试卷代号：2360 座位号■■ 中央广播电视大学2010一2011学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车底盘构造与维修试题 2011年1月 题 号 二 三 四 五 总分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题（每空1分，共20分） 1.轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递可以通过 实现。 2.目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为 和盘式两大类。 3.循环球式转向器由二套传动副组成，一套是 传动副，另一套是 传动副。 4.汽车一级维护时，应对离合器 等部位添加润滑脂。 5.防抱死制动装置的工作过程分为 四个阶段。 6.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过 7.采用齿轮、齿条式转向器时，不需 ,所以结构简单。 8.汽车制动时，制动力F。与车轮和地面之间的附着力F。的关系为 9.从结构上看，膜片弹簧离合器的膜片弹簧，除了具有弹性元件的功能以外，还具有 的功能。 10.汽车制动系统的常见故障有 和制动拖滞。 11.液力变矩器一般由壳体 组成。 1720
试卷代号 2 3 座位号OJ 中央广播电视大学 2 0 2 0 11学年度第一学期"开放专科"期末考试 汽车底盘构造与维修试题 2011 年1 |题号|一|二|三|四|五 l总分| |分数 I I I I I I |得分|评卷人| I I 1.轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递可以通过，一实现。 2. 各类汽车上 制 动 盘式两大类 3. 式 转 套 传 组 成 一 套 传动副。 4. 汽车一级维护时 应对 5. 动装 工作 四个阶段。 6. 字轴 不等 动轴 7. 齿条式 不需 8. 汽 车 动 力 与 车 间 的 附 着 9. 构上看 合 器 性 元 件 的功能。 10. 常见 和制动拖滞。 1. 变矩 一一 组成 1720
得 分 评卷人 二、单项选择题（每题2分，共40分） 1.以下零件中，哪一个是离合器的主动件？（) A.发动机飞轮 B.变速器主动轴 C.离合器从动盘 D.压紧弹簧 2.循环球式转向器有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是( )传动副。 A.蜗轮蜗杆 B.铰链 C.齿条齿扇 D.循环球 3.汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是( A.转速增大、扭矩减小 B.转速减小、扭矩增大 C.转速增大、扭矩增大 D.转速诚小、扭矩减小 4.为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速箱内设置了()。 A.定位装置 B.自锁装置 C.互锁装置 D.倒档锁装置 5.使汽车两侧车轮以不同的转速旋转，适应汽车转弯及在不平路面上行驶的部件是( )。 A.主减速器 B.差速器 C.半轴 D.桥壳 6.主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角是()。 A.主销后倾角 B.主销内倾角 C.前轮外倾角 D.前轮前束 7.汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速( )。 A.一半 B.两倍 C.之差 D.之和 8.采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行 驶的()。 A.动力 B.经济性 C.平稳性 D.操纵性 1721
|得分|评卷人| I I I 二、单项选择题{每题 4 0 B. 经济性 D. 1.以下零件中，哪一个是离合器的主动件? ( ) A.发动机飞轮 .变速器主动轴 c. 紧弹 2. 式转 两级 一级是螺杆螺母传 )传动副。 A.蜗轮蜗杆 .镜链 c. 条齿 D. 环球 3. 汽车 器输 扭矩 情况 )。 A. 速增 矩减小B. 转速 矩增大 c. 速增 增 大 转速减小 扭矩 4. 止换档 时 设置 )。 A. 定位 置B. 装置 c. 互锁装 倒档 5. 两侧车 转速 适应 转弯 不平 面上行驶 部件 )。 A. 器B.差速 c. 桥壳 6. 主销轴线 面垂 平面 )。 A.主销后倾角 .主销内倾角 c. D. 前轮 7. 汽车转 外侧轮 轮转 于差 器行 公转转速 )。 A. 半B. c. 8. 用断开 车重心下降 驶的( )。 A. c. 1721
9.汽车在变速器与驱动桥之间加装万向传动装置的作用是()。 A.转动灵活 B.等比传动 C.进行连接和实现扭矩传递 D.进行连接和转动连续性 10.电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号 ()的功用。 A.节气门阀和速度阀 B.调压阀和缓冲阀 C.锁止阀和换档阀 D.手动阀和降档阀 11.筒式减振器的工作过程可分为压缩和( )两个行程。 A.进油 B.伸张 C.回油 D.制动 12.汽车驻车制动器又称()。 A.行车制动器 B.手制动器 C.脚制动器 D.以上答案都不对 13.装有自动变速器的汽车启动发动机时，换挡杆应该置于()。 A.“P”或“N” B.“2”或“1” C.“R” D.“D” 14,轮缸式制动器制动力取决于( )。 A.制动轮缸活塞直径 B.踏板力 C.制动蹄摩擦衬片材料 D.(A、B、C) 15.在离合器工作过程中，( )允许离合器打滑。 A.接合状态下 B.分离过程中 C.接合过程中 D.全过程 16.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了()。 A.实现离合器踏板的自由行程 B.诚轻从动盘磨损 C.防止热膨胀失效 D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 17.在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是()。 A.主缸高于轮缸 B.主缸与轮缸相等 C.轮缸高于主缸 1722
9. 汽车 速器 )。 A. 活B. C. 矩传递O. 连接 动连续 10. 控 液 变 速 器 ( )的功用。 A. 节气 阀B. C. 锁止 阀O. 11. 筒式 工作 )两个行程。 A. B. C. 油O.制动 12. )。 A. 车制动器B. c.脚制动器 .以上答案都不对 13. 换挡杆应该置 )。 A. "p" C. "R" B. "2" 或"1" O. "0" 14. 制动 取决 )。 A. 制动 径B. C. 制动蹄摩擦衬 料O.(A、B 、C) 15. 在离合器工作过程 ( )允许离合器打滑。 A.接合状态下 .分离过程中 C. 接合过程 中O. 16. 合器分 杠杆之间 的 间 )。 A.实现离合器踏板的自由行程 .减轻从动盘磨损 C. 膨胀 效O. 不失 17. 在不 动时 动主缸与 轮缸的油 )。 A.主缸高于轮缸 .主缸与轮缸相等 C. 高于主 1722
18.上海桑塔纳轿车采用的是( )伺服制动装置。 A.真空增压式 B.气压助力式 C.真空助力式 19.汽车的轴距越大，则转弯半径( )。 A.越大 B.越小 C.没影响 20.前轮前束由()。 A.调整转向节臂来保证 B.调整横拉杆来保证 C.调整转向节来保证 得分 评卷人 三、判断题（每题1分，共20分）】 1.发动机前置前轮驱动(F℉)方案应用于微型和中级、中高级、高级轿车。() 2.在汽车传动系统中，驱动轮可以是前轮，也可以是后轮，也可以全轮驱动。() 3.汽车行驶中传动轴的长度可以自由变化。() 4.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。() 5.离合器踏板自由行程不能调整。() 6.万向传动装置的功用是在轴线不相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。() 7.汽车转向时，只有内侧转向轮的偏转角大于外侧转向轮的偏转角，才能实现所有车轮 围绕一个交点即转向中心顺利转向。() 8.发动机运转数分钟后熄火，用同样的力量踩下踏板数次，踏板的剩余高度应一次比一 次降低。() 9.气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。() 10.同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。（) 11.自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。() 12.汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。（) 13.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。() 14.货车、轿车广泛采用低压胎。() 1723
18. 上海 采用 A.真空增压式 c. 19. 越大 半径 A.越大 c. 20. )。 A.调整转向节臂来保证 c. 调整 保证 得分|评卷人 )伺服制动装置。 B. 气压 B. B. 调整横拉杆来保证 三、判断题{每题 2 0 1.发动机前置前轮驱动 )方案应用于微型和中级、中高级、高级轿车。( ) 2. 在汽 是前 ) 3. 行驶 动轴 度可 ) 4. 采用动力 汽车 也就 法转 ) 5. 器踏 行程不能调整 ) 6. 功用 线不相 且相 置经常变 两转 递动 ) 7. 侧转 偏转 能实 车轮 围绕一个交点即转向中心顺利转向。( ) 8. 机运转 钟后 量踩下 踏 高度应→次 次降低。( ) 9. 制动 ) 10. 器使 一对齿轮先 而后 ) 1. 变速 上刻 液满量程 ) 12. 驶过 前后轮 垂直 变化而变化 ) 13. 器在 档 时 时挂 ) 14. 货车 车广泛采用低 ) 1723
15.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。() 16.循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从 动件。() 17.在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。() 18.真空增压器失效时，制动主缸也随之失效。（) 19.盘式车轮制动器的间隙能自动调整。() 20.桑塔纳轿车的后轮制动器既是行车制动器，又可作驻车制动器。（) 得 分 评卷人 四、简答题（每题5分，共10分） 1.盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？ 2.子午线轮胎的定义及优点。 得 分 评卷人 五、问答题(10分) 自动变速器失速试验的目的及方法。 1724
15. 合器 惯量应尽可能大 ) 16. 循环 式转 第 一 第二级传动 副 动件。( ) 17. 力 制 肌体 仅作 制 能 还作 制动 ) 18. 压器 制动 主缸也 ) 19. 的 间 动调 ) 20. 桑塔 制 动 是行 又可 ) |得分|评卷人| I I I 四、简答题{每题 1.盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点? 2. 子午线 义及优 |得分|评卷人| I 五、问答题 自动变速器失速试验的目的及方法。 1724
试卷代号：2360 中央广播电视大学2010一2011学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车底盘构造与维修试题答案及评分标准 (供参考) 2011年1月 一、填空题（每空1分，共20分） 1.万向节 2.鼓式 3.涡轮蜗杆 齿轮齿条 4.踏板轴 分离杠杆 5.常规制动 保持制动压力 制动压力诚小 制动压力增大 6.一周 7.转向摇臂 8.小于或等于 9.分离杠杆 10.制动不良 制动失效 制动跑偏 11.泵轮 涡轮 导轮 二、单项选择题（每题2分，共40分） 1.A 2.C 3.A 4.C 5.B 6.A 7.C 8.C 9.C 10.A 11.B 12.B 13.A 14.D 15.C 16.D 17.C 18.C 19.A 20.B 三、判断题（每题1分，共20分】 1.× 2./ 3.× 4.× 5.× 6.× 7.√ 8.X 9./ 10.× 11./ 12.× 13.× 14.× 15.× 1725
试卷代号 2 3 6 中央广播电视大学 11学年度第一学期"开放专科"期末考试 汽车底盘构造与维修试题答案及评分标准 (供参考) 2011 年1 一、填空题{每空 2 0 1.万向节 2. 3. 齿轮 4. 杠杆 5. 制动 保持 力 制动 减小 制 动 6. 7. 8. 于或等于 9. 10. 失效 制动 1. 泵轮 二、单项选择题{每题 4 0 LA 6.A 11. B 16. D 2.e 7. e 12. B 17. e AC Ac qan6 4.e 9.e 14. D 19. A 5.B 10.A 15. e 20. B 三、判断题{每题 2 0 1. X 2. .J 6. X 7. .J 11. .J 12. X ××> A qa qan61i ×JJ 5. X 10. X 15. X 1725
16.× 17./ 18.× 19.√ 200 四、简答题（每题5分，共10分） 1.盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？ 答：散热能力好；抗水衰退能力强；制动平顺性好；结构简单，维修方便：制动间隙自动调 节。 2.子午线轮胎的定义及优点。 答：子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，类 似于地球仪上的子午线，所以称为子午线轮胎。 优点：行驶里程长、滚动阻力小、节约燃料、承载能力强、减振性能好、附着性能好、不易爆 胎等。 五、问答题(10分) 自动变速器失速试验的目的及方法。 答：(1)失速试验的目的：检查发动机输出功率的大小，变矩器性能的好坏（主要是导轮）和 变速器中离合器及制动器是否打滑。 (2)失速试验的方法： a.用手制动器或脚制动器将车轮刹死。（车前车后不能有人） b.手柄分别处在D档或R档的位置。 c.油温应处于正常状态50~80℃。 d.发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5S,试验次数不 多于3次。 e.读出发动机转速值，该转速称为失速转速，一般为2000r/min左右。 ￡.读取发动机转速后，立即松开加速踏板。 1726
16. X 17."j 18. X 19. "j ?J1?i+! 四、简答题{每题 5分，共 0分} 1.盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点? 答:散热能力好;抗水衰退能力强;制动平顺性好 F结构简单，维修方便$翻动间隙自动调 节。 2. 午线 义及 z子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，类 似于地球仪上的子午线，所以称为子午线轮胎。 优点 z行驶里程长、滚动阻力小、节约燃料、承载能力强、减振性能好、附着性能好、不易爆 胎等。 五、问答题 0分} 自动变速器失速试验的目的及方法。 答: (1)失速试验的目的 z检查发动机输出功率的大小，变矩器性能的好坏〈主要是导轮)和 变速器中离合器及制动器是否打滑。 (2) a. 器将 b. 辆分别处在D 或R C. 温应处 --- 8 0 d. 速运 猛踩 运转 过55 验 次 多于 e. 发动 速称 速转速 2 0 0 0 f.读取发动机转速后，立即松开加速踏板。 1726