事故率的许多倍。在弗吉尼亚州的一项研究表明,允许摩托车行驶的HOV车道 不会对摩托车的安全产生不利影响或拥塞。监督和执法的问题也进行了研究,并 与执法人员相比,使用了录像带。 利兹实验方案的评估表明,作为该计划的结果,拼车的方式已形成,同时, 汽车的载客率有所增加。此外,据HOV车道的用户报告,在早高峰有公交运营 时,可以节省时间。违反水平已经有了轻微的改善,在环境方面,噪音明显降低 明显,由于减少车辆废气排放使空气质量得到改善 美国联邦公路管理局一直致力于评价方法的研究(联邦公路管理局,1996)。 一项为期两年的研究,设计了为规划者和工程师提供快速响应的程序,来预测和 评估HOⅤ车道对人的需求、汽车需求、汽车载客、堵塞、延迟、空气质量和油 耗的影响。 15营销HOV车道和汽车共享的影响 显然,HOV车道旨在拼车,它需要的是有效的汽车共享增加这些设施的存在。 欧洲联盟 ICARO中的DG12项目在欧洲各地增加汽车载客得出结论,在其他措 施中,提供HOⅴ车道可以鼓励共乘,同时,长岛和利兹的证据也支持这一结论。 相比之下,奥兰治县的证据显示,只有在高峰时段拼车乘客增多,人们认为,在 用拼车来阻止车辆增加时,通勤者在任何时候都是巨大的障碍。 在HOⅤ设施提供之前市场营销己做出努力,尤其是在当地居民不熟悉这种 设施的地区,例如在20世纪90年代初连接长岛的高速公路上,在1994年开通 了在纽约州的第一个郊区HOV车道。这些营销的努力,获得了HOV概念雇主 的兴趣,他们在长岛开发了一个选区的HOV设施,并在实施前提供了一个协调 的营销和信息的方案,能够满足潜在用户的需求 2.卡车车道 21定义 本节讲述了HOV车道,读者可能会期望,“货车车道”会参考类似的专有行 驶权,但是只限于卡车使用。然而,这种类型的货车车道是非常例外的。通常情 况下,术语“货车车道”指的是卡车只限于行驶某条或某几条车道的情况,但其 他的车辆也可以使用这些车道,同时也可以使用禁止货车行驶的车道。卡车通常 是由于重量被限制的,或者,更严格来说,质量大的(如大于45吨或75吨), 正如所预期的,被定义为专门运输货物的车辆 22限制的理由 提出了使用限制使用的四个原因 改善交通流量事故率的许多倍。在弗吉尼亚州的一项研究表明，允许摩托车行驶的 HOV 车道 不会对摩托车的安全产生不利影响或拥塞。监督和执法的问题也进行了研究，并 与执法人员相比，使用了录像带。 利兹实验方案的评估表明，作为该计划的结果，拼车的方式已形成，同时， 汽车的载客率有所增加。此外，据 HOV 车道的用户报告，在早高峰有公交运营 时，可以节省时间。违反水平已经有了轻微的改善，在环境方面，噪音明显降低 明显，由于减少车辆废气排放使空气质量得到改善。 美国联邦公路管理局一直致力于评价方法的研究（联邦公路管理局，1996）。 一项为期两年的研究，设计了为规划者和工程师提供快速响应的程序，来预测和 评估 HOV 车道对人的需求、汽车需求、汽车载客、堵塞、延迟、空气质量和油 耗的影响。 1.5 营销 HOV 车道和汽车共享的影响 显然，HOV 车道旨在拼车，它需要的是有效的汽车共享增加这些设施的存在。 欧洲联盟 ICARO 中的 DG12 项目在欧洲各地增加汽车载客得出结论，在其他措 施中，提供 HOV 车道可以鼓励共乘，同时，长岛和利兹的证据也支持这一结论。 相比之下，奥兰治县的证据显示，只有在高峰时段拼车乘客增多，人们认为，在 用拼车来阻止车辆增加时，通勤者在任何时候都是巨大的障碍。 在 HOV 设施提供之前市场营销已做出努力，尤其是在当地居民不熟悉这种 设施的地区，例如在 20 世纪 90 年代初连接长岛的高速公路上，在 1994 年开通 了在纽约州的第一个郊区 HOV 车道。这些营销的努力，获得了 HOV 概念雇主 的兴趣，他们在长岛开发了一个选区的 HOV 设施，并在实施前提供了一个协调 的营销和信息的方案，能够满足潜在用户的需求。 2. 卡车车道 2.1 定义 本节讲述了 HOV 车道，读者可能会期望，“货车车道”会参考类似的专有行 驶权，但是只限于卡车使用。然而，这种类型的货车车道是非常例外的。通常情 况下，术语“货车车道”指的是卡车只限于行驶某条或某几条车道的情况，但其 他的车辆也可以使用这些车道，同时也可以使用禁止货车行驶的车道。卡车通常 是由于重量被限制的，或者，更严格来说，质量大的（如大于 4.5 吨或 7.5 吨）， 正如所预期的，被定义为专门运输货物的车辆。 2.2 限制的理由 提出了使用限制使用的四个原因。 改善交通流量