试卷代号：2370 座位号■■ 中央广播电视大学2011一2012学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车故障诊断技术 试题 2012年1月 题 号 二 三 四 五 总分 分 数 得 分 评卷人 一、名词解释（每题2分，共10分） 1.汽车故障 2.汽车诊断 3.诊断参数 4.视情修理 5.定期维护 得 分 评卷人 二、判断题（每题2分，共20分） 1.汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期。() 2.机械振动异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感觉到。() 3.检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。() 4,汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、和时间因素两个方面引发。 ( 5.按照磨损的机理磨损又可分为；磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。 ( 6.弹性变形是指机件受载时发生的变形，在外载荷卸除后变形依然存在，塑性变形具有 不可逆特点。() 7.电容器故障模式常见的有：击穿，开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等。() 8.汽车故障诊断方法按照按照检测手段的不同可分为故障码诊断分析法和症状诊断分 析法两种。(） 1741
试卷代号 2 3 座位号 中央广播电视大学 11 2学年度第一学期"开放专科"期末考试 汽车故障诊断技术试题 2012 年1 |题号 i一|二 i四 l五|总分| |分数，- ,- I I I I I 得分|评卷人 一、名词解释{每题 2分，共 0分} 1.汽车故障 2. 3. 参数 4. 视情 5. 期维护 |得分|评卷人| l-~r-I 二、判断题{每题 2分，共 0分} 1.汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期。( ) 2. 机械 指汽 不正常 ) 3. 有通 ) 4. 障生成原 部原 ( ) 5. 理磨 磨粒 劳磨 ( ) 6. 变形 机件受 存在 变形 不可逆特点。( ) 7. 器故 模式 参数退化 解液泄露 伤等 ) 8. 汽车故障 方法按 手段 故 障码 分析 状诊断分 析法两种。( ) 1741
9.汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准2种类型。() 10.某缸断火前后转速差越大，表明该缸工作情况越差。() 得分 评卷人 三、填空题（每空1分，共20分） 1.电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢 与 、永 久磁铁 或特性恶化、励磁线圈 与烧坏。 2.汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的 、电磁阀等执行装置组成。 3.断裂是指机件在承受较大 或动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳极 限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为： 和 三种。 4.汽车故障的三漏是指： 5.按故障表现特征，故障可分为 三类。 6.汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为 地方 标准和企业标准4种类型。 7.传统汽车故障诊断是以 为基础、以人工经验诊断法为 主要手段、仪器设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断。 得 分 评卷人 四、问答题（每题10分，共30分） 1.实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾，如何协调？ 2.稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要求是否 一样，为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何？ 3.当以排放达到欧洲I和欧洲IⅡ汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三效 催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排放 要求达到欧洲III时，匹配谋略上有什么变化？ 得分 评卷人 五、综合题（每题10分，共20分）】 1.以“发动机动力不足”故障，利用故障树分析法表述故障的可能性。 2.将下面故障诊断过程转化为流程图表示。 1742
9. 标准 他技 一样 家标 行业标准2 ) 10. 缸断 前后 速差越大 工作 ) |得分|评卷人| I I I 三、填空题{每空 1分，共 0分} 1.电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢与←一一一一、永 久磁铁或特性恶化、励磁线圈与烧坏。 2. 执 行 器 主 要 是 构 成 、电磁阀等执行装置组成。 3. 裂是 件在承受较大 限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为 三种。 3、和 4. 汽车 漏是 5. 按 故 障 表 现 特 征 三类。 6. 汽车 断标 他技术 准一样 标准和企业标准 4种类型。 7. 人工 断法 主要手段、仪器设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断。 得分|评卷人 四、问答题{每题 0分，共 0分} 1.实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾，如何协调? 2. 稳定工况 变工 合气 求是 一样，为什么?各种供油方式对这些要求的满足程度如何? 3. 洲I 洲II 排放 主要 标时 须采 催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么?排放 要求达到欧洲 III时，匹配谋略上有什么变化? |得分|评卷人| I I I 五、综合题{每题 0分，共 0分} 1.以"发动机动力不足"故障，利用故障树分析法表述故障的可能性。 2. 过程 1742
步骤 操作 数值 是 否 检查冷却液壶盖是否匹配或有毛病。参见 1 “压力盖检测” 至步骤2 至步骤3 压力盖的安装是否正确，是否有问题？ 2 更换加注口盖 冷却液是否减少？ 120kPa 至步骤3 系统完好 3 检查冷却液壶或壶软管是否泄漏。 冷却液壶是否泄漏，壶软管是否泄漏？ 至步骤4 至步骤5 更换壶或软管。参见“冷却液壶的更换”。 冷却液是否还在减少？ 至步骤5 系统完好 5 检查散热器软管和接头是否松开或损坏。 散热器软管是否松开或损坏？ 至步骤6 至步骤7 重新装上软管和卡箍。如有必要，更换软管 6 和卡箍。参见“散热器软管的更换，进口”。 至步骤7 系统完好 冷却液是否仍在减少？ 7 检查水泵村垫是否泄漏。 至步骤8 至步骤9 水泵衬垫是否有泄漏？ 更换水泵衬垫。 8 参见“水泵的更换” 至步骤9 系统完好 冷却液是否仍在减少？ 9 检查水泵封条是否泄漏。 水泵封条是否有泄漏？ 至步骤10 至步骤11 10 更换水泵。参见“水泵的更换”。 冷却液是否仍在减少？ 至步骤11 系统完好 检查散热器是否有冷却液泄漏。参见“冷却 11 系统泄漏测试”。 至步骤12 至步骤15 散热器是否有泄漏？ 1.检查散热器。 12 2.必要时更换散热器，参见“散热器的更换” 至步骤13 系统完好 冷却液是否仍在减少？ 检查以下部件是否泄漏： ·进液歧管 13 ·节气门体加热器 至步骤14 系统完好 ·加热器芯 这些部位是否有泄漏？ 必要时进行必要的修理或更换部件，以便消 14 除泄漏。 系统完好 冷却液是否仍在减少？ 1743
步骤 操作 数值 检查冷却液壶盖是否匹配或有毛病。参见 1 "压力盖检测" 至步骤 至步骤 压力盖的安装是否正确，是否有问题? 2 更换加注口盖 120kPa 至步骤 系统完好 冷却液是否减少? 3 检查冷却液壶或壶软管是否泄漏。 至步骤 至步骤 冷却液壶是否泄漏，壶软管是否泄漏? 4 更换壶或软管。参见"冷却液壶的更换"。 至步骤 系统完好 冷却液是否还在减少? 5 检查散热器软管和接头是否松开或损坏。 至步骤 至步骤 散热器软管是否松开或损坏? 重新装上软管和卡箍。如有必要，更换软管 6 和卡箍。参见"散热器软管的更换，进口"。 至步骤 系统完好 冷却液是否仍在减少? 7 检查水泵衬垫是否泄漏。 至步骤 至步骤 水泵衬垫是否有泄漏? 更换水泵衬垫。 8 参见"水泵的更换" 至步骤 系统完好 冷却液是否仍在减少? 9 检查水泵封条是否泄漏。 至步骤 至步骤 11 水泵封条是否有世漏? 10 更换水泵。参见"水泵的更换"。 至步骤 11 系统完好 冷却液是否仍在减少? 检查散热器是否有冷却液泄漏。参见"冷却 11 系统泄漏测试"。 至步骤 至步骤 散热器是否有泄漏? 1.检查散热器。 12 2. 热器 更换 至步骤 系统完好 冷却液是否仍在减少? 检查以下部件是否泄漏 ·进液歧管 13 ·节气门体加热器 至步骤 系统完好 ·加热器芯 这些部位是否有泄漏? 必要时进行必要的修理或更换部件，以便消 14 除泄漏。 系统完好 冷却液是否仍在减少? 1743
试卷代号：2370 中央广播电视大学2011一2012学年度第一学期“开放专科"期末考试 汽车故障诊断技术 试题答案及评分标准 (供参考) 2012年1月 一、名词解释（每题2分，共10分） 1.汽车故障 汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 2.汽车诊断 在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检 查。 3.诊断参数 供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 4。视情修理 按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。 5.定期维护 按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。 二、判断题（每题2分，共20分） 1./ 2./ 3.√ 4. 5./ 6.× 7./ 8.× 9.X 10.× 三、填空题（每空1分，共20分） 1.线圈接地 短路 去磁 接地短路 2.喷油器 怠速马达 继电器 3.静载荷 疲劳断裂 静载断裂 环境断裂 4.漏水漏油 漏电 5.功能性故障 瞥示性故障 隐蔽（检测）性故障 6.国家标准 行业标准 7.症状诊断分析法 1744
试卷代号 2 3 7 中央广播电视大学 1 1 2 0 2学年度第一学期"开放专科"期末考试 汽车故障诊断技术试题答案及评分标准 (供参考) 2012 年1 -、名词解释{每题 2分，共 0分} 1.汽车故障 汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 2. 诊断 在不解体〈或仅卸下个别小件J的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检 查。 3. 供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。 4. 按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。 5. 按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。 二、判断题{每题 2分，共 0分} 1. ,J 2. ,J 3. ,J 4. X 5. ,J 6. X 7. ,J 8. X 9. X 10. X 三、填空题{每空 1分，共 0分} 1.线圈接地短路去磁接地短路 2. 3. 断裂 断裂 境断裂 4. 水 漏 5. 能性 示性 障 隐 性故 6. 业标 7. 析法 1744
四、问答题（每题10分，共30分）】 1.实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾，如何协调？ 答：采用三效催化转化器，是治理排放污染的有效手段。但是必须提供化学计量比的均匀 混合气。这就意味着，在相当好的燃油经济性，稀混合气的基础上。加浓到化学计量比。因此 牺性了燃油经济性。这个问题，可以通过改善雾化质量和各缸工作的均匀性，来达到排放和经 济性的双重改善。 对于发动机来讲，保持功率、降底油耗的最佳办法是：提高充气量、采用稀燃技术。但是， 在稀燃条件下，虽然油耗降低了，CO和HC降低了。但是NOx发生量不会降低，同时在富氧 的条件下，NOx的还原就更为困难。通常采用EGR技术来降低NOx的发生量， 2.稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要求是否 一样，为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何？ 答：稳定工况和变工况，对混合气的要求是不一样的。稳定工况对空燃比的控制要求为： 在节气门全开或接近全开时，供给最大功率相对空燃比为①。pm.或接近于④，max的较浓混合 气。以保证外特性曲线上，各个点功率达到可能的最大值。以满足汽车在加速、爬坡和超车时 的功率需要；在节气门部分开启时，供给相对空燃比为①。m的最经济混合气，以便使发动机 在多数工况下，有较低的燃油消耗。 当发动机在稳定工况时，进气管内气流速度、气体压力、管壁温度等均较稳定。油膜在进 气管内的分布、蒸发速率也较稳定。在同一时间内，吸入气缸的燃油量，同供油装置的供油量 保持平衡。而在变工况时，这两种燃油量是不相同的。 当节气门急速打开时，由于进气管内气体压力增高，燃油凝聚倾向增大，使得大部分燃油 沉积在管壁上。蒸发速率，因管壁温度上升缓慢，而不能迅速提高，导致管壁油膜增厚。所以， 在节气门打开之后的短时间内，吸人的油量。总是少于供油装置的供油量。使混合气变稀。 而当节气门关闭时，情况正好与上诉相反，导致混合气变浓。 冷启动时，由于燃油蒸发条件很差，大部分燃油以油膜状态进入气缸，能气化的只是燃油 中的轻馏部分。所以，需要很浓的混合气①。<0.2来供油。启动之后，随着水温升高再逐渐 减小供油量。 3.当以排放达到欧洲I和欧洲Ⅱ汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三效 催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排放 要求达到欧洲Ⅲ时，匹配谋略上有什么变化？ 1745
四、问答题(每题 0分，共 0分} 1.实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾，如何协调? 答:采用三效催化转化器，是治理排放污染的有效手段。但是必须提供化学计量比的均匀 混合气。这就意味着，在相当好的燃油经济性，稀混合气的基础上。加浓到化学计量比。因此 牺牲了燃油经济性。这个问题，可以通过改善雾化质量和各缸工作的均匀性，来达到排放和经 济性的双重改善。 对于发动机来讲，保持功率、降底油艳的最佳办法是 z提高充气量、采用稀燃技术。但是， 在稀燃条件下，虽然油耗降低了， O和 C降低了。但是 NO 的条件下 就更 NO 发生 2. 工况 机过程 坡 等 对混合 一样，为什么?各种供油方式对这些要求的满足程度如何? 答:稳定工况和变工况，对混合气的要求是不一样的。稳定工况对空燃比的控制要求为: 在节气门全开或接近全开时，供给最大功率相对空燃比为 pmax 接近 于φa pmax 气。以保证外特性曲线上，各个点功率达到可能的最大值。以满足汽车在加速、爬坡和超车时 的功率需要 F在节气门部分开启时，供给相对空燃比为现 n的最经济混合气，以便使发动机 在多数工况下，有较低的燃油消艳。 当发动机在稳定工况时，进气管内气流速度、气体压力、管壁温度等均较稳定。油膜在进 气管内的分布、蒸发速率也较稳定。在同一时间内，吸入气缸的燃油量，同供油装置的供油量 保持平衡。而在变工况时，这两种燃油量是不相同的。 当节气门急速打开时，由于进气管内气体压力增高，燃油凝聚倾向增大，使得大部分燃油 沉积在管壁上。蒸发速率，因管壁温度上升缓慢，而不能迅速提高，导致管壁油膜增厚。所以， 在节气门打开之后的短时间内，吸入的油量。总是少于供油装置的供油量。使1昆合气变稀。 而当节气门关闭时，情况正好与上诉相反，导致混合气变浓。 冷启动时，由于燃油蒸发条件很差，大部分燃油以油膜状态进入气缸，能气化的只是燃油 中的轻锢部分。所以，需要很浓的混合气 2来供袖。启动之后，随着水温升高再逐渐 减小供油量。 3. 当 以 排放达 标准 须采 催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么?排放 要求达到欧洲回时，匹配谋略上有什么变化? 1745
答：92年欧洲I标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。 96年欧洲Ⅱ标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效 催化剂、EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。 2000年欧洲Ⅲ标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机（缸内值喷式汽油机、 可变配气相位等)更精确的电控喷射系统、车载诊断系统OBD。 五、综合题（共20分） 1.以“发动机动力不足”故障，利用故障树分析法表述故障的可能性。 发动机动力不足 点火产生煤报 混合气过稀 汽油辛 保展传 烷值低 感特坏 燃油反馈控制失常 燃油压力低 进气管游气 筑传感 控制电 进气督 真空管 海损坏 瞒损坏 垫圳坏 液编 汽油泉 汽油滤 汽油系 油压调 损环 清馨堵 电压低 节器坏 1746
答: 92 三效催化 96 采用三效催化 多点 排放 催化剂、 R、二次空气供给、活性炭罐吸附。 2000 是采用 清净 可变配气相位等〉更精确的电控喷射系统、车载诊断系统 D。 五、综合题(共 1.以"发动机动力不足"故障，利用故障树分析法表述故障的可能性。 1746
2.将下面故障诊断过程转化为流程图表示。 否 是 是 是 14 10 否 12 13 1747
2. 下面故障 断过程 流程 表示 ZJJ ti ti 与司、 11 ~:l 白、 14 1747
