第九章道路平面交叉口设计 第一节交叉口交通分析和设计原则 交叉口的交通特征 车辆、行人在交叉口转换方向 分叉 2机动车、非机动车和行人之间有交叉汇合 3车速变化很大 冲突 4通行能力受限制 交织 其中△冲突点的存在是交叉口最大的问题 △产生冲突点最多的是左转弯车辆 △交叉口设计的最终目的:取消或减少冲突点和增加通行的能力 二、消除或减少冲突点和增加通行能力的方法 1.立交一一空间上分开 2信号灯一一时间上分开 3.渠化(环交)——分隔 、交叉口设计的内容 1.正确选择交叉口的型式、确定几何尺寸(进口车道数、车行道道宽、缘石转弯半径、交通 岛尺寸等) 2.视距计算 3.立面设计 4.交通设计(标志、标线、信号灯)和渠化设计 5结构设计 四、平面交叉口设计原则 ()设计基本要求」①所有车、人通畅安全 ②保证排水通畅 (设计原则 尽可能正交;无法正交时,斜交角度不小于45°。避免畸形交叉 2.正确选定计算行车速度 V交=0.5~0.7公路表11-3 正确选定交叉形状、类型。选择合适尺寸,保证视距。 形状:十、T、X、Y形、错位、多路交叉 类型:简单交叉 拓宽交叉 渠化 环交 4做好交通组织设计一一交叉口车道数≥路段车道数 5.保证通行能力 6.竖向设计应使行车舒顺、排水迅速 7.公路或山城交叉口纵坡应较小 公、铁平交时两侧应各有50米直线,并保证视距。 第二节交叉口的形式和选择 交叉口形状及其改建 形状十、T、Ⅹ、Y、错位、多路交叉 1基本形状:十、T 2斜交改正交第九章 道路平面交叉口设计 第一节 交叉口交通分析和设计原则 一、交叉口的交通特征 1.车辆、行人在交叉口转换方向 分叉 2.机动车、非机动车和行人之间有交叉 汇合 3.车速变化很大 冲突 4.通行能力受限制 交织 其中△冲突点的存在是交叉口最大的问题 △产生冲突点最多的是左转弯车辆 △交叉口设计的最终目的：取消或减少冲突点和增加通行的能力 二、消除或减少冲突点和增加通行能力的方法 1.立交——空间上分开 2.信号灯——时间上分开 3.渠化（环交）——分隔 三、交叉口设计的内容 1.正确选择交叉口的型式、确定几何尺寸（进口车道数、车行道道宽、缘石转弯半径、交通 岛尺寸等） 2.视距计算 3.立面设计 4.交通设计（标志、标线、信号灯）和渠化设计 5.结构设计 四、平面交叉口设计原则 ㈠设计基本要求 ①所有车、人通畅安全 ②保证排水通畅 ㈡设计原则 1.尽可能正交；无法正交时，斜交角度不小于 45°。避免畸形交叉。 2.正确选定计算行车速度。 V 交=0.5～0.7 公路表 11-3 3.正确选定交叉形状、类型。选择合适尺寸，保证视距。 形状：十、T、X、Y 形、错位、多路交叉。 类型：简单交叉 拓宽交叉 渠化 环交 4.做好交通组织设计——交叉口车道数≥路段车道数 5.保证通行能力 6.竖向设计应使行车舒顺、排水迅速。 7.公路或山城交叉口纵坡应较小。 8.公、铁平交时两侧应各有 50 米直线，并保证视距。 第二节 交叉口的形式和选择 一、交叉口形状及其改建 形状十、T、X、Y、错位、多路交叉。 1.基本形状：十、T 2.斜交改正交