试卷代号：2370 座位号■ 中央广播电视大学2011一2012学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车故障诊断技术试题 2012年7月 题 号 二 三 四 五 总分 分 数 得 分 评卷人 一、填空（每空1分，共25分） 1.在使用数字式万用表时，严禁 时测量电阻。 2。故障诊断仪俗称 ,它是一种 仪器。 3.采用丰田专用跨接线读取故障码时，拆装跨接线时，点火开关必须处于 位置。 4.现代汽车冷却液温度传感器基本上采用 热敏电阻。 5。转向灯闪光器必须与转向灯电路 6.电控汽油喷射发动机装有三元催化转换器和氧传感器等装置，对汽油质量要求较高， 必须使用 ,并按规定定期更换 7.调取故障码时，检查蓄电池电压应在 以上。 8.电路短路故障可通过测量 与车身或 之间是否导 通来检查。 9.在对汽油发动机油路综合故障进行诊断时常采用 的诊断原则。 10.汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可测量 等项目。 1684
试卷代号 3 7 座位号 中央广播电视大学 0 11 2012 学年度第二学 开放专 11 汽车故障诊断技术试题 2012 年7 总分 分数 得分|评卷人 一、填空{每空 1.在使用数字式万用表时，严禁 位置。 仪器。 与车身或 之间是否导 以上。 时测量电阻。 20 一种 3. 用 丰 接线 开关必须 40 现代 冷却液温 感器基本上采 5. 光器必须 6. 发动 装有 三 换器 等装 置 质量 求 较 \ 必须使用\，并按规定定期更换 7. 调取 障码 检查 压应在 8. 故 障 通来检查。 9. 在 对 汽 发 动 综 合 故 障 进 行 诊 断 时 常 采 用 的诊断原则。 10. 等项目。 1684
11.固定式喷油器清洗仪除用来清洗喷油器外，还具有喷油器 功能。 12.发动机电控系统中的很多元件都采用真空驱动，如 等。 得 分 评卷人 二、选择题（每题1分，共15分） 1.现代汽车遥控防盗系统中不具备以下哪个功能？() A.防盗功能 B.警报功能 C.遥控功能 D.起动功能 2.下列哪种方式是检测空调制冷剂泄漏的最佳方式？() A.空气压力 B.卤素泄漏检测仪 C.口哨声 D.地上残留物 3.以下哪个不属于进气系统装置？( A.节气门体 B.稳压箱 C.压力调节器 D.怠速控制阀 4。发动机转速传感器齿轮松动会造成( )。 A.发动机停转 B.发动机怠速不良 C.发动机不能达到最高转速 D.车辆抖动 5。怠速主油压过低，失速主油压正常( ）。 A.自动变速器油滤清器堵塞 B.主油路电磁阀密封不严 C.油泵过度磨损 D.主调压阀调压弹簧过软 6.加速踏板突然变沉的原因( )。 A.强制降档阀轻微卡滞 B.节气门阀卡滞 C。单向阀卡滞 D.主调压阀卡滞 1685
1 1. 喷油 洗仪 除用 器 外 功能。 12. 很多 驱动 , 等。 得分|评卷人 二、选择题(每题 1.现代汽车遥控防盗系统中不具备以下哪个功能? ( ) A. B. C. 遥控 能D. 功 能 2. 方式是 空 调 制 方式 ( ) A. 力B. 世漏 c.口哨声- D. 3. 进气 ( A. 节气 c.压力调节器 4. 传感器齿轮松 A. 机停转 c.发动机不能达到最高转速 5. 压过 主油 A. 速器 滤清 B. 主油 c.油泵过度磨损 D. 6. 踏板 然变 )。 A. B. 稳压箱 D. 速控 B. D. 辆抖 B.节气门阔卡滞 D. 卡 滞 1685
7。以下方法中哪个不属于ABS控制器的检修方法()。 A.检查线路连接 B.检测电压电阻或波形 C.替换法检查 D.直观法检查 8.安全气囊在以下哪些情况会引爆充气( )。 A.汽车侧面撞击超过斜面方十（一）30度角时 B.纵向减速度未达到设定阀值 C.汽车遭受正面撞击 D.汽车遭受横向撞击 9。以下哪些属于汽车装置中被动安全装置？() A.安全气襄 B.车轮制动器 C.防抱死制动系统 D.雷达车距控制与报警系统 10.汽车故障率较低的阶段是( )。 A.早期故障期 B.随机故障期 C.耗损故障期 D.磨合期 11.以故障码查取故障属于( )。 A.随车诊断 B.人工诊断 C.备件替代诊断 D.故障树诊断 12.使用故障解码器诊断属于( A.随车诊断 B.人工诊断 C.备件替代诊断 D.专用设备诊断 13.以下哪种方法是将系统故障的所有可能原因逐级细化的故障分析方法？() A.随车诊断 B.故障树诊断 C.备件替代诊断 D.人工诊断 14。下面属于渐发性故障的是( )。 A.零件磨损 B.弹簧折断 C.暴胎 D.撞车 15.在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象属于()。 A.蚀损 B.断裂 C.变形 D.磨损 1686
7. 方法 于ABS 检修方 )。 A. 接B. c.替换法检查 .直观法检查 8. 气囊 些情 )。 A. 车侧 面 击超过斜 一)30 B. c.汽车遭受正面撞击 D. 遭受横 9. 于汽车装置 ( ) A. 囊B. 制 动 c.防抱死制动系统 .雷达车距控制与报警系统 10. 段是 )。 A. 期B. 障期 c.耗损故障期D.磨合期 1 1. 码查取故 )。 A. 断B.人工 c.备件替代诊断 .故障树诊断 12. 故 障解 )。 A. 断B.人工诊 c.备件替代诊断 .专用设备诊断 13 那 种 法是 统故 所有可能原 逐级 方法 ( ) A. 随丰 断B. 树诊 C. 替代 断D.人工 14. 性故 )。 A. 损B. C. 胎D. 15. 介质作用下产 面物 损 失或 现象属 于 )。 A. 损B. 1686 C. 形D
得 分 评卷人 三、判断题（每题1分，共20分） 1.在点火开关接通时，不允许拆开任何12V的连接线路。() 2.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用低阻抗万用表检查电压、或电流。() 3.将自带电源测试灯跨接在被测线路的两端，如果灯不亮，说明被测线路有断路故障。 4.选择万用表的量程时，最好从高到低逐级进行选择。() 5.单点喷射系统的燃油压力比多点喷射系统的燃油压力要大的多。() 6.专用故障诊断仪一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务。() 7.模拟式示波器显示速度快，但显示的波形不稳定。() 8.对传感器进行振动实验时，可用万用表测量其输出信号有无异常变化。() 9.汽车上的两个系统之间，所有用电设备和控制系统均为串联连接。() 10.电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通来检查。() 11.将自带电源测试灯跨接在被测线路的两端，如果灯不亮，说明被测线路有断路故障。 (·) 12.在拆御旧发动机控制模块和安装新发动机模块之前都应接好蓄电池。() 13.不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。() 14.在维修中尽量不要拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。() 15.在发动机出现故障时，应先对发动机管理系统以外的可能故障部位予以检查。() 16.历史故障码通常可能是由偶然情况或以前的维修引起的。() 17.有故障码存在说明发动机系统一定存在故障。() 18.有些情况下，当有故障症状出现时，一定有故障，但不一定有故障码。() 19.利用故障码进行诊断只是多种故障诊断手段中的一种重要手段。（) 20.用力拍打继电器可能会使继电器开路。() 1687
得分|评卷人 三、判断题{每题 1.在点火开关接通时，不允许拆开任何 V的连接线路。( ) 2. 件进行 必须 表检查 ) 3. 在被 果灯不 测 线 故 障 ( ) 4. 择万用 表 量程时 逐级 ) 5. ) 6. 适合在 约维 站配 提供 后服务 ) 7. 拟式示 波 显示 显示 稳定 ) 8. 器进行 实验 常变 ) 9. 汽车上 统之 有用 ) 10. 通过 连接 与 车 搭铁 ) 1. 源测 接在 果灯不 被测 断路 ( ) 12. 在拆 模块 装新发动机模块之前 ) 13. 开 蓄 否则 丢失 储器 ) 14. 尽量不要 下高 法进 断缸 ) 15. 发动 故 障 先对 可能故 部位 检查 ) 16. 能是 ) 17. 有故 定存在故 障 ) 18. 有些 况下 一定 不一 ) 19. 利用故 障码进行诊断 多种故 障诊断 一种重要手 ) 20. 可 能会使 ) 1687
得分 评卷人 四、简答（每题5分，共20分） 1.当以排放达到欧洲I和欧洲Ⅱ汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三效 催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排放 要求达到欧洲I时，匹配谋略上有什么变化？ 2.分析发动机怠速不良的故障原因。 3.车速里程表故障如何诊断。 4,简述“检测”与“诊断”的区别。 得 分 评卷入 五、分析题（共20分） 点火正时对废气成分的基本变化规律的影响。 1688
得分|评卷人 四、简答(每题 5分，共 0分) 1.当以排放达到欧洲 I和欧洲 II汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三效 催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么?排放 要求达到欧洲 III时，匹配谋略上有什么变化? 2. 发动 故 障原 3. 里程 故 障如何诊 4. 的 区 得分|评卷人 五、分析题(共 0分} 点火正时对废气成分的基本变化规律的影响。 1688
试卷代号：2370 中央广播电视大学2011一2012学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车故障诊断技术 试题答案及评分标准 (供参考) 2012年7月 一、填空（每空1分，共25分） 1.电控元件或电路处于通电状态 2.解码器 多功能的诊断检测 3.OFF 4.负温度系数 5.串联 6.无铅汽油 燃油滤清器 7.11V 8.连接器端子 搭铁线 9.先电后油 先简后繁 先外后内 10.转速 频率 温度 电容 闭合角 占空比 11.喷油器滴漏检查 喷油量 12.EGR阀 进气控制阀 燃油压力调节器 二、选择题（每题1分，共15分） 1.D 2.B 3.C … 4.A 5.C 6.C 7.D 8.C 9.A 10.B 11.A 12.D 13.B 14.A 15.D 三、判断题（每题1分，共20分） 1.对 2.错 3.对 4.错 5.错 6.对 7.对 8.对 9.错 10.对 11.对 12.错 13.对 14.对 15.对 16.对 17.错 18.对 19.对 20.对 1689
试卷代号 中央广播电视大学 11 2学年度第二学期"开放专科"期末考试 汽车故障诊断技术试题答案及评分标准 (供参考) 2012 年7 一、填空{每空 2 5 1.电控元件或电路处于通电状态 2. 码器 功 能 3. OFF 4. 5. 6. 无铅汽油 7. 11 V 8. 9. 简后 繁 10. 转速 频率 温 1 1. 器滴 检查 12. J;: 进气 调节 二、选择题1每题 1. 0 6. C 11. A 2. B 7.0 12.0 3. C 8. C 13. B \ 4. A 9. A 14. A 5. C 10. B 15.0 三、判断题(每题 LX 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.X 9. 10.X 11. X才 12. 13.X 14. 15. X才 16. 17. 18.X 19. 20.X 1689
四、简答（每题5分，共20分） 1.答：92年欧洲I标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。 96年欧洲II标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效 催化剂、EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。 2000年欧洲II标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机（缸内值喷式汽油机、 可变配气相位等)更精确的电控喷射系统、车载诊断系统OBD。 2.答：(1)进气系统漏气或堵塞； (2)汽缸压力不足； (3)火花塞跳火强度不够； (4)怠速控制阀工作不良； (5)节气门位置传感器故障： (6)辅助空气阀工作不良； (7)冷却液温度传感器故障； (8)油气配比不正确； (9)动力转向泵是否有信号进电脑； (10)废气再循环阀参与工作； (11)电脑故障； (12)爆燃故障； (13)氧传感器故障； (14)空调信号是否进电脑。 3.答：转速表指针与里程数字完全不动时，应检查软轴是否折断，如果损坏应予以更换， 如果软轴及速度表驱动齿轮小齿轮没有损坏，应检查仪表板上的速度表，发现不良部件应予以 更换，如果速度表指针摆动很大，应注意软轴弯曲的角度与半径是否过小，过大。对工作不良 的部位应调整，还应注意速度表内磁铁是否与转子接触。 发现速度表指示值不正常，应重复进行检查，如仍不正常更换新表，如里程表积累表工作 不良，应检查涡轮的啮合状态，如不能修好，更换新表。 4.答：汽车检测的结果有两个，即通过或不通过。而到汽车诊断中心或修理厂诊断的车 辆一般都是有故障现象的车辆，汽车诊断的结果只有一个，就是找到故障点和查明故障原因。 我国汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测；汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测 1690
四、简答{每题 1.答 9 2 年欧 I标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。 96 年欧洲II 多点 放治理 催化剂、 R、二次空气供给、活性炭罐吸附。 2000 洲III 油 清 进发动 可变配气相位等)更精确的电控喷射系统、车载诊断系统 D。 2. (1 进气 漏气 (2) (3) 火花塞跳火强度不够 (4) 工作不 (5) 位置 感器故 (6) 工作 (7) 冷却 温度传 器故 障 (8) 气配 (9) 泵是否有 号进 (1 )废气再循环间参与工作; (11)电脑故障; (1 )爆燃故障; (1 )氧传感器故障; (1 )空调信号是否进电脑。 3. 表指针 动 时 应 检查 软 如果软轴及速量表驱动齿轮小齿轮没有损坏，应检查仪表板上的速度表，发现不良部件应予以 更换，如果速度表指针摆动很大，应注意软轴弯曲的角度与半径是否过小，过大。对工作不良 的部位应调整，还应注意速度表内磁铁是否与转子接触。 发现速度表指示值不正常，应重复进行检查，如仍不正常更换新表，如里程表积累表工作 不良，应检查涡轮的啃合状态，如不能修好，更换新表。 4. 结果 两个 过 或 不通 过 汽 车 或 修 辆一般都是有故障现象的车辆，汽车诊断的结果只有一个，就是找到故障点和查明故障原因。 我国汽车检测分为安全环保检测和综合性能检测;汽车故障诊断是汽车维修和汽车检测 1690
中的一个环节。包含了“诊”和“断”两个环节。汽车故障诊断的过程就是由诊断技术人员从汽 车的故障现象出发，熟练应用各种检测设备对汽车进行全面综合的检测，完成第一个“诊”的环 节，而后运用对汽车原理与结构的深刻理解，对测试的结果进行综合分析后对故障部位和原因 作出确切的判断，完成第二个“断”的环节而构成的 五、分析题（共20分） 答：①点火提前角与CO点火提前角对CO的排放没有太大影响，如过分推迟点火，会使 CO没有时间完全氧化，而引起CO排放量增加，但适度推迟点火可减小CO排放。实际上推 迟点火时间，为了维持输出功率不变，需要开大节气门，这时CO排放明显增加。点火提前角 对CO排放浓度的影响 ②点火提前角与HC点火推迟时HC排放降低，主要是因为增高了排气温度，促进了CO 和HC的氧化，也由于燃烧时降低了气缸的面容比，燃烧室内的激冷面积减小了，使排出的 HC减少。采用推迟点火来降低HC,是以牺牲燃油的经济性为代价的，所以得不偿失 ③点火提前角与NOx在任何负荷和转速下，加大点火提前角，均使NOx排放增加。这 是因为点火时间提前时，燃烧温度升高的缘故，因此从降低NOx排放的角度出发，可以采用 减少点火提前角，降低循环最高温度，使用比理论空燃比更浓或更稀的混合气的办法。然而， 降低最高温度伴随着发动机热效率的下降。减小点火提前角和使用较浓或较稀的混合气，若 选择调整不当，会严重降低发动机的动力性、经济性以及运转稳定性。 1691
中的一个环节。包含了"诊"和"断"两个环节。汽车故障诊断的过程就是由诊断技术人员从汽 车的故障现象出发，熟练应用各种检测设备对汽车进行全面综合的检测，完成第…个"诊"的环 节，而后运用对汽车原理与结构的深刻理解，对测试的结果进行综合分析后对故障部位和原因 作出确切的判断，完成第二个"断"的环节而构成的 五、分析题(共 0分) 答:①点火提前角与 O点火提前角对 O的排放没有太大影响，如过分推迟点火，会使 CO 有 时 起CO 排放量 可 减 小CO 上推 迟点火时间，为了维持输出功率不变，需要开大节气门，这时 O排放明显增加 o点火提前角 O排放放度的影响 ②点火提前角与 C点火推迟时 C排放降低，主要是因为增高了排气温度，促进了 C的氧化，也由于燃烧时降低了气缸的面容比，燃烧室内的撒冷面积减小了，使排出的 HC 用推迟 火来 低HC 牺牲燃 济性 代价 ③点火提前角与 在 任 转 速 下 火 提前 N O 是因为点火时间提前时，燃烧温度升高的缘故，因此从降低 排 放 的 角 减少点火提前角，降低循环最高温度，使用比理论空燃比更浓或更稀的混合气的办法。然而， 降低最高温度伴随着发动机热效率的下降。减小点火提前角和使用较浓或较稀的混合气，若 选择调整不当，会严重降低发动机的动力性、经济性以及运转稳定性。 1691