斌卷代号：2368 座位号■■ 中央广播电视大学2010一2011学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A) 试题 2011年1月 题 号 二 三 四 五 总 分 分 数 得分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共15分） 1.过量空气系数 2.爆燃 3.气门间隙 4.点火提前角 5.废气涡轮增压 得 分 评卷人 二、选择题（每题2分，共20分）】 1.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的( ）。 A.大气压力 B.表压力 C.真空度 D.绝对压力 2.甲说汽车发动机每个气缸有1个进气门和1个排气门，乙说现在的汽车发动机每个气 缸可有2个或3个进气门及排气门，谁正确？() A.只有甲说的对 B.只有乙说的对 C.甲、乙说的都对 D.甲、乙说的都不对 1748
试卷代号 3 6 座位号 中央广播电视大学 11学年度第一学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修 )试题 2011 年1 |题号|一|二|三|四|五|总分| |分数 I I I I I I |得分|评卷人| 一、名词解释(每题 I I I 1.过量空气系数 2. 爆燃 3. 4. 5. 废气 |得分|评卷人| I I I 二、选择题{每题 2 0 1.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的( )。 A. 力B.表压 C. 度D. 2. 汽车发动 有1 进气 和1 缸可有 2个或 3个进气门及排气门，谁正确? ( ) A. 对B. C. 对D. 1748
3.曲轴主轴承径向间隙太大将导致()。 A.油压过高 B.油压过低 C.机油消耗异常 D.润滑油变质 4.下列哪项不是发动机有效动力性指标？() A.有效燃油消耗率 B.有效转矩 C.转速 D.有效功率 5.下列哪一项不是冷却系的作用？（) A.从发动机带走多余的热量 B.保持发动机温度尽可能的低 C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热 6.点火顺序为1一3一4一2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于( )状态。 A.作功 B.排气 C.压缩 D.进气 7.下列哪些零件不属于气门组件中的零件( )。 A.活塞 B.气门座 C.气门弹簧 D.气门导管 8.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是( ). A.便于制造 B.便于拆装 C.利于减轻重量 D.便于保证其与曲柄销的配合 9.气门间隙过大，使()。 A.气门关闭不严 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟 C.气门开启提前 D.发动机省油 10.调整柱塞式喷油泵滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以( )。 A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B.改变供油压力 C.改变循环供油量 D.改变各分泵的有效行程 1749
B. D. 变质 B. 效转矩 D. 3. 主轴 )。 A. 压过 c. 油 消 4. 下列 项不 ( A. 有效燃 c. 5. 列 哪 不是冷却 ( ) A. 机带 量B. 持发 温度尽 c. 尽快 工作温度 6. 为1-3-4-2 缸在 )状态。 A.作功 .排气 c. 7. 列 哪 零件 组件 )。 A.活塞 .气门座 c. 8. 杆大 用剖 )。 A.便于制造 .便于拆装 c. 重量 保证其 9. )。 A.气门关闭不严 .造成撞击、磨损，气门开启延迟 c. 提前 10. 调整 塞式喷油 整螺钉或 整垫 )。 A.改变各分泵的供油提前角及各分泵的供油间隔角度 B.改变供油压力 c. 循环 D. 效行 1749
得分 评卷人 三、填空题（每题0.5分，共20分） 1.发动机四冲程分别为 2.活塞环在装人气缸后，其开口处的间隙叫做 ,活塞环在高度方向与环槽侧面 的间隙叫做 ,环内圆柱面与环槽底部的间隙叫做 0 3.曲轴 是止推轴瓦止推面与曲轴止推面之间留有的轴向间隙，以保证 曲轴受热膨胀时可自由伸长，防止轴向转动阻力大，甚至轴间卡死。它可由 厚度 来调整。 4.高速柴油机的理论循环是 循环，汽油机的理论循环是 循环。 5.高压缩比的汽油机，瀑震倾向 ,应选用 牌号的汽油。 6.电控喷射汽油机，按有无反馈分为」 环控制和 环控制。安装在发动机 排气管上的氧传感器把信号送给微机，使其对 进行修正，使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近，此即为 环 控制。 7.随转速的升高，汽油机点火提前角应 ,柴油机喷油提前角应 8.柴油机汽车加速踏板控制的是 的移动，以改变柱塞的 来调节循环供油量使输出功率改变，这种调节方式叫做质调节。 9.汽油机的主要有害排放物是 和 ,柴油机的主要有害排放 物是 和 。 10.按进气方式的不同可分为 和 两类。 11.润滑油滤清方式有三种，滤清器则分」 和 两种类型。 12.按曲轴箱结构形式，气缸体可分为】 式、 式和隧道式。 13.根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则，六缸四冲程发动机发火间隔角是 d 14.气门间隙的调整方法有两种： 1750
|得分|评卷人| I I I 三、填空题{每题。 5分，共 0分} 1.发动机四冲程分别为 循环，汽油机的理论循环是 ，活塞环在高度方向与环槽侧面 牌号的汽油。 环控制。安装在发动机 2. 在装 气缸后 的 间 的间隙叫做一一---'环内圆柱面与环槽底部的间隙叫做 3. 是止 止推面与 轴止 保证 曲轴受热膨胀时可自由伸长，防止轴向转动阻力大，甚至轴间卡死。它可由-一一厚度 来调整。 4. 理 论 循 环 是 循环。 5. 汽油 爆震 应选 6. 反馈 制 和 排气管上的氧传感器把信号送给微机，使其对 进行修正，使可燃棍合气空燃比始终稳定在理论棍合比附近，此即为 控制。 7. 升高 提前 一一 喷油提前 8. 汽 车 加 速 踏 板 控 改 变 柱 来调节循环供油量使输出功率改变，这种调节方式叫做质调节。 9. 放物是 一一 一一一 要有 物是一一一一和 10. 进气方 1. 方式 三种 清器 12. 轴箱 气缸体 道式 13. 发 动 发 火 程 发 发 火 隔 角 14. 1750
15.水冷系由散热器、水泵、 、软管及水套等组成。 16.粗滤器与主油道 联，当滤芯被杂质堵塞而未定期更换时，油压升高，将 顶开，直接进人 ,保证润滑油正常循环，防止因缺机油造成机器的 损坏。 得 分 评卷人 四、判断题（每题1分，共10分） 1.安装扭曲环时，其外圆切口应向上，内圆切口要向下。() 2.气缸数、气缸排列方式、冲程数一定、均匀发火的发动机，连续发火的两缸曲拐夹角等 于发火间隔角。() 3.轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。() 4.六缸发动机，通常磨损最严重的是中部的气缸。（) 5.由于气门重叠角的存在，柴油机和汽油机上都可能发生“回火”现象。() 6.润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油也能进入主油道。() 7.所有发动机都需设定气门间隙。() 8.气环的密封除了自身的弹力外，还靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作 用。() 9.分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大，零件多，便于维修。其各缸供油的均匀性较差。 () 10.柴油机调速器的作用是在柴油机的负荷改变时，自动地改变循环供油量来维持柴油 机的稳定转速。() 得 分 评卷人 五、简答题（每题7分，共35分） 1.进气门和排气门的识别方法。 2.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。 3.简述爆震的起因。 4.喷油器的功用是什么？有几种形式？ 5.何谓充气效率？列举两种提高充气效率的措施。 1751
15. 水泵 16. 顶开，直接进入 损坏。 、软管及水套等组成。 联，当滤芯被杂质墙塞而未定期更换时，油压升高，将 ，保证润滑油正常循环，防止因缺机油造成机器的 |得分|评卷人| I I I 四、判断题{每题 1.安装扭曲环时，其外圆切口应向上，内圆切口要向下。( ) 2. 气缸 方式 程数一定 发火 连续发 两缸 拐夹 于发火间隔角。( ) 3. 直径 ) 4. 缸发 通常磨 气缸 ) 5. 机上 现象 ) 6. 润滑 ) 7. 有发 定气 ) 8. 弹力 还靠少量 高 作 用 在 背产 压而 用。( ) 9. 喷油泵较 塞式 体积 油 的 性较 ( ) 10. 用是在柴油 的 负 变 时 变循 机的稳定转速。( ) |得分|评卷人| I I I 五、简答题{每题 1.进气门和排气门的识别方法。 2. 机各工 对混合气浓度 要求 3. 爆震 4. 功用 有几 5. 效率 举两种 气效 措施 1751
试卷代号：2368 中央广播电视大学2010一2011学年度第一学期“开放专科”期末考试 汽车发动机构造与维修(A)试题答案及评分标准 (供参考) 2011年1月 一、名词解释（每题3分，共15分） 1.过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃油需要的 空气质量之比。 2.爆燃：汽油机的爆燃就是末端混合气在正常火焰到达之前的自然现象。 3.气门间隙：发动机在冷态下，气门关闭时，气门与传动组件间的间隙。 4.点火提前角：从火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前 角。 5.废气涡轮增压：利用发动机排出的高温、高压、高速废气推动涡轮做功，涡轮又带动同 轴的压缩机工作，将由空气滤清器管道送过来的空气压缩后送人气缸的技术。 二、选择题（每题2分，共20分】 1.B 2.C 3.B 4.A 5.B 6.B 7.A 8.B 9.B 10.A 三、填空题（每题0.5分，共20分） 1.进气过程 压缩过程 做功过程 排气过程 2.端隙 侧隙 背隙 3.轴向间隙 止推片 4.混合加热 定容加热 5.大 高 6.闭开 喷油量/喷油时间/喷油脉宽 闭 7.增大 增大 8.供油拉杆 有效行程 1752
试卷代号 2 3 中央广播电视大学 11学年度第-学期"开放专科"期末考试 汽车发动机构造与维修 试题答 评分 (供参考) 2011 年1 -、名词解释{每题 1.过量空气系数 z燃烧 g燃油实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 g燃油需要的 空气质量之比。 2. 燃就 末端混合气在正 之前 3. 冷态 4. 火提前 火时刻 塞行至 火提 角。 5. 废气 利用 动 涡 轴的压缩机工作，将由空气滤清器管道送过来的空气压缩后送人气缸的技术。 二、选择题{每题 2 0 loB 6.B z.e 7.A 3.B 8.B 4.A 9.B 5.B 10.A 三、填空题{每题 2 0 1.进气过程压缩过程做功过程排气过程 2. 背隙 3. 4. 混合 热 定容 5. 6. 脉宽 7. 增大 增大 8. 1752
9.CH NOx CO NOx 微粒 10.增压 非增压 11.全流式 分流式 12.龙门 平分 13.1209 14.二次调整法 逐缸调整法 15.节温器 冷却风扇 16.串 旁通阀 主油道 四、判断题（每题1分，共10分） 1.× 2.√ 3.× 4.× 5.× 6.√ 7.× 8./ 9.X 10.× 五、简答题（每题7分，共35分） 1.进气门和排气门的识别方法。 答：方法一：当转动曲轴时，依次观察发动机各缸的两个气门。先动的为排气门，紧接着后 动的为进气门，并做好标记。 方法二：根据进、排气歧管、进排气道与进排气门的对应关系确定。 2.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。 答：起动工况要求极浓混合气，过量空气系数0.2一0.6 怠速工况要求浓混合气，过量空气系数0.6一0.8 小负荷工况要求较浓混合气，过量空气系数0.7一0.9 中等负荷工况要求经济混合气，过量空气系数1.05一1.15 大负荷工况要求动力混合气，过量空气系数0.85一0.95 加速工况要求加浓，过量空气系数0.4一0.6 3.简述爆展的起因。 答：火花塞点火后，火焰前锋在向前推进时，末端混合气（最后燃烧的混合气）在压缩终了 的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射，在正常火焰到达之前自燃，出现一个或数个火 焰中心，迅速将末端混合气燃烧完毕，使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖锐的 金属敲击声。这种现象即为爆震燃烧，简称爆燃或爆震。 1753
9. CH NOx CO NOx 微粒 10. 非增压 11. 分流式 12. 平分 13. 120 14. 调整法 逐缸调 15. 温器 冷却风 16. 主油 四、判断题{每题 1分，共 0分} 1. X 2. ,J 3. X 4. X 5. X 6. ,J 7. X 8. ,J 9. X 10. X 五、筒答题{每题 7分，共 5分} 1.进气门和排气门的识别方法。 依次观察 接着 动的为进气门，并做好标记。 方法二:根据进、排气歧管、进排气道与进排气门的对应关系确定。 2. 工况对混合气浓度 动工况要求极浓混 一0.6 怠速工况要求浓混合气，过量空气系数 6一 8 小负荷工况要求较浓混合气，过量空气系数 中等负荷工况要求经济混合气，过量空气系数1. 05-1. 15 大负荷工况要求动力混合气，过量空气系数 5一 9 5 加速工况要求加浓，过量空气系数 4一 3. 述爆 花塞 锋在 推进 未端 后燃烧 的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射，在正常火焰到达之前自燃，出现一个或数个火 焰中心，迅速将未端混合气燃烧完毕，使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖锐的 金属敲击声。这种现象即为爆震燃烧，简称爆燃或爆震。 1753
4.喷油器的功用是什么？有几种形式？ 答：喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，并合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形态 (喷雾细度和锥角、射程)及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油现象。 喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。 5.何谓充气效率？列举两种提高充气效率的措施。 答：每循环实际留在气缸内的新鲜充量与以进气管状态（压力、温度）可能充满气缸工作容 积的充量之比称为充气效率。 保养好空气滤清器，变进气歧管系统。 1754
4. 喷油 功用 z喷油器的功用是将柴油雾化成小颗粒，井合理分布到燃烧室中。其形成的油雾形态 (喷雾细度和锥角、射程)及喷油规律要适合燃烧室的要求，喷油终了停油要迅速，无滴油现象。 喷油器分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种。 5. 气效率 列举 效率 z每循环实际留在气缸内的新鲜充量与以进气管状态(压力、温度〉可能充满气缸工作容 积的充量之比称为充气效率。 保养好空气滤清器，变进气歧管系统。 1754
