试卷代号：2366 座位号■口 中央广播电视大学2011一2012学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车电器设备与维修(A) 试题 2012年1月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题（每空0.5分，共20分）】 1.普通铅酸蓄电池是由 隔板、壳体、联条、接 线柱等主要部件组成。 2.铅酸蓄电池的电解液是由 和 按一定比例配制而成。相对 密度一般为 g/cm3。 3.蓄电池不要长时间大电流放电，每次起动不超过 s,两次起动间隔应为 s。 4.用万用表R×I档检测单个二极管时，其正向电阻值应在 之间，反向 电阻值应在10千欧以上。 5.双级式电压调节器有两对触点，其中一对常闭触点称为 触点。 6.串励式直流电动机具有轻载转速高、 的软机械特性。 7.减速起动机的诚速装置有三种类型，即 和 传动式。 8.起动机电刷的高度一般不得小于 mme 9.传统点火系点火线圈初级绕组直径一般为 mm;次级绕组直径一般为 mm。 10.传统点火系初级电流为 A,次级电压为 kV 1727
试卷代号 2 3 6 6 座位号仁口 中央广播电视大学 11 2 0 2学年度第一学期"开放专科"期末考试 汽车电器设备与维修 )试题 2012 年1 |题号 - |分数 __ I _. I I I I I |得分|评卷人|-幢、填空题{每空 r I 1.普通铅酸蓄电池是由 线柱等主要部件组成。 2. 铅酸 的 电 密度一般为 3. 不 要 S. 4. 表RXl 检测 值应 电阻值应在 0千欧以上。 5. 级式 一对常 6. 励式直流 机具 载转 7. 减 速 置 有 种 类 传动式。 8. 度一 mm 9. 组直径一 隔板、壳体、联条、接 按一定比例配制而成。相对 s. 之间，反向 触点。 的软机械特性。 mm; 级绕组直 径 一 10. 传统 kV 1727
11.在电子点火系统中，控制初级电流通断的元件是 12.无触点电感式电子点火系按触发方式不同分 三种。 13.无分电器电子点火控制系统可分为 和 配电方式三种类型。 14.为防止炫目，汽车前照灯采用了 灯泡，远光灯丝功率 位于反光镜的 ,近光灯丝功率 ,位于反光镜的 15.汽车电子车速里程表主要由 电子电路、车速表和里程表四大 部分组成。 16.电动座椅一般由 和 三部分组成。 17.车辆上常用的显示装置有发光二极管、真空荧光管、 、电子发 光显示器等。 18.汽车常用的压缩机有 摆动斜盘式、旋转式等。 19.起动发动机时，蓄电池可以给起动机提供大电流，对汽油机约为 A,对 柴油机约为 A。 得 分 评卷人 二、选择题（每题2分，共20分） 1.免维护蓄电池的内装式密度计，当观察窗口看到()时，表示蓄电池工作状态正常。 A.绿色 B.深绿色 C.浅黄色 2.蓄电池充足电，在(25士5)℃的条件下，以启动电流连续放电5s后，端电压应大于或等 于( )。 A.8V B.9.6V 3.硅整流发电机的每相定子绕组通常用( )个二极管整流。 A.2 B.6 1728
1. 点火 元件是 12. 无触 按触 式不 三种。 13. 子 点 火 配电方式三种类型。 14. 汽车 灯泡 远 光灯丝功 位于反光镜的，近光灯丝功率，位于反光镜的 15. 汽车 速里程 主要 速表 程表 部分组成。 16. 三部分组成。 17. 常用 显 示 有 发 光二极 荧光 光显示器等。 18. 车常 压缩 盘式 19. 动发动 机提供大 为A 柴油机约为 A。 二、选择题{每题 2分，共 0分} 1.免维护蓄电池的内装式密度计，当观察窗口看到( )时，表示蓄电池工作状态正常。 A.绿色 .深绿色 C. 在(25 土5)'C 件下 流连续放 电5s 压应大 或等 于( )。 A. 8V B. 9.6V 3. 硅整流 相定子 常用 )个二极管整流。 A. 2 B. 6 1728
4.发电机的转速( )发动机的转速。 A.高于 B.低于 5.起动机电刷的高度一般不得小于()。 A.4mm-6mm B.7mm-10mm 6.当发动机转速增高时，机械离心式点火提前装置将自动使点火提前角()。 A.增大 B.减小 7.用频闪法检测点火提前角使用的仪器称为()。 A.正时灯 B.真空仪 8.在霍尔式电子点火装置中，触发叶轮转动，当叶片进人霍尔元件与永久磁铁之间的间 晾时，()霍尔电压。 A.产生 B.不产生 9.一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是()。 A.将暖风机热风吹至后风窗玻璃 B.采用独立式暖风装置并将热风吹至风窗玻璃 C.电热丝加热 10.检查空调系统渗漏的最简易方法是用( )涂抹在可疑之处。 A.浓肥皂水或浓洗衣粉水 B.润滑油 得 分 评卷人 三、判断题（每题1分，共10分） 1.安装蓄电池隔板时，隔板上带有沟槽的一面必须向着正极板。() 2.脱开蓄电池电缆时，要先拆下负极电缆。连接蓄电池电缆时，始终要先连接负极电 缆。() 3.发电机散热极上压装的三个硅二极管是负极管。() 4.硅整流交流发电机严禁采用短接接线柱试火的方法检查故障。（) 5.点火系次级电压的最大值与初级断电流成正比。() 6.点火提前角应随转速升高而增大，随负荷增大而减小。() 7.前照明灯的近光光束其水平位置向左或右偏差均不得超过100mm。() 8.发动机正常工作时，水温一般应在75℃一90℃之间。() 9.在自动空调系统中，车内温度传感器是具有正温度系数的热敏电阻。() 1O.CAN总线采用两条线平行的形式。( ) 1729
4. )发动机的转速。 A.高于 .低于 5. 高度一般不得 )。 A.4mm-6mm B. 7mm-10mm 6. 机转速增 机械离心式 火提 点火 )。 A. 大B. 7. 法检测点 提前 仪器 )。 A. 正时灯B. 8. 在霍 点火 轮转 元件 永久磁铁之 的 间 隙时，( )霍尔电压。 A. 生B. 产生 9. 车后 璃采 除霜 )。 A. 暖风机热风 至后风 B. 置并将热风 至风窗 C. 丝加 10. 统渗 方法是 )涂抹在可疑之处。 A. 浓肥皂水或浓 水B.润滑 得分|评卷人 三、判断题{每题 1.安装蓄电池隔板时，隔板上带有向槽的一面必须向着正极板。( ) 2. 开蓄 终 要 先连 缆。( ) 3. 热极上压装 极管 ) 4. 硅整 流 流发 线柱 法检 ) 5. 级断 ) 6. 转速 而增 荷增大 减小 ) 7. 光光束 平位置 或右偏差均不得 过100mm ( ) 8. 正常工作时 水温一般应在7S·C-90·C ) 趴在自动空调系统中，车内温度传感器是具有正温度系数的热敏电阻。( ) 10. CAN 总线 ) 1729
得 分 评卷人 四、简答题（共35分） 1,交流发电机不充电的原因有哪些？(9分) 2.点火提前角的检测有哪两种方法？各用什么仪器？(9分) 3.什么是蓄电池的极板硫化现象，产生的原因有哪些？（9分) 4,启动机运转无力的原因有哪些？(8分) 得分 评卷人 五、分析论述题(15分) 以下图为例，分析感应式无触点电子点火电路的工作过程。 31 44是上1 R: ⊕ VT2 R C 本 5 B VS: 1730
得分 l评卷人 四、简答题{共 3 5 1.交流发电机不充电的原因有哪些? (9 2. 火提 角 的 测有 各用 (9 3. 极硫 ( 4. 运转 力 的 (8 |得分|评卷人| , I I 五、分析论述题 5分} 以下图为例，分析感应式无触点电子点火电路的工作过程。 [ s 』仆→← 1 1730
试卷代号：2366 中央广播电视大学2011一2012学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车电器设备与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2012年1月 一、填空题（每空0.5分，共20分） 1.正极板 负极板 电解液 2.蒸馏水 硫酸 1.26±0.01 3.515 4.8一10欧姆 5.低速 6.重载转速低 7.外啮合式 内啮合式 行星齿轮 8.7-10 9.0.5-1.0 0.06-0.1 10.4-5 15-20 11.三极管 12.猛尔式 光电式 电磁感应式 13.同时点火 单独点火 二极管 14.双丝 45-60W 焦点处 25-55W 焦点上方或前方 15.车速传感器 16.双向电动机 传动装置 座椅调节器 17.液晶显示器 18.往复式 斜板式 19.200-600 1000 二、选择题（每题2分，共20分） 1.A 2.B 3.A 4.A 5.B 6.A 7.A 8.B 9.C 10.A 1731
试卷代号 2 3 6 6 中央广播电视大学 11 2学年度第-学期"开放专科"期末考试 汽车电器设备与维修 )试题答案及评分标准 (供参考) 2012 年1 一、填空题{每空 1.正极板负极板电解液 2. 蒸馆水 硫 1. 26 士0.01 3. 5 15 4. 8-10 欧姆 5. 低速 6. 重载转速低 7. 合式 啃合式 行 8. 7-10 9. 0.5-1. 0 0.06 1 10. 4-5 15 一20 1. 12. 磁感应式 13. 独点火 二极管 14. 丝45一60W 处25-55W 焦点 前方 15. 速传感 16. 传动 17. 显示器 18. 板式 19. 200-600 1000 二、选择题(每题 LA 6.A 2.B 7.A 3. A 8.B 4.A 9. C 5. B 10. A 1731
三、判断题（每题1分，共10分） 1.W 2.X 3.× 4./ 5./ 6./ 7./ 8./ 9.× 10.× 四、简答题（共35分）】 1.交流发电机不充电的原因有哪些？(9分) 答：发电机传动带过松或严重打滑。 发电机“电枢”或“磁场”接线柱松脱、过脏、绝缘损坏或导线连接不良。 发电机内部故障。滑环绝缘击穿，定子或转子线圈短路、断路，电刷在电刷架内卡滞，整流 器损坏等。 充电指示灯接线搭铁。 2.点火提前角的检测有哪两种方法？各用什么仪器？(9分) 答：常用的检侧方法有频闪法和缸压法。 用频闪法检测点火提前角，使用的点火正时仪又称为正时灯。点火正时仪由闪光灯、传感 器整形装置、延时触发装置和显示装置构成，其基本工作原理建立在频闪原理的基础上。即： 如果在精确的确定时刻，用一束短暂（约1/5000s)的且频率与旋转零件频率相同的光脉冲，照 射相对转动的零件，由于人们视力的生理惯性，似乎觉得零件是不转动的。 用缸压法制成的点火正时仪，由缸压传感器、点火传感器、处理装置和指示装置等构成。 如果正时仪带有油压传感器，还可以用来检测柴油机的供油提前角。 3.什么是蓄电池的极板硫化现象，产生的原因有哪些？(9分) 答：极板表面生成难于溶解的粗结晶的硫酸铅，在充电时无法还原的现象称为极板硫化。 极板硫化的主要原因有： (1)长期亏电，即长期充电不足，或者放电后没有及时充电，当温度变化时，硫酸铅再结晶 的结果。 (2)蓄电池液面过低，极板上外露部分与空气接触而氧化，该氧化部分与电解液接触生成 大颗粒的硫酸铅。 (3)电解液密度过高，有害物质增多。 (4)蓄电池经常过放电和小电流深放电，在极板活性物质细孔内层生成平时充电不容易恢 复的硫酸铅。 4.启动机运转无力的原因有哪些？(8分) 答：启动机运转无力的原因可能有： (1)蓄电池电量不足 1732
三、判断题(每题 1分，共 0分} 1. -J 2. X 3. X 4. -J 5. -J 6. -J 7. -J 8. -J 9. X 10. X 四、简答题{共 5分} 1.交流发电机不充电的原因有哪些? (9 答:发电机传动带过松或严重打滑。 发电机"电枢"或"磁场"接线柱松脱、过脏、绝缘损坏或导线连接不良。 发电机内部故障。滑环绝缘击穿，定子或转子线圈短路、断路，电刷在电刷架内卡滞，整流 器损坏等。 充电指示灯接线搭铁。 2. 火提 测有 仪器 (9 z常用的检侧方法有频闪法和缸压法。 用频闪法检测点火提前角，使用的点火正时仪又称为正时灯。点火正时仪由闪光灯、传感 器整形装置、延时触发装置和显示装置构成，其基本工作原理建立在频闪原理的基础上。即: 如果在精确的确定时刻，用-束短暂(约 0 0 0 )的且频率与旋转零件频率相同的光脉冲，照 射相对转动的零件，由于人们视力的生理惯性，似乎觉得零件是不转动的。 用缸压法制成的点火正时仪，由缸压传感器、点火传感器、处理装置和指示装置等构成。 如果正时仪带有油压传感器，还可以用来检测柴油机的供油提前角。 3. 硫化 (9 z极板表面生成难于榕解的粗结晶的硫酸铅，在充电时无法还原的现象称为极板硫化。 极板硫化的主要原因有 (1)长期亏电，即长期充电不足，或者放电后没有及时充电，当温度变化时，硫酸铅再结晶 的结果。 (2) 池液 极板上外露 与空气接 氧化部分 液接触 大颗糙的硫酸铅。 (3) 度过高 物质增多 (4) 经常过放 流深 在极 物质 不容 复的硫酸铅。 4. 机运转 哪些 (8 z启动机运转无力的原因可能有 (1)蓄电池电量不足 1732
(2)温度过低 (3)蓄电池电缆尺寸过小 (4)起动机有故障 (5)发动机有机械故障 五、分析论述题(15分)】 以下图为例，分析感应式无触点电子点火电路的工作过程。 31 14是上 C. R10 R C,卡 本 B VS: 1一点火信号发生器；2一点火器；3一分电器；4一火花塞；5一点火线圈 答：①当发动机未工作，传感器的信号转子不动时，传感器无输出信号，点火线圈初级绕组 有电流流过。此时，电流从蓄电池的“+”极一点火开关一R4一R1一P点一T1(b,c)一A点一 传感线圈一B点一回到蓄电池的“一”极（搭铁）。T2管的发射极加正向电压而导通，T3截止 时，蓄电池通过R5向T4提供偏流使T4导通，此时，R7上的电压加到T5(b,c),使T5导通， 这样初级电路接通。 (2)当传感线圈输出“十”信号时，由于T1的集电极加反向偏压而截止，故P点仍保待较 高的电位，T2导通，T3截止，T4和T5导通，点火线圈初级绕组仍有电流流过。 (3)当传感线圈输出“一”信号时，T1管则加正向电压而导通，T2截止，蓄电池通过R2向 T3提供偏流，使T3导通，T4和T5立即截止，点火线圈初级电流被切断，次级绕组N2产生高 电压。此电压再由分电器分配至各缸火花塞使之跳火，点燃可燃混合气。 每当传感器的信号转子转动一周，各个气缸便轮流点火一次。 1733
(2) 温度过 (3) (4) (5) 械故 五、分析论述题(15分} 以下图为例，分析感应式无触点电子点火电路的工作过程。 b 1111! 1 4 l S ~卡→← 点火 生器 器;3 器;4- 塞;5 z①当发动机未工作，传感器的信号转子不动时，传感器无输出信号，点火线圈初级绕组 有电流流过。此时，电流从蓄电池的"十"极一点火开关 P点一 lC b， 传感线圈 B点一回到蓄电池的"一"极(搭铁) 0 T2 压而 ，T3 截止 时，蓄电池通过 5向 4提供偏流使 4导通，此时， 7上的电压加到 5巾， ，使 T5导通， 这样初级电路接通。 (2) 于Tl 而截 故P 高的电位， 2导通， 3截止， 4和 5导通，点火线圈初级绕组仍有电流流过。 (3) 传感线 号时 ，T1 管则加 正 T2 截止 池通过R2 T3 偏流 使T3 导通 ，T4 和T5 截止 流被 组N2 产生 电压。此电压再由分电器分配至各缸火花塞使之跳火，点燃可燃混合气。 每当传感器的信号转子转动一周，各个气缸便轮流点火一次 1733
