第四章水泥混凝土路面设计 累计当量轴次分布函数:F(N)=1t ],N。>0 ,N<0 4.根据干涉理论,对两个多因子函数求可靠度 可靠度R=1-千涉区(不可靠度)=》R=E(S-F(S)S,如下图 F(S) F(s) F(S) 干涉区 (三)实际应用(对可靠度概念的逆用)P4第一段画线部分和公式5-32 1.拟定目标可靠度 目标可靠度:所设计路面结构应该具有的可靠度水平。 它的选取是一个技术经济问题,采用“校准法”,既由现有道路和现有设计方法所设计出来 的结构推算出其可靠度或隐含可靠度,以统计的均值(期望)作为新方法的目标可靠度。 目标可靠度的等级见表5-8 2.由目标可靠度确定可靠度系数y,定义见P8 Lo +o, 可靠度系数:F ,是可靠度的另一种表达方式 op+G]一由疲劳方程决定的结构容许疲劳应力 实际发生的最大应力 可靠度与可靠度系数的关系见P99图5-8,可靠度系数的定义复合公式5-33 3.砼路面验算疲劳拉裂威设计指标,为此采用如下验算公式: Z (o )≤f 4.以目标可靠度所对应的变异水平进行施工质量控制。P105,表5-8及倒数第二段 面板厚度设计步骤 1.交通分析 5计算温度疲劳应力 2.初拟路面结构 6根据道路等级和施工水平选用系数验算 3.确定路面材料参数 7.如不满足重新拟定结构重复上述过程 4.计算荷载疲劳应力 8满足通过 第5页共12页第四章 水泥混凝土路面设计 第 5 页 共 12 页 干涉区 累计当量轴次分布函数： ( ) ( ) 2 2 ln ln 1 exp[ ], 0 2 2 0.................................................., 0 e e e e e e N e N e N N N F N N N     −  −  =     4．根据干涉理论，对两个多因子函数求可靠度 可靠度 R＝1－干涉区（不可靠度）＝》 ln ( )[1 ( )] R F S F S dS w + − = −  ，如下图： （三） 实际应用（对可靠度概念的逆用） P94 第一段画线部分和公式 5－32 1．拟定目标可靠度 目标可靠度：所设计路面结构应该具有的可靠度水平。 它的选取是一个技术经济问题，采用“校准法”，既由现有道路和现有设计方法所设计出来 的结构推算出其可靠度或隐含可靠度，以统计的均值（期望）作为新方法的目标可靠度。 目标可靠度的等级见表 5－8 2．由目标可靠度确定可靠度系数 r  ，定义见 P98 可靠度系数： [ ] p t r p t F     + = + ，是可靠度的另一种表达方式 [ ]   p t + ——由疲劳方程决定的结构容许疲劳应力   p t + ——实际发生的最大应力 可靠度与可靠度系数的关系见 P99 图 5－8，可靠度系数的定义复合公式 5－33 3．砼路面验算疲劳拉裂威设计指标，为此采用如下验算公式： ( ) r pr tr r   +  f 4．以目标可靠度所对应的变异水平进行施工质量控制。P105，表 5－8 及倒数第二段 二、面板厚度设计步骤 1．交通分析 5.计算温度疲劳应力 2．初拟路面结构 6.根据道路等级和施工水平选用系数验算 3．确定路面材料参数 7.如不满足重新拟定结构重复上述过程 4．计算荷载疲劳应力 8.满足通过 ln F S( ) ( ) F S w