上游克通大￥ 飞行器设计课程设计报告 SHANGHAI JLAO TONG UNIVERSITY 第二章 超音速客机总体参数初步设计 超音速客机总体参数的初步设计主要是在确定了飞行任务剖面后，对飞机的重量进行初 步估算，确定飞机的翼载以及推重比。初步设计得到的参数将指导详细设计的进行，在本次 设计中起到了基石的作用。 2.1飞行任务剖面 飞机的飞行任务剖面是确定飞机重量的重要参考依据，典型的飞行任务图如下： LOITER LND TO BIMPLE CRUISE AIR SUPERIORITY LON-LEVEL 8TRIKE Typical mission profiles for sizing. 图2.1：典型飞行任务图 ([15]Daniel P.Raymer,Aircraft Design:A Conceptual Approach,Four Edition,AIAA Education Series.2006.) 从而，我们根据超音速商用飞机的飞行状态、航程、航时以及巡航速度确定“simple cruise'”作为我们的飞机飞行任务剖面。 2.2飞机重量初始估计 对于一般飞机，起飞总重可以表示为如下形式： 所=r+2D 1-Mr-Mp (2-1) 其中，M=W/W为空机重量占最大起飞重量的百分比： M=W/W为燃油重量占最大起飞重量的百分比。 通常空机重量系数M、燃油重量系数M可以根据统计经验公式确定，因为空机重量 系数的公式中含有，故须进行迭代求解。 第4页共57页飞行器设计课程设计报告 第 4 页 共 57 页 第二章 超音速客机总体参数初步设计 超音速客机总体参数的初步设计主要是在确定了飞行任务剖面后，对飞机的重量进行初 步估算，确定飞机的翼载以及推重比。初步设计得到的参数将指导详细设计的进行，在本次 设计中起到了基石的作用。 2.1 飞行任务剖面 飞机的飞行任务剖面是确定飞机重量的重要参考依据，典型的飞行任务图如下： 图 2.1：典型飞行任务图 (引自[15] Daniel P. Raymer, Aircraft Design： A Conceptual Approach, Four Edition, AIAA Education Series, 2006.) 从而，我们根据超音速商用飞机的飞行状态、航程、航时以及巡航速度确定 “simple cruise”作为我们的飞机飞行任务剖面。 2.2 飞机重量初始估计 对于一般飞机，起飞总重可以表示为如下形式： 0 1 CREW PAYLOAD E F W W W M M     ……………………………………………………（2-1） 其中，ME=WE/WO为空机重量占最大起飞重量的百分比； MF=WF/W0为燃油重量占最大起飞重量的百分比。 通常空机重量系数 ME 、燃油重量系数 MF可以根据统计经验公式确定，因为空机重量 系数的公式中含有，故须进行迭代求解