监测隧道运营情况。同时通过对交通信号灯、车道指示器、可变限速标志和可变 情报板等交通诱导设施的控制实现对隧道内的交通状态的有效控制。 7、通风工程 根据《公路隧道通风设计细节JTG/ID702-02-2014》,2034年本项目高峰小 时交通量A匝道达到至470标准车/小时,B匝道达到480标准车/小时。其中A、 B匝道均为单向车道。根据《公路隧道通风设计细节JTG/TD/70/2-02-2014》(公 式41.1-2),不设置机械通风。 管线迁改 为配合龙岗龙城广场交通配套设施地下通道的建设,对影响通道施工范围内 的管线进行迁改,迁改的管线主要有给水管、污水管、雨水管、电力管道以及通 讯管。通过周边环境的踏勘和调査以及物探成果,经过对管线迁方案探讨与研究, 对方案的可行性作出如下说明。 经过相关的调查和分析,地下通道施工的前期管线迁改施工有如下特点:施 工区域交通流量大,行人密集,需做好现场围护和交通疏导工作。合理安排施工 时段,管道穿越道路及十字路口时,尽量选择夜间施工,施工时应有足够的照明, 尽量减小对过往行人与车辆的影响。地下管线情况不明,施工时应特别仔细。施 工过程中办理夜间施工有关手续及现场文明施工 表2主要管线迁改数量表 序号 mm)|身系与主体结有的棘腹长度迁改长度 m 系 I m)(mh DN30遵主体冲奖131153 面水管 DN800 2.3与藏主体冲突 CN600 君2,7与疑主体神奖 活水营 DN800 放31与腿藏主体冲突354501 12001201.5与主体*突135156 电力管; 11011115蟻藏主体130142 水 DN1000 22与藏主体冲突250283 愛讯 整欺0.5与蜒主体冲突 350 备注:1,北表是子现有管盘资料所统计的主要管线迁改量对迁改数量做初乡份计 地下通道主体至建筑物之间的距离仅约有6米左右,考虑到围护结构的施 工,管线范围至少要退出隧道lm左右,则剩下的管线布置仅为5m;由于市政管 线迁改造价高,遵循经济可行原则,并依据相关规范、规程,对位于通道上方的15 监测隧道运营情况。同时通过对交通信号灯、车道指示器、可变限速标志和可变 情报板等交通诱导设施的控制实现对隧道内的交通状态的有效控制。 7、通风工程 根据《公路隧道通风设计细节 JTG/TD/70/2-02-2014》,2034 年本项目高峰小 时交通量 A 匝道达到至 470 标准车/小时，B 匝道达到 480 标准车/小时。其中 A、 B 匝道均为单向车道。根据《公路隧道通风设计细节 JTG/TD/70/2-02-2014》（公 式 4.1.1-2），不设置机械通风。 8、管线迁改 为配合龙岗龙城广场交通配套设施地下通道的建设，对影响通道施工范围内 的管线进行迁改，迁改的管线主要有给水管、污水管、雨水管、电力管道以及通 讯管。通过周边环境的踏勘和调查以及物探成果，经过对管线迁方案探讨与研究， 对方案的可行性作出如下说明。 经过相关的调查和分析，地下通道施工的前期管线迁改施工有如下特点：施 工区域交通流量大，行人密集，需做好现场围护和交通疏导工作。合理安排施工 时段，管道穿越道路及十字路口时，尽量选择夜间施工，施工时应有足够的照明， 尽量减小对过往行人与车辆的影响。地下管线情况不明，施工时应特别仔细。施 工过程中办理夜间施工有关手续及现场文明施工。 表 2 主要管线迁改数量表 地下通道主体至建筑物之间的距离仅约有 6 米左右，考虑到围护结构的施 工，管线范围至少要退出隧道 1m 左右，则剩下的管线布置仅为 5m;由于市政管 线迁改造价高，遵循经济可行原则，并依据相关规范、规程，对位于通道上方的