凸轮轴推动液力挺柱，液力挺柱推动摇臂，摇 臂再驱动气门：或凸轮轴直接驱动摇臂，摇臂驱 动气门。 2.摆臂驱动、凸轮轴上置式配气机构 由于摆臂驱动气门的配气机构比摇臂驱动式 刚度更好，更有利于高速发动机，因此在轿车发 动机上的应用比较广泛。如CA4883、SH680Q 克莱斯勒A452、奔驰QM615、奔驰M115等发 动机均为单上置凸轮轴(SOHC)摆臂驱动式配气 机构：而本田B20A、尼桑VH45DE、三菱3G81 富士EJ20等发动机都是双上置凸轮轴(DOHC)摆 臂驱动式配气机构。 3.直接驱动、凸轮轴上置式配气机构 在这种形式的配气机构中，凸轮通过吊杯形机 案例法：分析典型 械挺柱驱动气门：或通过吊杯形液力挺柱驱动气 车型配气机构的类 门。与上述各种形式的配气机构相比，直接驱动 型 式配气机构的刚度最大，驱动气门的能量损失最 小。因此，在高度强化的轿车发动机上得到广泛 的应用。如奥迪、捷达、桑塔纳、马自达6、欧 宝V6、奔弛320E,还有依维柯8140.01、8140.21 5 凸轮轴推动液力挺柱，液力挺柱推动摇臂，摇 臂再驱动气门；或凸轮轴直接驱动摇臂，摇臂驱 动气门。 2.摆臂驱动、凸轮轴上置式配气机构 由于摆臂驱动气门的配气机构比摇臂驱动式 刚度更好，更有利于高速发动机，因此在轿车发 动机上的应用比较广泛。如 CA488 3、SH680Q、 克莱斯勒 A452、奔驰 QM615、奔驰 M115 等发 动机均为单上置凸轮轴(SOHC)摆臂驱动式配气 机构；而本田 B20A、尼桑 VH45DE、三菱 3G81、 富士 EJ20 等发动机都是双上置凸轮轴(DOHC)摆 臂驱动式配气机构。 3.直接驱动、凸轮轴上置式配气机构 在这种形式的配气机构中，凸轮通过吊杯形机 械挺柱驱动气门；或通过吊杯形液力挺柱驱动气 门。与上述各种形式的配气机构相比，直接驱动 式配气机构的刚度最大，驱动气门的能量损失最 小。因此，在高度强化的轿车发动机上得到广泛 的应用。如奥迪、捷达、桑塔纳、马自达 6、欧 宝 V6、奔弛 320E，还有依维柯 8140.01、8140.21 案例法：分析典型 车型配气机构的类 型