试卷代号：2366 座位号■ 中央广播电视大学2009一2010学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车电器设备与维修(A)试题 2010年7月 题 号 三 四 五 总 分 分 数 得 分 评卷人 一、填空题（每空0.5分，共20分） 1.铅酸蓄电池的电解液是由 和 按一定比例配制而成。相对密度一般 为 g/cm3. 2.普通铅酸蓄电池的主要组成包括正负极板、 、外壳和联条 等。 3.交流发电机整流器的每只二极管在一个周期内只导通1/3的时间，所以流过每只二极 管的平均电流只为负载电流的。 4.交流发电机中防止蓄电池反向电流的零部件为 5.起动机由 三大部分组成。 6.起动机电刷的高度一般不得小于 mm. 7.传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为 mm,匝数为 8.传统点火系断电器触点闭合，初级电流按 规律增长。 9.根据发动机负荷变化而自动调节点火时问的机构是 10.电子点火系统是利用 作为开关，控制初级电流的通断的。 11.电子点火系根据储能方式的不同分为 1731
试卷代号 2 3 6 6 座位号 中央广播电视大学 0 0 2010 度第 学期 放专 汽车电器设备与维修 试题 2010 年7 题号 • 总分 分数 得分评卷人 r 一、填空题(每空 1.铅酸蓄电池的电解液是由 按一定比例配制而成。相对密度一般 g/cm 2. 通铅酸 成包 、外壳和联条 等。 3. 流发 整 流 二极 通1/3 过每 管的平均电流只为负载电流的 4. 5. 三大部分组成。 6. 度一 不得 7. 火线 次级 径一般 mm 8. 器触 规律 9. 根据 10. 点 火 利用 初 级 1. 点 火 根 据 1731
两大类，前者的储能元件为 ,后者的储能元件为 12.无触点电感式电子点火系按触发方式不同分 和 三种。 13.汽车前照灯可分为 和 三种。 14.发光强度的单位为 用符号 表示；照明度的单位为 ,用符号 表示。 15.汽车电子车速里程表主要由 车速表 和里程表四大部分组成。 16.电动座椅一 般由 三部分组成。 17.电动刮水器有 三种。 18.汽车常用的压缩机有往复式、斜板式、 和 等。 得 分 评卷人 二、选择题（每题2分，共20分） 1.免维护蓄电池汽车行驶( )km无需添加蒸馏水。 A.800 B.80000 2.硅整流发电机的每相定子绕组通常用( ）个二极管整流。 A.2 B.6 3.发电机的转速( )发动机的转速。 A.高于 B.低于 4.滚柱式单向离合器所能承受的转矩为( )N·m。 A.87.5 B.25.5 5.当发动机负荷增加时，真空式点火提前装置将自动使点火提前角( A.增大 B.减小 6.分电器中分火头导电片端部与分电器盖的旁电极之间的间隙为( )mm A.0.20.8 B.0.9≈1.2 1732
和三种。 表示;照明度的单位为 、车速表 三种。 ，用符号 表示。 两大类，前者的储能元件为，后者的储能元件为 12. 无 触 按 触 式 不 和三种。 13. 汽车 14. ，用符号 , 15. 程表 和里程表四大部分组成。 16. 动 座 椅 三部分组成。 17. 18. 汽车常 往复式 等。 得分|评卷人 二、选择题(每题 2分，共 0分} 1.免维护蓄电池汽车行驶( )krn 需添 馆水 A. 800 B. 80000 2. 每相定子绕组通 )个二极管整流。 A. 2 B. 6 3. )发动机的转速。 A. 于B. 4. 式单 转矩 )N • rno A. 87. 5 B. 25. 5 5. 荷增 真空 前装置将 点火 )。 A. B. 6. 分火 电 片 极之 )rnrn o A. o. 2~O. 8 B. O. 9~ 1. 2 1732
7.普通双丝灯泡前照灯的近光灯丝位于发射焦点的()。 A.下方 B.上方或者前方 8.最高机油压力不应超过()MPa。 A.0.196 B.0.491 9.若空调视液窗内有气泡或泡沫，则可判定为( A.制冷剂不足 B.制冷剂过多 10.安全气赛引爆后充气剂受热分解释放的是( )。 A.氢气 B.氮气 得分 评卷人 三、判断题（每题1分，共10分） 1.配制电解液时应将硫酸徐徐倒人蒸馏水中。 2.蓄电池与用电设备是并联的。 3.汽车在正常运行时，向电器供电的是发电机。 4.发电机散热极上压装的三个硅二极管是负极管。 5.硅整流交流发电机严禁采用短接接线柱试火的方法检查故障。 6.由于采用启动保护继电器，所以不需要单向离合器。 7.传统点火系次级电压的最大值是随着电容C1、C2的容量减小而升高的。 8。点火霍尔信号发生器输出的是脉冲波。 ( ) 9.现代汽车前照灯照亮距离应达到200一250m。 ( ) 10.CAN总线采用两条线平行的形式。 得 分 评卷人 四、简答题（共30分） 1.什么是蓄电池的极板硫化现象，产生的原因有哪些？(7分) 2.交流发电机充电系统不充电的原因有哪些？(7分) 3.什么叫点火提前角？影响因素有哪些？(8分) 4.简述线路分析的一般原则。(8分) 1733
7. 普通 灯泡 光灯丝位于 )。 A. 方B. 前方 8. 超过 )MPa A. O. 196 B. 0.491 9. 或泡 则可判 )。 A. 足B. 10. 充气 受热 解释放 )。 A. 气B.氮气 得分 i评卷人 三、判断题{每题1分，共 0分} 1.配制电解液时应将硫酸徐徐倒入蒸锢水中。( ) 2. 是并联 ) 3. 车在正 电 的 ) 4. 机散 压装 个硅二 ) 5. 整 流 流发 采用 方法检 故障 ) 6. 于采用 合器 ) 7. 传统 次级 随着 容C1 、C2 容量 而升 ) 8. 点 火 信号 ) 9. 应达到200-250m ( ) 10. CAN 线采 条线 形式 ) 得分|评卷人 四、简答题(共 0分) 1.什么是蓄电池的极板硫化现象，产生的原因有哪些? (7 2. 流发 (7 3. 点 火 (8 4. 述线 。(8 1733
得分 评卷人 五、分析论述题(20分) 以下图为例，分析感应式无触点电子点火电路的工作过程。 31 2 C: R:0 a中士本中Rs VT R ⊕ R3 r VT W A VT2. 本 B 1734
得分|评卷人 五、分析论述题 0分} 以下图为例，分析感应式元触点电子点火电路的工作过程。 F a\ 3 3 S 11 ι11 i 中-→← 2 • R4 Cz ? Rs VT4 Rr >- @ A VU ←、〉 :*\ w C,=F ~> 〉飞飞 R7 咽， α7 >~ Bi VS2 F b 3 ' , 1734
试卷代号：2366 中央广播电视大学2009一2010学年度第二学期“开放专科”期末考试 汽车电器设备与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2010年7月 一、填空题（每空0.5分，共20分） 1.H2S04 水 1.26±0.01 2.电解液 隔板 3.1/3 4.二极管 5.直流串励式电动机 传动机构 控制装置 6.7-10 7.0.06—0.1 11000-26000 8.指数 9.真空提前装置 10.晶体三极管 11.电感储能式 电容储能式 点火线圈 电容器 12.霍尔式 光电式 电磁感应式 13.可拆式半封闭式 封闭式 14.坎德拉 cd 勒克斯 Lx 15.车速传感器 电子电路 16.双向电动机 传动装置 座椅调节器 17.真空式 气动式 电动式 18.摆动斜盘式 旋转式 二、选择题（每题2分，共20分） 1.B 2.A 3.A 4.B 5.B 1735
试卷代号 3 6 6 中央广播电视大学 0 0 2010 二学期 考试 汽车电器设备与维修 )试题答案及评分标准 (供参考) 2010 年7 一、填空题{每空 共20 1. 2S0 1. 26+0. 01 2. 解液 3. 1/3 4. 5. 6. 7-10 7.0.06-0.1 11000-26000 8. 9. 提前装置 10. 1. 能式 能式 12. 式 光 磁感 13. 拆式 式 封 14. 拉cd 斯Lx 15. 传感器 16. 机 传 调节器 17. 式 气动式 18. 斜盘式 旋 二、选择题(每题 1. B 2. A 3. A 4. B 5. B 1735
6.A 7.B 8.B 9.A 10.B 三、判断题（每题1分，共10分） 1./ 2./ 3. 4.× 5./ 6.× 7.W 8./ 9.√ 10.× 四、简答题（共30分） 1.什么是蓄电池的极板硫化现象，产生的原因有哪些？(7分) 答：极板表面生成难于溶解的粗结晶的硫酸铅，在充电时无法还原的现象称为极板硫化。 极板硫化的主要原因有： (1)长期亏电，即长期充电不足，或者放电后没有及时充电，当温度变化时，硫酸铅再结晶 的结果。 (2)蓄电池液面过低，极板上外露部分与空气接触而氧化，该氧化部分与电解液接触生成 大颗粒的硫酸铅。 (3)电解液密度过高，有害物质增多。 (4)蓄电池经常过放电和小电流深放电，在极板活性物质细孔内层生成平时充电不容易恢 复的硫酸铅。 2.交流发电机充电系统不充电的原因有哪些？(7分) 答：发电机传动带过松或严重打滑。 发电机“电枢”或“磁场”接线柱松脱、过脏、绝缘损坏或导线连接不良。 发电机内部故障。滑环绝缘击穿，定子或转子线圈短路、断路，电刷在电刷架内卡滞，整流 器损坏等。 充电指示灯接线搭铁。 3.什么叫点火提前角？影响因素有哪些？(8分) 答：点火提前角：从火花塞发出电火花开始到活塞到达上止点为止，这个过程中曲轴所转 过的角度称为点提前角。 影响点火提前角的因素很多，主要包括： (1)发动机的转速：随着转速的升高，应当加大点火提前角； (2)发动机负荷：随着负荷的增加，应当减小提前角； (3)燃油的品质：燃油品质好，可以适当增加点火提前角。 1736
6. A 7. B 8. B 9. A 10. B 三、判断题(每题 1分，共 0分} 1. .J 2. .J 3. .J 4. X 5. .J 6. X 7. .J 8. .J 9. .J 10. X 四、简答题{共 0分} 1.什么是蓄电池的极板硫化现象，产生的原因有哪些? (7 z极板表面生成难于榕解的粗结晶的硫酸铅，在充电时元法还原的现象称为极板硫化。 极板硫化的主要原因有: (1)长期亏电，即长期充电不足，或者放电后没有及时充电，当温度变化时，硫酸铅再结晶 的结果。 (2) 过低 外露 与空气 接 而 氧 化部分 大颗粒的硫酸铅。 (3) 密度过 质增 (4) 过放 深放 性物 细孔 层生 平时 复的硫酸铅。 2. 电 的 (7 答:发电机传动带过松或严重打滑。 发电机"电枢"或"磁场"接线柱松脱、过脏、绝缘损坏或导线连接不良。 发电机内部故障。滑环绝缘击穿，定子或转子线圈短路、断路，电刷在电刷架内卡滞，整流 器损坏等。 充电指示灯接线搭铁。 3. 些?(8 答:点火提前角:从火花塞发出电火花开始到活塞到达上止点为止，这个过程中曲轴所转 过的角度称为点提前角。 影响点火提前角的因素很多，主要包括 (1)发动机的转速:随着转速的升高，应当加大点火提前角; (2) 随着 提前 (3) 油 的 质 好 加 点 1736
4.简述线路分析的一般原则。(8分) 答：汽车总线路由于各种车型的结构形式、电气设备的数量、安装位置、接线方法不同而各 有差异，但其线路一般都遵循以下基本原则： (1)汽车线路均为单线制。 (2)汽车线路为直流并联。 (3)汽车线路为负极搭铁。 (4)电流表串联在电弧电路中，测量蓄电池充、放电情况·因为启动机的电流比较大，因而 启动机电流不经过电流表。 (5)各车均装有保险装置，以防止短路而烧坏电缆和用电设备。 (6)汽车线路有共同的布局。 (7)汽车线路有颜色和编号特征。 (8)为不使全车电线零乱，导线都以线束的形式出现。 (9)汽车电器线路由各独立电系组成。 五、分析论述题(20分)》 以下图为例，分析感应式无触点电子点火电路的工作过程。 S 31 R4 RR2宁 VT ⊕ [R7 C 本 VS2 1737
4. 般原 。(8 答:汽车总线路由于各种车型的结构形式、电气设备的数量、安装位置、接线方法不同而各 有差异，但其线路一般都遵循以下基本原则: (1)汽车线路均为单线制。 (2) 车线 (3) 车线 极搭 (4) 池充 启动机电流不经过电流表。 (5) 均装 烧坏 (6) 有共 布局 (7)汽车线路有颜色和编号特征。 (8) 使全 导线 线束 (9) 电 系 五、分析论述题 0分) 以下图为例，分析感应式元触点电子点火电路的工作过程。 3 S ! 1 1 1 ! 1 中→← 2 R4 Rl R2 R6 R5 • VT4 Rr R3 .I 1 L m @ H > J , u=; IVT2 -川、 w8 w2 =!= 1;> R7 α7 1 >: 飞..) b , 1737
1.点火信号发生器； 2.点火器；3.分电器；4.火花塞； 5.点火线圈。 答：①当发动机未工作，传感器的信号转子不动时，传感器无输出信号，点火线圈初级绕组 有电流流过。此时，电流从蓄电池的“+”极—点火开关—R4—R1—P点 -VT1 (b,c)—A点—传感线圈—一B点一回到蓄电池的“一”极（搭铁）。VT2管的发射极加 正向电压而导通，VT3截止时，蓄电池通过R5向T4提供偏流使VT4导通，此时，R7上的电 压加到VT5(b,c),使VT5导通，这样初级电路接通。 (2)当传感线圈输出“+”信号时，由于VT1的集电极加反向偏压而截止，故P点仍保待较 高的电位，VT2导通，VT3截止，VT4和VT5导通，点火线圈初级绕组仍有电流流过。 (3)当传感线圈输出“一”信号时，VT1管则加正向电压而导通，VT2截止，蓄电池通过R2 向VT3提供偏流，使VT3导通，VT4和VT5立即截止，点火线圈初级电流被切断，次级绕组 W2产生高电压。此电压再由分电器分配至各缸火花塞使之跳火，点燃可燃混合气。每当传 感器的信号转子转动一周，各个气缸便轮流点火一次。 1738
1.点火信号发生器; 2. 3. 4. 火花塞;5. 火线 答:①当发动机未工作，传感器的信号转子不动时，传感器无输出信号，点火线圈初级绕组 有电流流过。此时，电流从蓄电池的"+"极一一点火开关一 4一 1一 p点一 仙， c) 感线 VT2 发射极加 正向电压而导通， 3截止时，蓄电池通过 5向 4提供偏流使 4导通，此时， 7上的电 压加到 b， ，使 5导通，这样初级电路接通。 (2) 于VT1 压而截 故P 高的电位， 2导通， 3截止， 5导通，点火线圈初级绕组仍有电流流过。 (3) 传感 ，VT1 则加 而导通 ，VT2 截止 过R2 3提供偏流，使 3导通， 5立即截止，点火线圈初级电流被切断，次级绕组 W2 各缸 火 花塞使之跳火 燃混合 感器的信号转子转动一周，各个气缸便轮流点火一次。 1738
