度员（值班员）必须听从行车调度员的指挥，对不认真执行命令、 指示，影响列车运行者，要追究责任，严肃处理。(3分) (4)安全生产。调度指挥必须坚持安全生产，正确及时的指挥列车运行。杜绝因调度指挥 不当造成事故隐患。当出现危及行车安全的情况时，要正确、及时、妥善处理，提高应变能力。 行车调度员必须正确、及时、清晰地发布调度命令，以保证列车安全为重点，组织列车安全运 行。(4分) 2643
(2) 要 努 行车有关的各部门的工作人员，必须服从行车调度员的集中统一指挥，各级领导和主管领导对 列车运行的指示，要通过所在区段行车调度员去实现，坚决杜绝令出多口或多头指挥，维护调 度命令的严肃性和权威性。 (3) 调度 度指 须严 纪律 必须 服从上级调度的指挥，车站调度员(值班员)必须听从行车调度员的指挥，对不认真执行命令、 指示，影响列车运行者，要追究责任，严肃处理。 (4) 度指 必须坚持 及 时 列 车 度指 不当造成事故隐患。当出现危及行车安全的情况时，要正确、及时、妥善处理，提高应变能力。 行车调度员必须正确、及时、清晰地发布调度命令，以保证列车安全为重点，组织列车安全运 行。 2643