试卷代号：2368 座位■■ 中央广播电视大学2010一2011学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题 2011年7月 题 号 三 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共12分） 1.汽油机外特性 2.过量空气系数 3.爆燃 4.点火提前角 得 分 评卷人 二、选择题（每题2分，共40分） 1.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的( )。 A.1倍 B.2倍 C.1/2倍 D.4倍 2.下列哪一项不是曲轴的组成部分？（) A.前端（自由端） B.后端（功率输出端） C.曲拐 D.飞轮 3.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的( A.大气压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 1725
试卷代号 2 3 座位号 I I 中央广播电视大学 1学年度第二学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修 )试题 2011 年7 |题号|一|二|三|四|五|总分 I I I I I I 得分|评卷人 一、名词解释(每题 3分，共 2分) 1. 外特性 2. 3. 4. 得分|评卷人 二、选择题(每题 2分，共 0分) 1. )。 A.1 倍B.2 c. 1/2 2. 哪一项 ( ) A. B. 率输 c. 3. 气体 )。 A. 力B. c. 1725
4.下列哪一项不易引起爆震的发生？() A.高压缩比 B.发动机过热 C.汽车爬坡 D.磨损 5.镶装气缸套时，下列哪种要求是正确的？() A.干式缸套顶面要与机体上平面平齐 B.湿式缸套顶面要与机体上平面平齐 C.千式缸套顶面要高出机体上平面0.05一0.15mm D.以上三种都对 6.已知某发动机气缸直径×行程为89×80，其单缸排量约等于()。 A.0.5L B.0.45L C.2L D.0.7L 7.发动机在( )工作，燃油消耗率最低。 A.怠速时 B.满负荷时 C.中负荷时 D.小负荷时 8.下列哪项不是发动机有效动力性指标？() A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 9.以下哪个零部件的作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热能力的？ ( ）。 A,水箱盖 B.百叶窗 C.节温器 D.风扇 10.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使( )。 A.水流只能进行大循环 B.水流只能进行小循环 C.大、小循环都不能进行 D.大、小循环都能进行 11.发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在 ）。 A.进气上止点 B.排气行程下止点 C.压缩行程上止点 D.进气行程下止点 1726
4. 下列 项不 起爆震 ( ) A. 比B. 机过 c. 5. 缸套 ( ) A. 干式 平齐 B. 湿式 平齐 c. 干 式缸套 机体 05-0. 15mm D. 上 三 都对 6. 机气 行程为89 X 80 '( )。 A. o. 5L~ c. 2L, B. O.45L D. O.7L 7. )工作，燃油消耗率最低。 A. 时B. c. 8. 项不 ( ) A. 率B. c. 9. 下 哪 作 用 经 散 流 速 ( )。 A. 盖B. c. 节 温 10. 式节 泄漏 )。 A. 环B. C. 小循环 行D. 11. 为1-3-4-2 一 缸 在 压 缩 行 程 上 止 ( )。 A. 进气 点B. c. 上 止 进气 1726
12.下列哪些零件不属于气门组件中的零件？() A.活塞 B.气门锁夹、气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 13.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响()。 A.活塞行程 B.压缩比 C.气缸排量 D.气门行程 14.为使气缸盖变形减到最小，拧紧气缸螺栓时，要()。 A.由两端向中间逐个对称拧紧，分2一3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好 C.由中间向两端逐个对称拧紧，分2一3次拧紧并达到规定的拧紧力矩 D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求 15.根据发动机外特性可知，不换档时，柴油机汽车较汽油机汽车的爬坡能力(·)。 A.强 B.弱 C.不一定 D.二者相同 16.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是()。 A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 17.气门间隙过大，使()。 A.气门关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门开启提前 D.发动机省油 18.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件？() A.燃油泵 B.燃油滤清器 C.燃油箱 D.催化转化器 1727
12. 列 哪 ( ) A. 塞B. c. 导管 13. 缸盖 进行 )。 A. 程B. c. 14. 变形 气缸 )。 A. 两端 分2-3 B. 两端逐个拧 c. 个对 紧力 D. 元顺 15. 档 时 )。 A. B. ~~ c. 不一 二者 16. 杆大 )。 A. B. c. 轻重 D. 证其 17. 过大 )。 A. B. 撞击 c. D. 18. 哪 一 不是 部件 ( ) A. 泵B. 清器 c. 1727
19.调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以( )。 A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B.改变供油压力 C.改变循环供油量 D.改变各分泵的有效行程 20.EGR废气循环系统的功用是()。 A.对废气中的能量进行再利用 B.扼制NOx的生成量 C.扼制CO的生成量 D.扼制HC的生成量 得 分 评卷人 三、填空题（每空1分，共20分） 1.按着火方式的不同可分为 和 两种。 2.配气凸轮轴的布置有 式、 式和 式三种，最适合于高速 发动机（如轿车）为 式。 3.根据柴油机p一o示功图所示的燃烧过程实际特征，将其分为 和 四个阶段。 4.可变进气歧管系统式发动机在高速时采用 的进气岐管，中、低速时采用 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 5.V型8缸四冲程发动机，若气缸中线夹角为90度时，则各缸发火间隔角为 6.气门间隙的调整方法有两种： 7.汽油机功率大小的调节是通过改变 的开度，从而改变进人气缸内的 来实现的，所以称之为量调节。 8.主轴承、凸轮轴等是润滑，气缸壁与活塞间的润滑是 润滑。 9.主轴承径向间隙过大，将导致机油压力过 1728
19. 整柱 滚轮 调整 调 整 )。 A. 改变 B. C. D. 20. EGR 气循 )。 A. 废气 量进 用B. 制NOx C. 制CO 量D. 制HC 得分!评卷人 三、填空题(每空 1分，共 0分) 润滑。 两种。 式三种，最适合于高速 的开度，从而改变进入气缸内的 式、 式和 1. 着火 方式 2. 发动机〈如轿车〉为式。 3. 示 功 所示 和四个阶段。 4. 进气 统式 的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应提高充气效率。 5. 型8 为90 6. 调 整 7. 是 通 来实现的，所以称之为量调节。 8. 润 滑 间 的 9. 致机
得分 评卷人 四、判断题（每题1分，共10分）》 1.安装扭曲环时，其外圆切口应向上，内圆切口要向下。() 2.汽车加速时需要提供较浓的混合气体。() 3.气门与气门座须经研磨后达到密封要求，即使同一发动机上，同名气门也不能互换。 () 4.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。() 5.同一台发动机，各缸活塞具有互换性。() 6.汽油机在低速大负荷时不易发生爆震，推迟点火提前角可抑制汽油机爆震的发生。 ( 7.纸质干式空气滤清器经油浸润后，滤清效率提高，发动机性能得到改善。() 8.采用双气门弹簧时，旋向要相反。() 9.氧传感器分别安装在三元催化转换器前后，用以测量废气中的氧含量。() 10.柴油机起动时，气缸内温度低，着火落后期长，所以表现为工作粗暴。() 得 分 评卷人 五、简答题（每题6分，共18分）》 1.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。 2.点火提前角对发动机性能的影响。 3.喷油器的功用是什么？有几种形式？ 1729
得分|评卷人 四、判断题(每题 1分，共 0分) 1. 环 时 ) 2. 时需 供较 ) 3. ( ) 4. 过热 不 足 ) 5. 各缸 互换性 ( ) 6. 速大 ( ) 7. 气 滤 清 器 改 善 ) 8. 采 用 双 要相 ) 9. 传感器分 换器前 氧含 ( ) 10. 机起 温度 着 火 期 长 表现 ( 得分|评卷入 五、简答题(每题 6分，共 8分) 1. 2. 3. 种形 1729
试卷代号：2368 中央广播电视大学2010一2011学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2011年7月 一、名词解释（每题3分，共12分） 1.汽油机外特性汽油机节气门开度最大时，主要性能指标（功率、扭矩、燃油消耗率、排 温等)随转速的变化关系。 2.过量空气系数燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃油需要 的空气质量之比。 3.爆燃汽油机的爆燃就是末端混合气在正常火焰到达之前的自然现象。 4.点火提前角从火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前 角。 二、选择题（每题2分，共40分） 1.B 2.D 3.B 4.D 5.A 6.A 7.C 8.A 9.D 10.B 11.A 12.A 13.B 14.C 15.B 16.B 17.B 18.D 19.A 20.B 三、填空题（每空1分，共20分）】 1.点燃式 压燃式 2.下置 中置 顶（上） 顶（上） 3.着火延迟期 速燃期 缓燃期 后燃期 4.短而粗 细而长 5.90° 6.二次调整法 逐缸调整法 1730
试卷代号 中央广播电视大学 1学年度第二学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修 )试题答案及评分标准 (供参考〉 2011 年7 一、名词解释(每题 1. 机外特 机节 能 指 温等)随转速的变化关系。 2. 量 空 烧lkg 烧1kg 需 要 的空气质量之比。 3. 常 火 4. 火 花塞跳 转 过 的 角 火 提 二、选择题(每题 1. B 2.0 3. B 4. D 6. A 7. C 8. A 9. D 11. A 12. A 13. B 14. C 16. B 17. B 18. D 19. A 5. A 10. B 15. B 20. B 三、填空题(每空 1. 燃式 燃式 2. 3. 着 火延 迟 速燃 后 燃 4. 5.90 6. 调 整 1730
7.节气门 混合气量 8.压力 飞溅 9.低 四、判断题（每题1分，共10分） 1.X 2.V 3./ 4./ 5.X 6.V 7.× 8.V 9.V 10./ 五、简答题（每题6分，共18分） 1·说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。 起动工况要求极浓混合气，过量空气系数0.2一0.6； 怠速工况要求浓混合气，过量空气系数0.6一0.8； 小负荷工况要求较浓混合气，过量空气系数0.7一0.9； 中等负荷工况要求经济混合气，过量空气系数1.05一1.15； 大负荷工况要求动力混合气，过量空气系数0.85一0.95； 加速工况要求加浓，过量空气系数0.4一0.6。 2.点火提前角对发动机性能的影响。 答：点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳”的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且NOx生成 量增多。 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火（点火提前角减小），可抑制NOx生成和爆震的产生。 3.喷油器的功用是什么？有几种形式？ 答：喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，并合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形态 (喷雾细度和锥角、射程)及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油现象。 喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。 1731
7. 8. 9. 四、判断题(每题 1分，共 0分) 1. X 2.v 3.V 4.v 5. X 6. V 7. X 8. V 9. V 10. V 五、简答题(每题 6分，共 8分) 1 .说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。 起动工况要求极浓混合气，过量空气系数 怠速工况要求浓混合气，过量空气系数 ; 小负荷工况要求较浓混合气，过量空气系数 7---0. 9; 中等负荷工况要求经济混合气，过量空气系数 ; 大负荷工况要求动力混合气，过量空气系数 加速工况要求加浓，过量空气系数 2. 答:点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个"最佳"的点 火提前角。 点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大， 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且 x生成 量增多 点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。 利用推迟点火(点火提前角减小) ，可抑制 x生成和爆震的产生。 3. 功 用 答:喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，并合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形态 (喷雾细度和锥角、射程)及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油现象。 喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种 1731