NOx是NO及NO2的总称，其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO 还强。容易使人们中毒而死亡。NO2是一种褐色有毒气体，有特殊刺激臭味，损 害人的眼晴和肺部。它是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因，成为 汽车尾气的排放公害。 汽车尾气排放的颗粒物，一般是由直径为0.1~40μm的多孔性炭粒构成。 它能粘附$O2及苯芘有毒物质，有臭味，对人们呼吸道极为有害（颗粒度较大的 炭粒能迅速沉淀，不易从肺部排出)。 此外，铅化合物、硫化合物等等也为有害成分。 汽车尾气排出的污染物，给予人类赖以生存的大气环境带来了严重的污染。 在交通干线等人口密集区，其排气高度接近人体呼吸带，给人体健康造成了严重 的危害。 油漆挥发气体：在保养维修车间需对破损的公交车辆进行油漆修补，油漆 的年消耗量约1吨，主要采用醇酸树脂类油漆，硝基类油漆等。醇酸树脂油漆中 二甲苯的含量约18-22%：硝基类油漆中约二甲苯的含量约20-25%。油漆最大日 用量约10kg,取各油漆材料二甲苯含量平均值为22%，则可计算得二甲苯最大 日挥发量为2.2kg,小时最大挥发量为0.22kg。 5.2.3噪声影响分析 本项目噪声源主要来自停车场车辆进出时的车辆噪声和修理汽车时的敲打 声、电焊声等。公交汽车行使时1米处最大噪声强度可达80b,车辆维修车间 内噪声为80b。如不降低噪声，对周边环境影响较大。 5.2.4固废排放的控制 本项目，每天固废的发生量约731kg,其中：车辆维修时产生的破板、旧轮 胎、I旧零件等废弃物平均每天约有200kg:生活垃圾的产生量，每天约有36kg (45人计)：公交车打扫垃圾每天约有200kg:沉淀池每天产生泥沙、粉尘约为 295kg。 6环保措施综述 6.1施工期污染防治措施 6.1.1大气污染防治措施 施工期产生的粉尘皆为无组织排放，为使施工期间的粉尘影响得到控制。 应采取以下措施： ()严格控制车辆超载，尽量避免沙土洒漏，及时清扫散落在路面上的泥土 和建筑材料，定期冲洗轮胎，车辆不得带泥沙出现场。减少二次扬尘产生 (2)合理安排施工现场，所有的砂石料统一堆放、保存，应尽可能减少堆场 数量，并加棚布等覆盖：水泥等粉状材料运输应袋装或罐装，禁止散装，应设专 门的库房堆放，并具备可靠的防扬尘措施，尽量减少搬运环节，搬运时要做到轻 举轻放