试卷代号：2604 座位号☐ 中央广播电视大学2011一2012学年度第一学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通行车组织 试题 2012年1月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 括号内) 1.城市轨道交通系统可按功能分为( )个子系统进行管理。 A.一 B.二 C.三 D.四 2.一般一节车辆一侧有( )个车门，开度为1400毫米。 A.3 B.4 C.5 D.6 3.救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室驾驶，限速()。 A.10千米/小时 B.20千米/小时 C.30千米/小时 D.40千米/小时 4.()与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。 A.钢轨 B.道岔 C.道床 D.轨枕 5.在城市轨道交通中，( )一般多用于车辆段线路的道岔段。 A.钢筋混凝土轨枕 B.木枕 C.复合材料轨枕 D.高强度塑胶轨枕 2667
试卷代号 2 6 0 4 座位号IT] 中央广播电视大学 0 11 2学年度第一学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通行车组织试题 2012 年1 一、单项选择题(每小题 2分.共 0分，将正确答案选项的字母填入 括号内) 1.城市轨道交通系统可按功能分为( )个子系统进行管理。 |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 I I I I I I |得分|评卷人| I I I A. - B. c.三 2. 辆一 )个车门，开度为 4 0 0毫米。 A. 3 R4 c. s U6 3. 救援列车牵 障列车 机需在救 前端 )。 A.10 时B.20千米 C. 30 时D.40 4. ( )与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。 A.钢轨 c.道床 5. 轨道交 )一般多用于车辆段线路的道岔段。 A. 枕B. c.复合材料轨枕 .高强度塑胶轨枕 2667
6.()按轨道电流的频率可分为工频轨道电路和非工频轨道电路。 A.闭路式轨道电路 B.开路式轨道电路 C.直流轨道电路 D.交流轨道电路 7.()是列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业。 A.站前折返方式 B.环形线折返方式 C.混合折返方式 D.站后折返方式 8.列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号 设备。 A.联锁设备 B.信号设备 C.交路设备 D.岔道设备 9.轨道交通一个或多个车站在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站 能力或列车运能明显不足时，我们将此统称为( )。 A.客流高峰 B.大客流 C.高客流 D.流量高峰 10.根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡30人及以上的事故构成( )。 A.一般事故 B.重大事故 C.特别重大事故 D.险性事故 得 分 评卷人 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 括号内，多选少选不得分) 1.道岔由( )组成。 A.转辙部分 B.连接部分 C.辙叉部分 D.钢轨部分 E.道床部分 2.城市轨道交通客车车辆大致由机械和电气两大部分构成，其基本组成为( 和其他装置等。 A.车体 B.走行部 C.车钩缓冲装置 D.制动装置 E.动力牵引装置 2668
6. ( )按轨道电流的频率可分为工频轨道电路和非工频轨道电路。 A.闭路式轨道电路 .开路式轨道电路 C. 流轨 路D. 流轨 7. ( )是列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业。 A.站前折返方式 .环形线折返方式 c.混合折返方式 .站后折返方式 8. 要是通 )完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号 设备。 A.联锁设备B.信号设备 c.交路设备 .岔道设备 9. 通一 或多 站在一 内 出 现较 客 流 持续 能力或列车运能明显不足时，我们将此统称为( )。 A.客流高峰 .大客流 c.高客流 .流量高峰 10. 根据 地铁 评价标 亡30 人及 故构 )。 A. 故B.重大 c.特别重大事故D.险性事故 二、多项选择题{每小题 3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入 括号内，多选少选不得分} )组成。 B. D.钢轨部分 B. B 制 动 1.道岔由( A.转辙部分 C. E. 道床 2. 市轨 气两 和其他装置等。 A.车体 c.车钩缓冲装置 E. |得分|评卷人| I I I 2668
3.通过对全日分时段客流分布进行预测、调查分析，确定( )时段客流量，从而 对列车运行列数等相关因素进行合理安排。 A.高峰 B.平峰 C.低谷 D.节假日 E.工作日 4.轨道电路故障一般分为( )。 A.区间轨道电路故障 B.道岔区段轨道电路故障 C.电路故障 D.信号故障 E.进路故障 5.根据不同进路之间的关系，进路可分为( )三种。 A.平行进路 B.敌对进路 C.抵触进路 D.接车进路 E.发车进路 得 分 评卷人 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“√”，错误打“X”) )1.控制中心（简称“OCC”)是轨道交通运营管理、行车组织的调度指挥中心、信息收发 中心和通讯联络中心。 ()2.混合式站台车站的缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下借乘车站台。 )3.客车车辆可在高架线路、地面线路及隧道内等不同环境下安全运行。 )4.辙叉两侧护轨的存在限制了列车通过道岔的速度。 ( )5.列车运行图铺画分两步进行：第一步编制列车运行方案，着重解决列车的全面布局问 题，第二步铺画列车运行图详图。 ( )6.站后折返方式是列车在中间站利用站后渡线进行折返作业。 )?.正常解锁是指列车或调车车列通过进路中的道岔区段后使进路自动解锁。 ( )8.列车运行晚点或早点，可采用在车站设置扣车命令或设置列车调停命令，使下一列车 停站通过等方式进行调整。 )9.轨行区遗物处理一般按影响行车与否区别对待，影响行车的需立即采取措施，并将其 清理完后再恢复行车。 ( )10.即便在明确行车计划和进路安排好的情况下，工程列车也不可反方向运行。 2669
B.道岔区段轨道电路故障 D. 故障 )时段客流量，从而 B. 平峰 D. 节假 )三种。 B. 对进 3. 通过对 进行预 对列车运行列数等相关因素进行合理安排。 A.高峰 C. E. 4. 轨道 故障 A. C. 故障 E. 5. 据不 进路 A. C. 抵触进路 E. 得分|评卷人 三、判断题(每小题 2分，共 0分，将 E确答案填入题目前的括号内， 正确打 ( )1.控制中心(简称 )是轨道交通运营管理、行车组织的调度指挥中心、信息收发 中心和通讯联络中心。 ( )2. 混合式站 度大 错乘车站 ( )3. 客车车 路及 等不 运行 ( )4.辙叉两侧护轨的存在限制了列车通过道岔的速度。 ( )5. 运行 分两 进行 一步编制列车运行方 着重解 题，第二步铺画列车运行图详图。 ( )6. 方式 列 车 用 站后渡 返作业 ( ) 7. 正 常 列 车或调 车列 过进路 使进 解锁 ( )8. 可采用在 列 车 使下一 停站通过等方式进行调整。 ( ) 9. 物处理 般按 车与 否 并将其 清理完后再恢复行车。 ( ) 10. 便在 路安排好 不可反 2669
得分 评卷人 四、名词配伍（将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题 3分，共15分) 1.车辆段() 2.列车运行图( 3.列车交路计划( ) 4.联锁() 5.轻型地铁() A.是指为了保证行车安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条 件建立起的既相互联系又相互制约的关系。 B.是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表、列车运行图或由调度指挥 列车按规定的区间运行，折返的列车运行计划。 C.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的 车辆检修任务的基本生产单位。 D.是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，运量较大，通常 采用高站台。 E.是运用坐标原理来表示列车运行时空关系的一种形式，其另一种输出方式为列车时刻 表。它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发（通过）的时刻、列车在车 站的停站时分、列车在区间的运行时分、折返站列车折返作业的时间及列车出人段时间，是列 车运营状态的一种图解表示方法。 得分 评卷人 五、问答题（每小题15分，共30分） 1.线路的分类有哪些？ 2.列车人工运行调整的主要方法有哪些？ 2670
得分|评卷人 四、名词配伍(将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题 共15 1.车辆段( ) 2. 车运 ) 3. 交路 ) 4. ) 5. 轻型 ) A.是指为了保证行车安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间接一定程序、一定条 件建立起的既相互联系又相互制约的关系。 B. 根据 要求及运 条件 车 时 运行 调 度指 列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。 c.是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的 车辆检修任务的基本生产单位。 D. 种在轻轨 等技 础上 运量 采用高站台。 E. 运用 系 的一种形 一种 方式为列 车时 表。它规定了各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发(通过)的时刻、列车在车 站的停站时分、列车在区间的运行时分、折返站列车折返作业的时间及列车出人段时间，是列 车运营状态的一种图解表示方法。 |得分|评卷人 ! I I 五、问答题(每小题 5分，共 0分) 1.线路的分类有哪些? 2. 人工运 要方法 2670
试卷代号：2604 中央广播电视大学2011一2012学年度第一学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通行车组织试题答案及评分标准 (供参考) 2012年1月 一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内） 1.B 2.C 3.C 4.B 5.B 6.D 7.A 8.A 9.B 10.C 二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分） 1.ABC 2.ABCDE 3.AC 4.AB 5.ABC 三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“√”，错误打“×”） 1./ 2.× 3./ 4./ 5.× 6.× 7.√ 8.× 9./ 10.× 四、名词配伍（将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题3分，共15分） 1.C 2.E 3.B 4.A 5.D 五、问答题（每小题15分，共30分） 1.线路的分类有哪些？ 城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和车场线。 (1)正线 正线是指贯穿所有车站、区间供列车载客运营的线路。正线中车站两端墙间内方的线路 为站内线路，简称站线；两相邻车站相邻端墙间的线路范围为区间。城市轨道交通系统的正线 采用上下行分行，右侧行车惯例。由于正线行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用 60kg/m以上类型钢轨进行铺设。(5分) (2)辅助线 辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配 置的线路，其最高运行速度一般限制在35k/h以下。辅助线包括：折返线、渡线、存（停）车 2671
试卷代号 中央广播电视大学 2 0 11 2学年度第一学期"开放专科"期末考试 城市轨道交通行车组织试题答案及评分标准 (供参考) 2012 年1 -、单项选择题{每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入括号内) I. B 6. D 2.C 7.A 3.C 8.A 4. B 9. B 5.B 10. C 二、多项选择题(每小题 3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分} I. ABC 2. ABCDE 3.AC 4.AB 5.ABC 三、判断题(每小题2分，共 O分'将正确答案填入题目前的括号内，正确打.J 1. .J 2. X 3. .J 4. .J 5. X 6. X 7. -J 8. X 9. .J 10. X 四、名词配伍{将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题 3分，共 5分} I. C 2. E 3. B 4.A 5. D 五、问答题{每小题 5分，共 0分) 1.线路的分类有哪些? 城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和车场线。 (1)正线 正线是指贯穿所有车站、区间供列车载客运营的线路。正线中车站两端墙间内方的线路 为站内线路，简称站线;两相邻车站相邻端墙间的线路范围为区间 o城市轨道交通系统的正线 采用上下行分行，右侧行车惯例。由于正线行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用 60kg/m 上类型钢 铺设 。(5 (2) 辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车(如折返、停放、检查、转线、出人段等)而配 置的线路，其最高运行速度一般限制在 3 5 h以下。辅助线包括:折返线、渡线、存(停)车 2671
线、联络线、出人段线和安全线等。(5分)》 (3)车场线 如果说正线是供列车载客运营的场所，那么车辆段就是列车检查、维修和非运营时间停放 的场所。车场线就是车辆段内场区作业、停放列车的线路，根据其不同的作用分为停车线、检 修线、试车线、洗车线、牵出线等。(5分) 2.列车人工运行调整的主要方法有哪些？ (1)提前或推迟发车。始发站提前或推迟发出列车，以保证列车按照既定的运行线路图运 行。(4分) (2)提高车速。根据车辆的技术状况、驾驶员驾驶水平和线路允许速度，组织列车加速运 行，恢复正点运行。(4分) (3)缩短停站时间。组织车站快速作业，压缩列车停站时间。(4分) (4)跳停。组织列车跳站停车，也就是个别或部分站通过。(3分) 2672
线、联络线、出人段线和安全线等。 5分) (3) 如果说正线是供列车载客运营的场所，那么车辆段就是列车检查、维修和非运营时间停放 的场所。车场线就是车辆段内场区作业、停放列车的线路，根据其不同的作用分为停车线、检 修线、试车线、洗车线、牵出线等。 5分〉 2. 列 车 工运 调整 要方法 (1)提前或推迟发车。始发站提前或推迟发出列车，以保证列车按照既定的运行线路图运 行。 4分〉 (2) 高车 根据 技术 驶水 路允许速 织列 车加 行，恢复正点运行。 4分) (3) 短停 组织 站快速 压缩 。(4 (4) 跳停 车跳站 也就 部分站通 。(3 2672