试卷代号：2514 座位号■■ 中央广播电视大学2010一2011学年度第一学期“开放专科”期末考试（开卷） 汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 试题 2011年1月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、判断题（每题2分，共10分。对的划√，错的划X) 1.使用全开节气门时发动机功率最大的混合气是较浓的混合气，重。，m✉约为0.70.8。 () 2.在汽油机的怠速工况下，控制系统并不只是单纯控制燃料量，而是首先要调整好怠速 进气量，然后相应调整燃料量和点火提前角。() 3.光电式传感器遮光板上刻有不同宽度的孔或槽，使光敏管接收光线和被遮光的时间长 度不同，产生强弱和间隔时间不同的电压脉冲，可以提供不同的信息，如缸序、曲轴转角等。 ( 4.热线式和热膜式空气流量计均是体积空气流量计。() 5.为了保证三效催化转化器对HC、CO和NOx都具有最高的转化效率，又节省燃油，必 须供给尽可能稀的混合气。() 2340
试卷代号 2 5 座位号 中央广播电视大学 11学年度第一学期"开放专科"期末考试(开卷) 汽车发动机电控系统的结构与维修 试题 2011 年1 |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 I I I I I I 得分|评卷人 一、判断题{每题 2分，共 0分。对的划 -J ，错的划 1.使用全开节气门时发动机功率最大的混合气是较浓的混合气，也.Pmax约为 8。 ( ) 2. 汽油 工况下 并不 是单纯控 而是 进气量，然后相应调整燃料量和点火提前角。( ) 3. 传感 板上刻有 管接 度不同，产生强弱和间隔时间不同的电压脉冲，可以提供不同的信息，如缸序、曲轴转角等。 ( ) 4. 热膜 流量 ) 5. 保证 效催化转 对HC、CO 和NO 转化效 须供给尽可能稀的混合气。 ) 2340
得分 评卷人 二、填空题（每空1分，共10分） 1.汽油喷射控制包括 喷油持续时间控制、断油控制三方面 的内容。 2.曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器按工作原理分为电磁感应式、霍尔效应式和 3.采用金属铂作电极是为了利用铂的 作用，使铂膜表面浓混合气燃烧 生成物中的残存 与CO、HC发生反应而消除，形成阶跃形氧传感器输出特性。 4.在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧 电流值作为控制目标，即可通过 控制来控制稀混合气空 燃比。 5.在线检测(OBD)系统-Ⅱ的主要检测内容包括失火监测、燃油调整（闭环区的调整状 态)、怠速空气控制、 及双 加热型氧传感器等。 6.发动机燃烧过程生成的NOx的生成量与混合气中氧的浓度、燃烧温度及高温持续时 间有关，其中氧的浓度 是两个最重要的因素。 7.一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标值的闭环控制模式，它们是；一为以爆 震为边界的 闭环控制；二为以固定的几个转速为目标的 闭环 控制；三为以某一个空燃比值为目标的 闭环控制。 得 分 评卷人 三、名词解释题（每题5分，共20分） 1.爆震： 2.闭合角控制： 3.废气再循环控制： 4,催化器的空燃比特性： 2341
|得分|评卷人| I I I 二、填空题{每空 1分，共 0分} 1.汽油喷射控制包括、喷油持续时间控制、断油控制三方面 的内容。 2. 轴位置 感 器 原理 分 霍 尔 效应 式 3. 采用 极是 使铀膜表 燃烧 生成物中的残存一一一一与 O， C发生反应而消除，形成阶跃形氧传感器输出特性。 4. 在稀燃 传感 选择 所需 稀混合气 电流值作为控制目标，即可通过控制来控制稀混合气空 燃比。 5. 在线检测(OBD) 统-II 要检 容包括失 火 调整 调 整 态)、怠速空气控制、及双 加热型氧传感器等。 6. 烧过 的NO 混合气 温度 高温持续 间有关，其中氧的浓度、是两个最重要的因素。 7. 少3 的 闭 它们 一为 震为边界的闭环控制z二为以固定的几个转速为目标的闭环 控制 p三为以某一个空燃比值为目标的闭环控制。 |得分|评卷人| I I I 三、名词解释题{每题 5分，共 0分} 1.爆震 2. 3. 再循 4. 化器 特性 2341
得 分 评卷人 四、简答题（每题5分，共30分） 1.请简单阐述冷启动喷油温度时间开关的工作原理。 2.不同的供油方式提供的混合气各有什么特点？ 3.汽油喷射的油路系统中如何防止气体（气体进人和燃油汽化）出现？ 4.氧化型催化转化器和三效催化转化器有什么不同，各自的正确应用方法是什么？ 5.如何通过电控系统对催化转化器性能的适应性匹配来充分发挥催化器的催化作用？ 6.车载诊断系统(OBD)的功能和任务应该是什么？如何设置它才能真正完成它应该完 成的任务？ 得 分 评卷人 五、分析题（每题10分，共30分】 1.什么情况下ECU除了同步喷射控制外，还需要异步喷射控制？为什么？ 2.结合下图，分析点火提前角与混合气浓度（空燃比）的关系。 转矩 浓 混 稀 度 曲轴转角 点火提前角 上止点 图点火提前角与混合气浓度的关系 2342
|得分|评卷人| I I I 四、简答题{每题 5分，共 0分} 1.请简单阐述冷启动喷油温度时间开关的工作原理。 2. 方式提 3. 止气体 气体 4. 化器 化器 方法是 5. 何通过 化转化器性 适应性 发挥 化器 作用 6. 统(OBD) 是什 设置 才能真 应该 成的任务? |得分|评卷人| I I I 五、分析题{每题 0分，共 0分} 1.什么情况下 U除了同步喷射控制外，还需要异步喷射控制?为什么? 2. 结合 合气 转矩 点火提前角上止点 图点火提前角与混合气浓度的关系 2342
3.这是典型的电控系统图（参见教材54页）。请回答以下问题。 HA24 C -0000卡 C NE- 经 ACBLO 早 1A r2- B-A1 YSART M ECM B -3 .Optoa) J2SPS(Oationz SOATA DL5t发 02H TI-DS nC 典型的电控系统示意图 (1)此发动机各缸的工作顺序是怎样的？ (2)汽油的喷射方式是单点喷射还是多点喷射？ (3)传感器和执行器各有哪些？ (4)怠速空气控制阀是哪种类型的怠速执行器？ 2343
3. 这是 材54 I:(~M "cl "-lI.....·H.-. _ !Em , JJ·l)totf" 言节 ~puk'1l28· 2 3 4 Jo.:f国 EB :\ A3 J2 J2 rnv.:- 1'-.，\ :l.- A3 lT F百 Mme Jl-t:-些皇 JI-( Cl~1 )2.1\司 口…岛却;二音 噎~野里叫严主 讪1.iρ 、tI、飞 1.11'. ....‘ qEM- .FlJSt'A I" '----- 9 旦出 11-0,') 吭'咱L , 4 16 4- ‘ytcrd 。.... 0;吨PI·瞄cCnnne 典型的电控系统示意图 (1)此发动机各缸的工作顺序是怎样的? (2) 方式是 射还是多点 (3) 感器 执行器各有哪 (4) 2343
试卷代号：2514 中央广播电视大学2010一2011学年度第一学期“开放专科”期末考试（开卷） 汽车发动机电控系统的结构与维修(A) 试题答案及评分标准 (供参考) 2011年1月 一、判断题（每题2分，共10分。对的划√，错的划×） 1.× 2.√ 3.√ 4.X 5.× 二、填空题（每空1分，共10分） 1.喷油正时控制 2.光电感应式 3.氧化催化 02 4.泵氧电流闭环反馈 5.二次空气喷射和废气再循环系统 6.燃烧温度 7.点火提前角 怠速 混合气浓度 三、名词解释题（每题5分，共20分）】 1.爆震是汽油机不正常燃烧引起的故障现象，如果汽油机发生持续的严重爆震，火花塞 电极或活塞就可能因过热而发生熔损，导致发动机损坏，因此在汽油机运转过程中不允许发生 持续的爆震。 2.闭合角控制：即点火线圈初级通电时间控制。包括初级线圈接通时间确定和通过电流 的控制。（闭合角控制也称点火线圈初级线圈通电时间控制。） 3.废气再循环控制：在采用废气再循环的发动机中，ECU根据发动机的运行工况，通过 真空电磁阀对废气再循环过程及再循环废气量进行控制，以降低O的生成量。 4.催化器的空燃比特性：催化转化器的转化效率与混合气空燃比的关系叫做催化器的空 燃比特性。 2344
试卷代号 中央广播电视大学 11学年度第一学期"开放专科"期末考试(开卷) 汽车发动机电控系统的结构与维修 试题答案及评分标准 (供参考) 2011 年1 一、判断题{每题 2分，共 0分。对的划-J .错的划 1. X 2. -J 3. -J 4. X 5. X 二、填空题{每空 1分，共 0分} 1.喷油正时控制 2. 3. 化催化O 4. 环反馈 5. 二次 废气 循环 6. 温度 7. 火提前 合气 三、名词解释题{每题 5分，共 0分} 1.爆震是汽油机不正常燃烧引起的故障现象，如果汽油机发生持续的严重爆震，火花塞 电极或活塞就可能因过热而发生熔损，导致发动机损坏，因此在汽油机运转过程中不允许发生 持续的爆震。 2. 包括 接通 的控制。(闭合角控制也称点火线圈初级线圈通电时间控制。〉 3. 再循 ，Eeu 据发 真空电磁阀对废气再循环过程及再循环废气量进行控制，以降低 O的生成量。 4. 催化器 特性 化转化器 转化效 合气 做催化器 燃比特性。 2344
四、简答题（每题5分，共30分）】 1.答：温度时间开关的功能是控制冷启动喷油器的喷油时间。它安装在能表征发动机温 度状态的位置上。其中有一个外绕加热线圈的双金属片，它可以根据本身的温度控制触点的 开闭，以此来控制冷启动喷油器的开启持续时间。当双金属片受热到一定的程度时，触点便张 开，使通往冷启动喷油器的电路断开。这时，冷启动喷油器就不再喷射附加燃油。因此，冷启 动喷油器的开启持续时间取决于温度时间开关的受热情况。 2.答：化油器供油方式，对于车用汽油机的动力性、燃油经济性、排放控制及各种运行性 能，都有较大的限制。采用电控燃油喷射供油方式，电脑对喷油器喷油量的控制，可以达到随 心所欲而极为精确的地步。使发动机始终能获得该工况下的最佳空燃比。并且安装位置也有 极大的灵活性，对改进进气系统，并做到自然吸气增压也很有利。 3.答：使回油流经油压调节器后，再流回油箱。这样既冷却了油压调节器，又冷却了燃油 管道，从而避免油管内的燃油汽化。同时，使油压调节器的回油口，处在整个燃油系统的最高 点。以便回油时，把油轨中的燃油蒸汽泡带走。 4,答：氧化性催化转化器，只是用来氧化处理排气中尚存的CO、HC。在要求控制NOx 以后，对于进人排气管中的NOx,只能在还原气氛下借助于还原催化剂的作用，使其还原为氮 和氧。此时必须采用三效催化转化器。同时，要想充分发挥三效催化转化器对有害气体的转 化效率，应使可燃气的空燃比处在理论空燃比附近。 5.答：主要有以下几点：(1)通过实验，选择相对最佳空燃比闭环控制的波动频率和幅值。 (2)使对排放最有利的预设空燃比目标值，处在氧传感器，输出特性的斜线段所对应的空燃比 值范围之内。如果在催化器和氧传感器货源无法自由选择的情况下，只能在所用的氧传感器 输出特性斜线段上，选一个中间电压值。即以该电压值对应的空燃比，作为闭环控制的目标空 燃比。 6.答：车载故障诊断系统的主要任务就是，发现电路系统中出现的问题。为了能够发现 问题，就必须有能够反映问题的信息，而这些信息必须是可以被计算机接受的模拟量或数字 量。通常给这些信息设定一个边界值，工作中只要超过这个边界值，报警系统就可以发出报警 信号，同时，把故障码以某种形式触存在电脑中。 2345
四、简答题{每题 5分，共 0分} 1.答=温度时间开关的功能是控制冷启动喷油器的喷油时间。它安装在能表征发动机温 度状态的位置上。其中有一个外绕加热线圈的双金属片，它可以根据本身的温度控制触点的 开闭，以此来控制冷启动喷油器的开启持续时间。当双金属片受热到一定的程度时，触点便张 开，使通往冷启动喷油器的电路断开。这时，冷启动喷油器就不再喷射附加燃油。因此，玲启 动喷油器的开启持续时间取决于温度时间开关的受热情况。 2. 方式 于车用 汽 动力 排放 及各种运 能，都有较大的限制。采用电控燃油喷射供油方式，电脑对喷油器喷油量的控制，可以达到随 心所欲而极为精确的地步。使发动机始终能获得该工况下的最佳空燃比。并且安装位置也有 极大的灵活性，对改进进气系统，并做到自然吸气增压也很有利。 3. 既冷却 节器 玲却 管道，从而避免油管内的燃油汽化。同时，使油压调节器的回油口，处在整个燃油系统的最高 点。以便回油时，把油轨中的燃油蒸汽泡带走。 4. 化性 来氧化 理排 的CO ，HC 要求控制NO 以后，对于进入排气管中的 NO 原气 下借助于还原催化 还原为 和氧。此时必须采用三效催化转化器。同时，要想充分发挥三效催化转化器对有害气体的转 化效率，应使可燃气的空燃比处在理论空燃比附近。 5. 下几 通过 择相对最 (2) 对排放最有利 标值 在氧传感器 特性 斜线段 对应 值范围之内。如果在催化器和氧传感器货源无法自由选择的情况下，只能在所用的氧传感器 输出特性斜线段上，选一个中间电压值。即以该电压值对应的空燃比，作为闭环控制的目标空 燃比。 6. 主要任务就是 问题，就必须有能够反映问题的信息，而这些信息必须是可以被计算机接受的模拟量或数字 量。通常给这些信息设定一个边界值，工作中只要超过这个边界值，报警系统就可以发出报警 信号，同时，把故障码以某种形式触存在电脑中。 2345
五、分析题（每题10分，共30分） 1,答：喷油正时控制是指ECU对喷油开始时刻的控制，在间歇汽油喷射系统中，喷油正 时控制有同步喷射和异步喷射两种控制方式。 同步喷射方式，喷射的开始时刻与曲轴的转角位置有关，ECU根据曲轴的转角位置信号 输出喷油脉冲信号，在固定的曲轴转角开始喷油。在发动机运转过程中，同步喷射始终在进 行。 异步喷射方式，喷射的开始时刻与曲轴的转角位置无关，ECU根据需要进行异步喷射的 信号或过程，输出喷油脉冲信号。因此，异步喷射方式是一种临时的补偿性喷射，是同步喷射 的补充，发动机处于冷起动、加速等非稳定工况时，电控汽油喷射控制系统除了同步喷射外，还 增加异步喷射，对同步喷射的喷油量进行增量修正。 2.一般来讲，随着混合气浓度的改变，最佳点火提前角也是变化的，稀混合气时点火延迟 肘间长一些，需要比较大的点火提前角：混合气加浓时，点火要推迟，即要求比较小的点火提前 角。 由图可以看出，从最大功率点火提前角来讲，混合气越浓，点火提前角越小，对点火提前角 的变化越不轍感。当混合气浓度在理论空燃比附近时，往往点火提前角变化5°~10°（曲轴转 角)，对转矩的影响还没有超过1%。而在稀混合气区，点火提前角只要差1°~2°，对转矩就可 能产生很大的影响。也就是说，只有在稀混合气区才需要精确控制点火提前角。为了尽量避 免爆震发生，不管什么浓度的混合气，都要选择比最大转矩小1%以内转矩的最小点火提前 角。 3.答：(1)1342； (2)多点： (3)传感器：节气门传感器、进气压力传感器、冷却水温度传感器、进气温度传感器、氧传感 器、车速传感器； 执行器：怠速执行器、喷油器； (4)平动电磁式怠速执行器。 2346
五、分析题{每题 0分，共 0分} 1.答:喷油正时控制是指 U对喷油开始时刻的控制，在间歇汽油喷射系统中，喷油正 时控制有同步喷射和异步喷射两种控制方式。 同步喷射方式，喷射的开始时刻与曲轴的转角位置有关， ECU根据曲轴的转角位置信号 输出喷油脉冲信号，在固定的曲轴转角开始喷油。在发动机运转过程中，同步喷射始终在进 行。 异步喷射方式，喷射的开始时刻与曲轴的转角位置无关， ECU根据需要进行异步喷射的 信号或过程，输出喷油脉冲信号。因此，异步喷射方式是一种临时的补偿性喷射，是同步喷射 的补充，发动机处于冷起动、加速等非稳定工况时，电控汽油喷射控制系统除了同步喷射外，还 增加异步喷射，对同步喷射的喷油量进行增量修正。 2. 般来 着混 浓度 改变 火提 稀混合气 肘间长一些，需要比较大的点火提前角 F混合气加浓时，点火要推迟，即要求比较小的点火提前 角。 由图可以看出，从最大功率点火提前角来讲，混合气越浓，点火提前角越小，对点火提前角 的变化越不敏感。当混合气浓度在理论空燃比附近时，往往点火提前角变化 (曲轴转 角) ，对转矩的影响还没有超过 %。而在稀混合气区，点火提前角只要差 ，对转矩就可 能产生很大的影响。也就是说，只有在稀混合气区才需要精确控制点火提前角。为了尽量避 免爆震发生，不管什么浓度的混合气，都要选择比最大转矩小 %以内转矩的最小点火提前 角。 3. (1)1342; (2) (3) 进气 传感器 冷却 传感器 进气温度 传感 器、车速传感器 执行器 z怠速执行器、喷油器 (4) 平动 2346