沿线先后兴建了10个经济技术开发区，吸引了数百亿投资，其中，大部分为外资，引入大量高新 技术产业，逐步形成了一条高速公路布局的产业带，成为该地区的一个新兴的经济增长点。 2.促进地区经济合作，发展区城经济 缩短了两城市地区间的距离，刺激了沿线地区及城市间客货运输发展，加强了人员的往来、科 技和物资等方面交流，从而为地区间的经济合作形成和带动区域经济一体化发展提供了有利条件 3。沿线地区土地资源大幅增值 沿线一些地区在高速公路修建之前由于士质较差，一般只能种植两类农作物，土地价值每亩不 足千元。建成后，房地产价格迅速上涨，科技性产业地价每亩为5.5-8.5万元不等，工业生产加工 性地价每亩为10万元以上，房地产行业用地可高达每亩15-20万元，商业性开发地价也达到每亩 10万元左右。 4.加速区县的发展，促进大城市人口合理分布 高速公路的修建，为沿线地区城镇间的交通提供了方便条件。具备便捷交通条件的高速公路沿 线地区将避免乡镇居民向城市转移，从而达到促进两城市人口合理分布，缓解了大城市人口过于密 集的局面。 5.增加地区人口就业机会 由于带动了沿线相关产业的发展，也就提供了大量人口的就业机会。其中该高速公路本身交通 管理、道路养护、车辆收费等部门职员，以及服务区的汽车修理、加油站、餐饮等配套设施人员共 1000人以上，加上沿线各经济开发区企业员工，合计约6万人以上。 6。推动了我国公路建设行业科学技术进步 依托该高速公路完成的高速公路工程建设成配套技术科研成果，代表了我国公路建设和管理的 先进水平，带动和促进了我国公路交通科学技术进步的发展，为我国高速公路发展莫定了理论与技 术基础。 7.开发了对培养人才的作用 该高速公路的建设实施培养造就了一大批公路规划设计、建设和管理等方面的专业技术人才， 这些人才在后来的许多高速公路建设过程中发挥了重要的骨干和中坚作用。 (三)建设项目目标持续性分析 1.外部条件对项目目标持续性影响 该高速公路已成为改善沿线地区投资环境、扩大对外发放、发展外向型经济的必要基础设施 对沿线地区经济发展已经产生巨大的促进作用，公路两侧先后兴建的10个经济技术开发区，正逐 步形成了一条高速公路产业带，成为沿线地区兴建的经济增长点。 2。内部条件对项目目标持续性影响 对高速公路建设期间的严格过程管理，是工程质量得到了有效的控制。自投入以来，物理状态 一直良好，从当前质量状况分析，可以做到14年内不进行大修，使该高速公路能够节省养护维修 费用，降低运营成本 (~资料来源：张三力主编.投资项目后评价.北京：中国石化出版社2001：133页.) 7 沿线先后兴建了 10 个经济技术开发区，吸引了数百亿投资，其中，大部分为外资，引入大量高新 技术产业，逐步形成了一条高速公路布局的产业带，成为该地区的一个新兴的经济增长点。 2．促进地区经济合作，发展区域经济 缩短了两城市地区间的距离，刺激了沿线地区及城市间客货运输发展，加强了人员的往来、科 技和物资等方面交流，从而为地区间的经济合作形成和带动区域经济一体化发展提供了有利条件。 3．沿线地区土地资源大幅增值 沿线一些地区在高速公路修建之前由于土质较差，一般只能种植两类农作物，土地价值每亩不 足千元。建成后，房地产价格迅速上涨，科技性产业地价每亩为 5.5-8.5 万元不等，工业生产加工 性地价每亩为 10 万元以上，房地产行业用地可高达每亩 15-20 万元，商业性开发地价也达到每亩 10 万元左右。 4．加速区县的发展，促进大城市人口合理分布 高速公路的修建，为沿线地区城镇间的交通提供了方便条件。具备便捷交通条件的高速公路沿 线地区将避免乡镇居民向城市转移，从而达到促进两城市人口合理分布，缓解了大城市人口过于密 集的局面。 5．增加地区人口就业机会 由于带动了沿线相关产业的发展，也就提供了大量人口的就业机会。其中该高速公路本身交通 管理、道路养护、车辆收费等部门职员，以及服务区的汽车修理、加油站、餐饮等配套设施人员共 1000 人以上，加上沿线各经济开发区企业员工，合计约 6 万人以上。 6．推动了我国公路建设行业科学技术进步 依托该高速公路完成的高速公路工程建设成配套技术科研成果，代表了我国公路建设和管理的 先进水平，带动和促进了我国公路交通科学技术进步的发展，为我国高速公路发展奠定了理论与技 术基础。 7．开发了对培养人才的作用 该高速公路的建设实施培养造就了一大批公路规划设计、建设和管理等方面的专业技术人才， 这些人才在后来的许多高速公路建设过程中发挥了重要的骨干和中坚作用。 （三）建设项目目标持续性分析 1．外部条件对项目目标持续性影响 该高速公路已成为改善沿线地区投资环境、扩大对外发放、发展外向型经济的必要基础设施， 对沿线地区经济发展已经产生巨大的促进作用，公路两侧先后兴建的 10 个经济技术开发区，正逐 步形成了一条高速公路产业带，成为沿线地区兴建的经济增长点。 2．内部条件对项目目标持续性影响 对高速公路建设期间的严格过程管理，是工程质量得到了有效的控制。自投入以来，物理状态 一直良好，从当前质量状况分析，可以做到 14 年内不进行大修，使该高速公路能够节省养护维修 费用，降低运营成本。 （资料来源：张三力主编.投资项目后评价.北京：中国石化出版社 2001：133 页.）