上海充通大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 【飞行器设计】课程大作业报告：民用倾转旋翼机设计 地面试验机制造好后将进行5年的试验，再用2年进行原型机的首飞。这项计划得到欧洲英、 德、意、西班牙、荷兰和瑞典等国16家公司的支持。 “尤利卡”在BA609和V-22的基础上进行了一些改进。两台发动机安装在两机翼内侧 下面，通过传动轴驱动翼尖的旋翼螺旋桨。机翼一半的外段随旋翼螺旋桨一起倾转，消除了 固定机翼对旋翼螺旋桨下洗流的阻塞效应，使垂直升力增加12%。这种改进使得能采用较 小直径的旋翼螺旋桨、增加巡航速度和进行常规的滑跑着陆，因为外侧机翼只要倾斜5~7° 就能避免旋翼螺旋桨碰到地面。 1999年10月，欧洲委员会不同意为竞争欧洲倾转旋翼机的各单个计划拨给经费，极力 主张“尤利卡”与“尤洛泰特”计划合并成一个共同研制计划。该计划称作“第二代欧洲高 效倾转旋翼机”(2 Gether)),由欧直、韦斯特兰和阿古斯塔公司于2000年3月31日向欧洲委 员会提交了计划方案。这顶计划设想在2000-2004年间投人9500万欧元研究费，2005年验 证机首飞，2010年开始批量生产。最初型号的最大起飞重量为10吨、载20名乘客，预计 2020年以后需要30座和更大的倾转旋翼机。) 第5页共57页【飞行器设计】课程大作业报告：民用倾转旋翼机设计 第 5 页 共 57 页 地面试验机制造好后将进行5年的试验，再用2年进行原型机的首飞。这项计划得到欧洲英、 德、意、西班牙、荷兰和瑞典等国 16 家公司的支持。 “尤利卡”在 BA609 和 V-22 的基础上进行了一些改进。两台发动机安装在两机翼内侧 下面，通过传动轴驱动翼尖的旋翼螺旋桨。机翼一半的外段随旋翼螺旋桨一起倾转，消除了 固定机翼对旋翼螺旋桨下洗流的阻塞效应，使垂直升力增加 12%。这种改进使得能采用较 小直径的旋翼螺旋桨、增加巡航速度和进行常规的滑跑着陆，因为外侧机翼只要倾斜 5~7° 就能避免旋翼螺旋桨碰到地面。 1999 年 10 月，欧洲委员会不同意为竞争欧洲倾转旋翼机的各单个计划拨给经费，极力 主张“尤利卡”与“尤洛泰特”计划合并成一个共同研制计划。该计划称作“第二代欧洲高 效倾转旋翼机”(2Gether)，由欧直、韦斯特兰和阿古斯塔公司于 2000 年 3 月 31 日向欧洲委 员会提交了计划方案。这顶计划设想在 2000~2004 年间投人 9500 万欧元研究费，2005 年验 证机首飞，2010 年开始批量生产。最初型号的最大起飞重量为 10 吨、载 20 名乘客，预计 2020 年以后需要 30 座和更大的倾转旋翼机。[3]