工业窑护、氮肥生产和汽车排放的NOx量最多.据估算，燃烧1t天然气产生6.35 kg NOx,.燃烧1t 石油或煤分别产生9,1一12.3kg或8一9 kg NOx。城市大气中三分之二的NOx来自汽车尾气等的排放 一般条件下，大气中的氨和氧不能直接化合为氯的氧化物，只有在温度高于1200℃时，氮才能与氧结合 生成NO. N2+Oz→2NO 上述反应的速事随温度增高面加快。燃烧过程中生成的NO量主要与燃烧温度和空燃比（空气的质 量除以燃料的质量)有关。当燃烧完全，即无过量的O2时，空气质量与燃料的比例称为化学计量空燃比 典型汽油的化学计量空燃比为14.6。汽车尾气N0的生成量与燃烧温度的关系见表2-5，而尾气中N0 C0及碳氢化合物的量与宇燃比的关系见图2-6 表2-5N0生成量与燃烧温度的关系 温度(K) o浓度(mLUm) 800 2.0 1811 3700.0 2473 250000 2400 空抛比化学计量 1200 200 1000 d12 氯氧化物 400 20 碳氢化物 15161718 空 图2-6HC、C0及NOx的排放量与空抛比的关系（引自Seinfeld,1986) NO除由高温导致外，还有一部分来自燃料中含氨化合物的热解和氧化。如石油中的毗啶(CsHsN) 赈定(C5H1:N)、啼琳(CgHN)和煤中的链状、环状含氯化合物在燃烧过程中易被氧化成NO。NO2是低厉 大气中最重要的光吸收分子，它吸收紫外线就被分解为N0和氧原子：由此反应可以引发一系列反应， 致光化学烟雾的形成。大气中的NOX最终转化为硝酸和硝酸盐颗粒，并通过湿沉降和干沉降过程从大气中 去除。因此，大气中的光化学烟雾与酸雨之间存在密切的关系。 (NH):大气中的氨主要来自动物废弃物、士壤腐殖质的氨、士壤NH基肥料的损失以及工业 放，其生物来源主要是由细菌将废弃有机体中的氨基酸分解而产生的。燃煤也是NH妇的重要来源。氨在对 流层中主要转化为气溶胶铵盐：另外，NH3可被氧化生成NO°，而NO3则可转变成硝酸盐。铵盐或硝酸 工业窑炉、氮肥生产和汽车 排放的 NOx 量最多。据估算，燃烧 1 t 天然气产生 6.35 kg NOx，燃烧 1 t 石油或煤分别产生 9.1～12.3 kg 或8～9 kg NOx。城市大气中三分之二的 NOx 来自汽车尾气等的排放。 一般条件下，大气中的氮和氧不能直接化合为氮的氧化物，只有在温度高于 1200℃时，氮才能与氧结合 生成 NO： N2 + O2 →2NO 上述反应的速率随温度增高而加快。燃烧过程中生成的 NO 量主要与燃烧温度和空燃比 (空气的质 量除以燃料的质量)有关。当燃烧完全，即无过量的 O2时，空气质量与燃料的比 例称为化学计量空燃比。 典型汽油的化学计量空燃比为 14.6。汽车尾气 NO 的生成量与燃烧温度的关系见表 2-5，而尾气中 NO、 CO 及碳氢化合物的量与空燃比的关系见图 2-6。 表 2-5 NO 生成量与燃烧温度的关系 图 2-6 HC、CO 及 NOx 的排放量与空燃比的关系(引自 Seinfeld,1986) NO 除由高温导致外，还有一部分来自燃料中含氮化合物的热解和氧化。如石油中的吡啶(C5H5N)、 哌啶(C5H11N)、喹啉(C9H7N)和煤中的链状、环状含氮化合物在燃烧过程中易被氧化成 NO。NO2是低层 大气中最重要的光吸收分子，它吸收紫外线就被分解为 NO 和氧原子；由此反应可以引发一系列反应，导 致光化学烟雾的形成。大气中的 NOx 最终转化为硝酸和硝酸盐颗粒，并通过湿沉降和干沉降过程从大气中 去除。因此，大气中的光化学烟雾与酸雨之间存在密切的关系。 氨(NH3)：大气中的氨主要来自动物废弃物、土壤腐殖质的氨、土壤 NH3基肥料的损失以及工业排 放，其生物来源主要是由细菌将废弃有机体中的氨基酸分解而产生的。燃煤也是 NH3的重要来源。氨在对 流层中主要转化为气溶胶铵盐；另外，NH3可被氧化生成 NO3 -，而 NO3 -则可转变成硝酸盐。铵盐或硝酸