的向下推動空氣。但是由於直升飛機本身的重量和體積太大，螺旋槳 的轉速比蝴蝶撲扇翅膀要快多了。 那它又是如何轉向·如何水準前進的呢？轉向是通過機尾部一個 豎直放置的螺旋槳來控制的·這很好理解。但是我們都很少能夠注意 到機尾還有一個水準放置的螺旋槳。當這個螺旋槳旋轉起來的時候， 機尾會向上傾斜，於是前面大螺旋槳產生的推力就出現了一個向前的 分量，推動直升飛機向前。（不撾現在的直升飛機已經講這兩個螺旋 槳合二為一了) 圖6螺旋槳 寫了這麼多卻猛然發現以上這些動力模型與原理都有其優勢，同 時又不可避免的有些缺陷。 其實從幾十個世紀前我們的祖先第一次認真觀察鳥類開始，飛翻 這個夢就已經根深蒂固的植入在我們每個人心中了，翻翔於天際的美 好，值得人類用很多時間和精力去追尋。而真正完美的飛行器還需要 我輩努力去創造去完善。的向下推動空氣。但是由於直升飛機本身的重量和體積太大，螺旋槳 的轉速比蝴蝶撲扇翅膀要快多了。 那它又是如何轉向、如何水準前進的呢？轉向是通過機尾部一個 豎直放置的螺旋槳來控制的，這很好理解。但是我們都很少能夠注意 到機尾還有一個水準放置的螺旋槳。當這個螺旋槳旋轉起來的時候， 機尾會向上傾斜，於是前面大螺旋槳產生的推力就出現了一個向前的 分量，推動直升飛機向前。（不過現在的直升飛機已經講這兩個螺旋 槳合二為一了） 圖 6 螺旋槳 寫了這麼多卻猛然發現以上這些動力模型與原理都有其優勢，同 時又不可避免的有些缺陷。 其實從幾十個世紀前我們的祖先第一次認真觀察鳥類開始，飛翔 這個夢就已經根深蒂固的植入在我們每個人心中了，翱翔於天際的美 好，值得人類用很多時間和精力去追尋。而真正完美的飛行器還需要 我輩努力去創造去完善