第五章飞机费用与效能分析 51飞机寿命周期费用的概念和分析方法 511飞机寿命周期费用的提出 现代成功的军用飞机和民用飞机,不仅具有较高的性能和效能,而且给用户在经济上带 来效益。因此飞机作为工程系统在多种方案优选决策时,在很大程度上取决于其经济性 为了满足现代战争的需要,不仅对飞机技术性能的要求日益提高,而且对其综合性能如 可靠性、维修性、保障性等提出了更高要求,使其结构日趋复杂,性能日益精良,大量先进 的航空电子设备和火控系统的采用以及大量分系统和设备在功能上互相综合,使得现代飞机 硏制、生产、使用保障等费用日益增长。例如,美国战斗机出厂价自1930年以来己增长了 两个数量级以上,1960年到1980年20年间,扣除通货膨胀因素,平均年增长率仍为9% 10%,20年增长了约5~6倍 鉴于飞机研制、生产和使用保障等费用全面增长的严峻局面,美国国防部于20世纪60 年代初提出了寿命周期费用的概念,并开始对飞机寿命周期费用进行研究。开展寿命周期费 用研究的主要目的是揭示寿命周期费用发生、发展的规律,从而采取有效的方法对其进行控 制 52寿命和寿命周期费用的基本概念 1、飞机的寿命(ife) 飞机的寿命是从人的寿命这一概念借用来的,用来表示飞机的耐久性。一般来说,有关 飞机寿命的概念主要有两种:自然寿命和规定寿命 (1)自然寿命 自然寿命是指某一飞机从开始使用到不能继续使用为止的持续工作时间或日历时间。每 架飞机的自然寿命是不可预测的,是一个随机量。 (2)规定寿命 规定寿命是一种技术指标,是指大量飞机自然寿命的统计值。它与装备的自然寿命有着 本质区别。航空技术装备的寿命是指装备按照规定进行使用、维修和保管的条件下允许用于 飞行的规定时限 “规定寿命”定义中的“规定”是指对寿命终结标志所作的规定,而不是对所使用条件 和功能所作的规定。各种不同的规定寿命的不同之处就在于其寿命终结的标志不同。 2、飞机的寿命周期( life cvcle 就飞机而言,其寿命周期指该型飞机从论证开始直到退役为止的整个周期。我国规定,162 第五章 飞机费用与效能分析 5.1 飞机寿命周期费用的概念和分析方法 5.1.1 飞机寿命周期费用的提出 现代成功的军用飞机和民用飞机，不仅具有较高的性能和效能，而且给用户在经济上带 来效益。因此飞机作为工程系统在多种方案优选决策时，在很大程度上取决于其经济性 为了满足现代战争的需要，不仅对飞机技术性能的要求日益提高，而且对其综合性能如 可靠性、维修性、保障性等提出了更高要求，使其结构日趋复杂，性能日益精良，大量先进 的航空电子设备和火控系统的采用以及大量分系统和设备在功能上互相综合，使得现代飞机 研制、生产、使用保障等费用日益增长。例如，美国战斗机出厂价自 1930 年以来己增长了 两个数量级以上，1960 年到 1980 年 20 年间，扣除通货膨胀因素，平均年增长率仍为 9%— 10%，20 年增长了约 5~6 倍。 鉴于飞机研制、生产和使用保障等费用全面增长的严峻局面，美国国防部于 20 世纪 60 年代初提出了寿命周期费用的概念，并开始对飞机寿命周期费用进行研究。开展寿命周期费 用研究的主要目的是揭示寿命周期费用发生、发展的规律，从而采取有效的方法对其进行控 制。 5.1.2 寿命和寿命周期费用的基本概念 1、飞机的寿命(life) 飞机的寿命是从人的寿命这一概念借用来的，用来表示飞机的耐久性。一般来说，有关 飞机寿命的概念主要有两种：自然寿命和规定寿命。 （1） 自然寿命 自然寿命是指某一飞机从开始使用到不能继续使用为止的持续工作时间或日历时间。每 架飞机的自然寿命是不可预测的，是一个随机量。 （2） 规定寿命 规定寿命是一种技术指标，是指大量飞机自然寿命的统计值。它与装备的自然寿命有着 本质区别。航空技术装备的寿命是指装备按照规定进行使用、维修和保管的条件下允许用于 飞行的规定时限。 “规定寿命”定义中的“规定”是指对寿命终结标志所作的规定，而不是对所使用条件 和功能所作的规定。各种不同的规定寿命的不同之处就在于其寿命终结的标志不同。 2、飞机的寿命周期(life cycle) 就飞机而言，其寿命周期指该型飞机从论证开始直到退役为止的整个周期。我国规定