迪车等在发动机上采用了全流式滤清方式。 a c 图9-1润滑油滤清方式示意图a)全流式;b)分流式;c)并用式1-机油泵;2 旁通阀;3-滤清器 四、润滑系的组成 润滑系由油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、机油压力表、机油标尺 等组成,如图9-2所示 润滑系中必须具有为进行润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存润滑 油的容器——油底壳、由润滑油管以及在发动机机体上加工出的一系列润滑油道的循环 油道;并且,油路中还必须有限制最高油压的装置——限压阀,它既可以附于机油泵中, 也可以单独设置。这样才能使发动机得到必要的润滑。 现代发动机的润滑系中还必须有机油滤清器。因为发动机在工作过程中,会将混有 发动机零件的金属磨屑和其他机械杂质等,以及机油本身生成的胶质,混入润滑油。这 些杂质若随同润滑油进入润滑油路,必将加速发动机零件的磨损,甚至可能堵塞油管或 油道,使发动机润滑无法进行。 般发动机是采用汽车行驶中的迎面空气流吹拂油底壳的方式来冷却润滑油的。在 热负荷较高的发动机上,一般应设置润滑油散热器,来加强润滑油的冷却。由于润滑油 在循环过程中,吸收零件摩擦所产生的热量会引起温度升高,如果润滑油温度过髙则其 粘度下降,在摩擦表面不易形成油膜,此外还会加速润滑油老化变质,缩短润滑油使用 期。因此应对润滑油进行适当冷却,以保持油温在正常范围之骨,即70℃90℃。 另外,发动机都设有指示润滑油压力的机油压力表及报警装置,如油压过低报警灯 蜂鸣器。这可让驾驶员随时掌握润滑系的工作状况。有些发动机还装有润滑油温度表,迪车等在发动机上采用了全流式滤清方式。 图 9-1 润滑油滤清方式示意图 a) 全流式；b)分流式；c)并用式 1-机油泵；2- 旁通阀；3-滤清器 四、润滑系的组成 润滑系由油底壳、机油泵、机油滤清器、限压阀、旁通阀、机油压力表、机油标尺 等组成，如图 9-2 所示。 润滑系中必须具有为进行润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存润滑 油的容器——油底壳、由润滑油管以及在发动机机体上加工出的一系列润滑油道的循环 油道；并且，油路中还必须有限制最高油压的装置——限压阀，它既可以附于机油泵中， 也可以单独设置。这样才能使发动机得到必要的润滑。 现代发动机的润滑系中还必须有机油滤清器。因为发动机在工作过程中，会将混有 发动机零件的金属磨屑和其他机械杂质等，以及机油本身生成的胶质，混入润滑油。这 些杂质若随同润滑油进入润滑油路，必将加速发动机零件的磨损，甚至可能堵塞油管或 油道，使发动机润滑无法进行。 一般发动机是采用汽车行驶中的迎面空气流吹拂油底壳的方式来冷却润滑油的。在 热负荷较高的发动机上，一般应设置润滑油散热器，来加强润滑油的冷却。由于润滑油 在循环过程中，吸收零件摩擦所产生的热量会引起温度升高，如果润滑油温度过高则其 粘度下降，在摩擦表面不易形成油膜，此外还会加速润滑油老化变质，缩短润滑油使用 期。因此应对润滑油进行适当冷却，以保持油温在正常范围之骨，即 70℃~90℃。 另外，发动机都设有指示润滑油压力的机油压力表及报警装置，如油压过低报警灯、 蜂鸣器。这可让驾驶员随时掌握润滑系的工作状况。有些发动机还装有润滑油温度表。 5