试卷代号：2632 座位号口 中央广播电视大学2011一2012学年度第二学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通客运组织试题 2012年7月 题 号 二 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内) 1.城市轨道交通客流( 2.乘客服务标准(） 3.票卡管理() 4.城市轨道交通市场营销() 5.技术速度() A.是指对乘客使用的、用于记载乘客出行和费用信息的车票的发行、使用、更新等全过程 进行的有效管理。 B.是指经由交易过程来满足人们对客运服务的需要和欲望的一切活动。 C.是指单位时间内，城市轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。 D.是指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。 E.是指车站服务工作应达到目标的衡量尺度，也是车站服务管理的主要依据。 2739
试卷代号 6 3 座位号 中央广播电视大学 11 2012 度第 学期 开放专 末考 城市轨道交通客运组织试题 2012 年7 题号 总分 分数 得分|评卷人 一、名词配伍{每小题 3分，共 5分，将相应名词解释的字母填入对 应的括号内) 1.城市轨道交通客流( ) 2. ) 3. 卡管 ) 4. 交通 场营 ) 5. 技术 ) A. 用 于记载 和 费用 更新 全过程 进行的有效管理。 B. 来满足人们对客 服务 切 活 c.是指单位时间内，城市轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。 D. 指不包含 车在 平均 E. 衡量尺度 车站 务管 依据 2739
得分 评卷人 二、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入 括号内】 1.独轨列车通常为4辆编组，由于受站台长度限制，最多为()辆编组。 A.8 B.7 C.6 D.5 2.在分时客流不均衡时，为达到运输组织合理和运营经济性目的，运营部门可考虑采用 小编组、( )的行车组织方式。 A.低密度 B.高密度 C.大编组 D.固定编组 3.列车定员数是( )和车辆定员数的乘积。 A.列车编组辆数 B.机车牵引动力 C.闸口通行能力 D.备用车辆数 4.在所有换乘方式中，( )的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯（楼梯）的运量。 A.同站台换乘 B.站台换乘 C.上下层站台换乘 D.站厅换乘 5.目前国内各大城市地铁自动售检票系统中的车票一般都采用( )。 A.磁卡车票 B.纸票 C.接触式IC卡 D.非接触式IC卡 6.停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设 计，一般为列车长()。 A.加8m B.加20m C.加15m D.加5m 7.现代市场营销学提出的产品整体的概念认为，市场营销过程不单是推销产品的过程， 而首先是一个满足( )的过程。 A.顾客需要 B.企业目标 C.发展能力 D.创新能力 2740
得分|评卷人 二、单项选择题(每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入 括号内) 1.独轨列车通常为 4辆编组，由于受站台长度限制，最多为( )辆编组。 A.8 C.6 B. 7 0. 5 2. 为 达 运 输组织合 经济 考 虑 小编组、( )的行车组织方式。 A. 度B. 密度 c.大编组 .固定编组 3. 列 车 数是 )和车辆定员数的乘积。 A. 车编 数B. 车牵 c.闸口通行能力0.备用车辆数 4. 换乘方式 ( )的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯(楼梯)的运量 A.同站台换乘 .站台换乘 C. 乘D. 厅换 5. 各大 市 地 的车 般都 )。 A. 票B. c.接触式 C卡0.非接触式 C卡 6. 路所 停放需 要 度 根 据 编 列 需 求 进 行 计，一般为列车长( )。 A. 加8m B. 日20m D. 加5m B. D. 创新 7. 市场营 市 场 营 销 单是 过程 而首先是→个满足( )的过程。 A. c.发展能力 2740
。.乘客入闸后，进人( ),到站台等候列车到达。 A.站厅层 B.进站口 C.付费区 D.非付费区 9.()是指在一定时期内，正点到站的列车次数在到站列车总次数中所占的百分比。 A.列车运行正点率 B.列车始发正点率 C.列车出发正点率 D.列车通过正点率 10.( )是指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。 A.运行时间 B.平均运行时间 C.运行总时间 D.列车周转时间 得 分 评卷人 三、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内，多选少选不得分) 1.常用的因果关系客流预测方法有( )等。 A.回归预测法 B.指数平滑法 C.乘车系数法 D.自回归分析法 E.引力模型法 2.轨道交通车辆的检修级别通常分为( )。 A.日检 B.双周检、双月检 C.架修 D.大修 E.定修 3.车站客运组织工作的要求包括( )等。 A.站容整洁 B.导向标志完善 C.服务质量第一 D.安全准时 E.掌握客流变化 4.售检票系统的运营模式有( A.正常运营模式 B.列车故障运营模式 C.高峰/非高峰运营模式 D.紧急运营模式 E.大客流情况下的运营模式 5.列车出车工作流程分为( )。 A.列车入库 B.制定发车计划 C.出乘作业 D.发车作业 E.接车作业 2741
进入 ) ，到站台等候列车到达。 A. 层B.进站 c.付费区 .非付费区 9. ( )是指在一定时期内，正点到站的列车次数在到站列车总次数中所占的百分比。 A. 列 车运 行正 率B. 发正点 率 C. 列 车 发正 率D. 10. ( )是指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。 A. 间B. c.运行总时间 .列车周转时间 得分|评卷人 三、多项选择题(每小题 3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入 题目中的括号内，多选少选不得分} 1.常用的因果关系客流预测方法有( A. c.乘车系数法 E. 2. 通车 修级 A. c.架修 E. 3. 运组织工 要求 A. 站容 c.服务质量第一 E. 客流 4. )。 A. C. 非高峰运 营 E. 客流 况下 5. 工作 )。 A. c.出乘作业 E. 作业 )等。 B. 平 滑 D. 分析法 B. D. )等。 B.导向标志完善 D. 全准 时 B.列车故障运营模式 D. 紧急运 营 B. 定发 D. 2741
得 分 评卷人 四、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内， 正确打“√”，错误打“×”) )1.自动导向交通系统线路长度通常在5~15千米，以单双线为主。 )2.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。 )3.客流量不会因季节性变化而变化。 )4.车票处理包括单程票、储值票和特种票的处理。 ( )5.车站的客运组织由客运值班员或值班站长负责。 ( )6.车站所有报表的保管年限为2年。 )7.运转值班室接到车辆维修部门移交的车辆后，指派专人对车辆技术状态进行检查， 确认车辆状况符合运营要求后方能接收投人正线使用。 )8.城市轨道交通列车乘务员指的是列车司机，他们处于城市轨道交通运营的第一线， 肩负着行车安全的主要责任。 )9.运营里程是指为运送乘客在运营线路上车辆行驶的里程，包含运行图图定的车辆空 驶里程和由于某种原因产生的车辆空驶里程。 )10.当观察城市轨道交通的寿命周期时，会发现运营维修成本和二次投资费用要比初 始投资费用低。 得 外 评卷人 五、问答及分析题（共30分） 1.简述乘务员应具备的基本素质。(15分) 2.2006年02月14日清晨6：25，轨道交通一号线上海火车站站至共康路站区段突然供 电中断，造成该区段上行线列车无法运行，地铁运营公司立即采取紧急措施，短时间内恢复运 营，对早高峰客流未造成大的影响。请结合这一事件谈谈如何针对突发事件进行客流组织。 (15分) 2742
得分|评卷人 四、判断题{每小题 2分，共 0分，将正确答案填入题目前的括号肉， 正确打 ( ) 1.自动导向交通系统线路长度通常在 5千米，以单双线为主。 ( )2. 客流预测 结果是不相 ( )3. 季节 而变 ( )4. 理包括 程票 特种票 ( ) 5. 客运 ( )6. 车站所有报表 为2 ( ) 7. 值班室接到 车 修部 移交 人对 确认车辆状况符合运营要求后方能接收投入正线使用。 ( )8. 轨道交通 列 车 轨道 通运 肩负着行车安全的主要责任。 ( ) 9. 程是 送乘 在运 辆行 图 图 驶里程和由于某种原因产生的车辆空驶里程。 ( ) 10. 观察 轨道 期 时 发现 修成本 二次投资 费用 始投资费用低。 得分|评卷人 五、问答及分析题{共 0分} 1.简述乘务员应具备的基本素质。(1 5分) 2. 2006 年02 月14 晨6 : 25 一号 上海 站站至共康 电中断，造成该区段上行线列车无法运行，地铁运营公司立即采取紧急措施，短时间内恢复运 营，对早高峰客流未造成大的影响。请结合这一事件谈谈如何针对突发事件进行客流组织。 (1 5 2742
试卷代号：2632 中央广播电视大学2011一2012学年度第二学期“开放专科”期末考试 城市轨道交通客运组织试题答案及评分标准 (供参考) 2012年7月 一、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内） 1.C 2.E 3.A 4.B 5.D 二、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入括号内） 1.C 2.B 3.A 4.C 5.D 6.A 7.A 8.C 9.A 10.D 三、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分） 1.ACE 2.ABCDE 3.ABCDE 4.ABCDE 5.BCD 四、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“√”，错误打“X”) 1.× 2.√ 3.× 4. 5.× 6.× 7.√ 8./ 9./ 10.× 五、问答及分析题（共30分） 1.简述乘务员应具备的基本素质。 (1)身体素质 乘务员作为行车工作的一线人员，需要较高的体力和脑力要求。身高要160cm以上，棵 眼视力1.2以上，无色弱、色盲等视力症状，且无高血压、心脏病等易突发性的疾病。要求体态 灵活，思路敏捷。(5分) (2)技能素质 乘务员上岗前需经过专业培训，掌握基本行车规则、行车设备的基本知识、车辆构造、列车 驾驶操作、常见列车故障排除方法等技能要求，而且在实际列车驾驶中合理运用，保证行车安 全生产。(5分) 2743
试卷代号 6 3 中央广播电视大学 11 2012 学年 第 二 开放 末考 城市轨道交通客运组织试题答案及评分标准 (供参考) 2012 年7 -、名词配伍{每小题 3分，共 5分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内} I. C 2. E 3. A 4. B 5. D 二、单项选择题(每小题 2分，共 0分，将正确答案选项的字母填入括号内) 1. C 2. B 3. A 4. C 5. D 6. A 7. A 8. C 9. A 10. D 三、多项选择题{每小题 3分，共 5分，将正确答案选项的字母填入括号内，多选少选不得分} 1. ACE 2. ABCDE 3. ABCDE 4. ABCDE 5. BCD 四、判断题{每小题 2分，共 0分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打Ui~"，错误打.. X") 1. X 2. .J 3. X 4. .J 5. X 6. X 7. .J 8. .J 9. .J 10. X 五、问答及分析题{共 0分) 1.简述乘务员应具备的基本素质。 (1)身体素质 乘务员作为行车工作的一线人员，需要较高的体力和脑力要求。身高要 m以上，裸 眼视力1. 2以上，元色弱、色盲等视力症状，且无高血压、心脏病等易突发性的疾病。要求体态 灵活，思路敏捷。 (2) 乘务员上岗前需经过专业培训，掌握基本行车规则、行车设备的基本知识、车辆构造、列车 驾驶操作、常见列车故障排除方法等技能要求，而且在实际列车驾驶中合理运用，保证行车安 全生产。 5分) 2743
(3)职业道德素质 列车运用的目的是安全、便捷、准点、舒适地运送乘客，因此要求乘务员具备高尚的职业道德 修养，养成良好的驾驶习惯，文明的操作方式，做到“安全第一，服务至上”的职业要求。(5分) 2.2006年02月14日清晨6：25，轨道交通一号线上海火车站站至共康路站区段突然供 电中断，造成该区段上行线列车无法运行，地铁运营公司立即采取紧急措施，短时间内恢复运 营，对早高峰客流未造成大的影响。请结合这一事件谈谈如何针对这一突发事件进行客流组 织。 (1)突发事件是指在没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通车站内、列车上或其他设备 设施内突然发生的危及人身安全的事件，如自然灾害（地震）、人为因素（爆炸）、设备故障（火 灾)等。突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。(3分) (2)各车站应根据本站具体情况，建立切实可行的突发事件客流组织预案，合理安排各岗 位和地点的具体工作，迅速疏散客流，避免意外发生、扩大和蔓延。（3分) (3)当发生突发事件时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导。 主要有疏散、清客、隔离三种办法。结合实际分析。(9分) 2744
(3)职业道德素质 列车运用的目的是安全、便捷、准点、舒适地运送乘客，因此要求乘务员具备高尚的职业道德 修养，养成良好的驾驶习惯，文明的操作方式，做到"安全第一，服务至上"的职业要求。 5分) 2. 2006 年02 月14 晨6 : 25 一号线 上 火 车站站 共康路 电中断，造成该区段上行线列车无法运行，地铁运营公司立即采取紧急措施，短时间内恢复运 营，对早高峰客流未造成大的影响。请结合这一事件谈谈如何针对这一突发事件进行客流组 织。 (1)突发事件是指在没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通车站内、列车上或其他设备 设施内突然发生的危及人身安全的事件，如自然灾害(地震)、人为因素(爆炸)、设备故障(火 灾)等。突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。(3分) (2) 站应根据本 情况 建立 件客 合理 位和地点的具体工作，迅速疏散客流，避免意外发生、扩大和蔓延。 3分) (3) 发事 根据实 况采 同 的 流组 法 对乘 主要有疏散、清客、隔离三种办法。结合实际分析。 9分) 2744