本文的创新点主要在于以下几点:1)将传统的交通和旅游进行结合,形成了交通+旅游 的交旅融合新概念和模型;2)在交旅融合规划中融入景点重要度和线路重要度模型;3)构 建快进慢游、梯级辐射、干支结合、区间循环的旅游交通网络。 参考文獻 ]国家旅游局发布《“十三五”旅游业发展规划》门城市规划通讯.2017(01) 凹2]刘竹韵,王健,陈德琳.基于旅游资源可达性的公路网络优化方法研究物流科 技,2015,38(09)149-153 3]耿蕤旅游公路规划建设方法研究[交通建设与管理,2015(12)122-125 4]田雨佳.基于旅游资源学视角的旅游公路网布局理论与方法研究[D]长安大学2012 阿5]盖春英,裴玉龙公路网络可达性研究]公路交通科技,2006(06:104-107. 阿6]钱良辉.区域旅游公路网规划理论方法研究[D].西南交通大学,2005. [7JAMES P HALL. Mobility Accessibility: the yin& yang of planning [J] World Transport Policy Practice, 2000, 6(2): 25-38 [8ARUN R KUPPAM. Bringing Time Back In: A Study on the Influence of Travel Time Variations and Facility Opening Hours on Individual Accessibility[C]. Washington D.C.: TRB 77th Annual Meeting Preprint CDROM, TRB, National Research Council, 1998 作者简介:向红艳女重庆交通大学教授、博士、研究生导师,主要从事交通运输规划与 管理研究工作,17723652679,E-mail:43147233@qq.com 通讯作者简介:李增辉男重庆交通大学在读研究生,主要从事交通运输规划与管理研究, 18707531369,E-mail:623391487@qq.com (c)1994-2019ChinaAcademicJournalElectronicpUblishingHouse.Allrightsreservedhttp://www.cnki.net本文的创新点主要在于以下几点：1）将传统的交通和旅游进行结合，形成了交通+旅游 的交旅融合新概念和模型；2）在交旅融合规划中融入景点重要度和线路重要度模型；3）构 建快进慢游、梯级辐射、干支结合、区间循环的旅游交通网络。 参考文献 [1]国家旅游局发布《“十三五”旅游业发展规划》[J].城市规划通讯. 2017(01) [2]刘竹韵，王健，陈德琳.基于旅游资源可达性的公路网络优化方法研究[J].物流科 技,2015,38(09):149-153. [3]耿蕤.旅游公路规划建设方法研究[J].交通建设与管理,2015(12):122-125. [4]田雨佳. 基于旅游资源学视角的旅游公路网布局理论与方法研究[D].长安大学,2012. [5]盖春英，裴玉龙.公路网络可达性研究[J].公路交通科技,2006(06):104-107. [6]钱良辉. 区域旅游公路网规划理论方法研究[D].西南交通大学,2005. [7]JAMES P HALL. Mobility & Accessibility: the yin& yang of planning [J] .World Transport Policy & Practice, 2000, 6(2): 25- 38. [8]ARUN R KUPPAM. Bringing Time Back In: A Study on the Influence of Travel Time Variations and Facility Opening Hours on Individual Accessibility[C] .Washington D.C.: TRB 77th Annual Meeting Preprint CDROM, TRB, National Research Council, 1998. 作者简介： 向红艳 女 重庆交通大学 教授、博士、研究生导师，主要从事交通运输规划与 管理研究工作，17723652679，E-mail：43147233@qq.com 通讯作者简介：李增辉 男 重庆交通大学在读研究生，主要从事交通运输规划与管理研究， 18707531369，E-mail：623391487@qq.com