案例1走向桑塔纳 1998年,当被列为上海市第一号工程的上海通用汽车公司正干得热火朝天时,在此背 后,一场争夺零部件配套资格的竞争也正激烈地展开着。参加竞争汽车发动机散热器风扇配 套项目的上海日用电机厂(以下简称日用厂)厂长马宝发10年来又一次面对重大的挑战 如果赢得上海通用的配套权,对于已是我国汽车散热器风扇排头兵的日用厂来说,是第二次 创业的契机,无疑能进一步巩固市场地位;反之,如果竞争失利,不仅仅70%的市场占有 率将会受到冲击,10年来全厂员工艰苦奋斗创下的家业也有可能受到重创。因此,在这场 竞争中,马厂长是志在必得。但是,这一回的情况与10年前大不相同,这次面对的是强劲 对手,其中不但有中美合资的已建成汽车微型电机基地的上海埃梯梯汽车电器系统有限公 司,还有一些世界著名的跨国公司,如西门子、法雷奥等企业参与角逐。日用厂能否取胜? 如何才能稳操胜券?一个个问题萦绕在马宝发厂长的心头。当回想起10年的艰苦创业历程, 当想到有一支善战的职工队伍,马厂长既感到责任重大,又是充满着信心 未雨绸缪寻找增长点 1987年,时逢桑塔纳轿车大规模实施国产化进程,日用厂遇到了第一次创业的大好机 会。她,一个仅有200多万资产的小厂,为求生存求发展,挤进了汽车工业 日用厂是在八十年代初,由上海调速机厂与上海电机专用机械厂合并而成的,主要生 产交流小电机、金相试验设备和0.5吨电动铲车,工厂机电加工俱全,是典型的小而全工厂。 1981年机械产品产值占总产值的55%,电机产品占45%。当时正逢管理体制转换,政府断 了奶,倒也逼着企业走向市场找饭吃。他们看好空调机市场,开发出空调风扇电动机,厂长 背着电机跑推销,硬是打开了一片新天地,跻身全国空调电机五强之一,小日子过得还不错。 但是空调电机是异步交流机,结构简单容易制造,行业内生产同类产品的企业林立,大的空 调机厂又有自己固定的配套厂,所以日用厂的生产总是不太正常,企业一度只能靠银行贷款 过日子。尤其当回想起我国排浪式的消费规律,由此引发的盲目投资、重复建设,最后导致 的无序竞争,令工厂决策者深感不安,企业必须寻找新的发展支点。1987年,国家经委和 上海市政府联合召开的桑车国产化会议为国内众多企业带来了机遇,日用厂跃跃欲试,试图 进军汽车行业,开劈新的天地 企业进不进入汽车行业,各有利弊,所以存在正反不同的意见。反对意见认为:目前 空调器电机产销两旺,技术成熟,近期又开发成功一种噪音低、耗能少的新型空调电机。家 用电器行业是朝阳工业,还有很大的发展空间,而汽车散热器风扇对日用厂来讲是一个新领 域,一旦进去了,原有设备不适合制造直流电机,就需要大量的投资,所以没有必要进入对 他们而言并不十分熟悉的汽车电机行业。况且初期的配套任务只有3万台,许多条件较好的 企业无多大兴趣,市场需求存在很大的不确定性,认为不值得冒这个风险。赞成意见认为: 从企业发展的长远利益考虑,尽管目前日用厂的空调电机产品有较好的市场需求,但由于空 调电机技术含量不高,一般电机制造厂都有能力制造,很容易进入该行业,国内有许多企业 具有相当的实力,随着国内空调市场供大于求,竞争必定会日趋激烈,恶性竞争的结果必定 是降价销售,大家都会变得无利可图。而尽管目前的汽车散热器风扇市场容量很小,但汽车 工业的生产规模不可能长期停留在很低的数量之上。再者,目前在这个市场上,国内还没有 具有垄断实力的厂商,进入障碍还不大,而一旦进入该市场后,由于产品具有较高的技术含 量,不易被仿制。如果谁想进入,还必须得到上海大众公司的严格审査,可以使已进入的企1 案例 1 走向桑塔纳 1998 年，当被列为上海市第一号工程的上海通用汽车公司正干得热火朝天时，在此背 后，一场争夺零部件配套资格的竞争也正激烈地展开着。参加竞争汽车发动机散热器风扇配 套项目的上海日用电机厂（以下简称日用厂）厂长马宝发 10 年来又一次面对重大的挑战。 如果赢得上海通用的配套权，对于已是我国汽车散热器风扇排头兵的日用厂来说，是第二次 创业的契机，无疑能进一步巩固市场地位；反之，如果竞争失利，不仅仅 70%的市场占有 率将会受到冲击，10 年来全厂员工艰苦奋斗创下的家业也有可能受到重创。因此，在这场 竞争中，马厂长是志在必得。但是，这一回的情况与 10 年前大不相同，这次面对的是强劲 对手，其中不但有中美合资的已建成汽车微型电机基地的上海埃梯梯汽车电器系统有限公 司，还有一些世界著名的跨国公司，如西门子、法雷奥等企业参与角逐。日用厂能否取胜？ 如何才能稳操胜券？一个个问题萦绕在马宝发厂长的心头。当回想起 10 年的艰苦创业历程， 当想到有一支善战的职工队伍，马厂长既感到责任重大，又是充满着信心。 一、未雨绸缪寻找增长点 1987 年，时逢桑塔纳轿车大规模实施国产化进程，日用厂遇到了第一次创业的大好机 会。她，一个仅有 200 多万资产的小厂，为求生存求发展，挤进了汽车工业。 日用厂是在八十年代初，由上海调速机厂与上海电机专用机械厂合并而成的，主要生 产交流小电机、金相试验设备和 0.5 吨电动铲车，工厂机电加工俱全，是典型的小而全工厂。 1981 年机械产品产值占总产值的 55%，电机产品占 45%。当时正逢管理体制转换，政府断 了奶，倒也逼着企业走向市场找饭吃。他们看好空调机市场，开发出空调风扇电动机，厂长 背着电机跑推销，硬是打开了一片新天地，跻身全国空调电机五强之一，小日子过得还不错。 但是空调电机是异步交流机，结构简单容易制造，行业内生产同类产品的企业林立，大的空 调机厂又有自己固定的配套厂，所以日用厂的生产总是不太正常，企业一度只能靠银行贷款 过日子。尤其当回想起我国排浪式的消费规律，由此引发的盲目投资、重复建设，最后导致 的无序竞争，令工厂决策者深感不安，企业必须寻找新的发展支点。1987 年，国家经委和 上海市政府联合召开的桑车国产化会议为国内众多企业带来了机遇，日用厂跃跃欲试，试图 进军汽车行业，开劈新的天地。 企业进不进入汽车行业，各有利弊，所以存在正反不同的意见。反对意见认为：目前 空调器电机产销两旺，技术成熟，近期又开发成功一种噪音低、耗能少的新型空调电机。家 用电器行业是朝阳工业，还有很大的发展空间，而汽车散热器风扇对日用厂来讲是一个新领 域，一旦进去了，原有设备不适合制造直流电机，就需要大量的投资，所以没有必要进入对 他们而言并不十分熟悉的汽车电机行业。况且初期的配套任务只有 3 万台，许多条件较好的 企业无多大兴趣，市场需求存在很大的不确定性，认为不值得冒这个风险。赞成意见认为： 从企业发展的长远利益考虑，尽管目前日用厂的空调电机产品有较好的市场需求，但由于空 调电机技术含量不高，一般电机制造厂都有能力制造，很容易进入该行业，国内有许多企业 具有相当的实力，随着国内空调市场供大于求，竞争必定会日趋激烈，恶性竞争的结果必定 是降价销售，大家都会变得无利可图。而尽管目前的汽车散热器风扇市场容量很小，但汽车 工业的生产规模不可能长期停留在很低的数量之上。再者，目前在这个市场上，国内还没有 具有垄断实力的厂商，进入障碍还不大，而一旦进入该市场后，由于产品具有较高的技术含 量，不易被仿制。如果谁想进入，还必须得到上海大众公司的严格审查，可以使已进入的企