变,称其为节面,节面的宽度称为节宽,用b表示。普通V带的相对高度h/b≈0.7,窄 V带h/b≈0.9。由于在相同高度下,窄V带的宽度比普通Ⅴ带的减小约1/3,而承载能 力可提高1.5~2.5倍,所以窄V带的应用也日趋广泛。 普通V带已经标准化(GB11544——97),按其截面形状不同,分为Y、Z、A、B、C、D、E 七种,窄V带分为SPZ、SPA、SPB、SPC4种,其截面尺寸见表5.1。在Ⅴ带轮上,与所配 用的Ⅴ带节面宽度b相对应的带轮直径,称为基准直径,用d表示(见表5.2)。在规定的 张紧力下,v带位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度,用L表示,它是V带的公称 长度(见表5.3) 四、带传动的工作情况分析 1.带传递的力带呈环形,以一定的张紧力F套在带轮上,使带和带轮相互压紧。静止时, 带两边的拉力相等,均为F(图11.5a):传动时,由于带与轮面间摩擦力的作用,带两边 的拉力不再相等(图11.5b)。绕进主动轮的一边,拉力由F增加到F,称为紧边拉力;而 另一边带的拉力由F。减为F,称为松边拉力。两边拉力之差F=F1一F2即为带的有效拉力 它等于沿带轮的接触弧上摩擦力的总和。在一定条件下,摩擦力有一极限值,如果工作阻力 超过极限值,带就在轮面上打滑,传动不能正常工作 设带传动传递的功率为P(NW)、带速为V(m/s),则有效拉力F(N)为 F=F1F2=1000P 由上式可知,在传动能力范围内,F的大小和传递的功率P及带的速度V有关。当传 递功率增大时,带的有效拉力即带两边拉力差值也要相应增大。带的两边拉力的这种变化, 实际上反映了带和带轮接触面上摩擦力的变化。当带有打滑趋势时摩擦力即达到了极限值, 打滑一般首先发生在小带轮上。即将打滑时,带传动中F1与F2的关系可利用柔韧体摩擦的 欧拉公式表示: F 式中e一自然对数的底,e=2.718 f一带与带轮接触面间的摩擦系数(带为当量摩擦系数f) a—带在带轮上的包角,单位为rad 将式(5.3)代人式(5.4)整理后,可得到初拉力为F0时,带所能传递的最大有效拉力 F=2F +1 分析式5.5可知,带传动的最大有效拉力F与摩擦系数f、包角a和初拉力F有关。 增大f、α和F。,都可以提高带传动的工作能力,但F过大将使带的磨损加剧,缩短 带的寿命。变，称其为节面，节面的宽度称为节宽，用 bp 表示。普通 V 带的相对高度 h／bp≈0．7，窄 V 带 h/bp≈ 0．9。由于在相同高度下，窄 V 带的宽度比普通 V 带的减小约 1／3，而承载能 力可提高 1．5～2．5 倍，所以窄 V 带的应用也日趋广泛。 普通 V 带已经标准化(GBll544---97)，按其截面形状不同，分为 Y、Z、A、B、C、D、E 七种，窄 V 带分为 SPZ、SPA、SPB、SPC 4 种，其截面尺寸见表 5．1。在 V 带轮上，与所配 用的 V 带节面宽度 bp 相对应的带轮直径，称为基准直径，用 dd 表示(见表 5．2)。在规定的 张紧力下，v 带位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度，用 Ld 表示，它是 V 带的公称 长度(见表 5．3)。 四、带传动的工作情况分析： 1. 带传递的力带呈环形，以一定的张紧力 F0 套在带轮上，使带和带轮相互压紧。静止时， 带两边的拉力相等，均为 F0（图 11.5a）；传动时，由于带与轮面间摩擦力的作用，带两边 的拉力不再相等（图 11.5b）。绕进主动轮的一边，拉力由 F0 增加到 F1，称为紧边拉力；而 另一边带的拉力由 F0 减为 F2，称为松边拉力。两边拉力之差 F＝F１ －F２即为带的有效拉力， 它等于沿带轮的接触弧上摩擦力的总和。在一定条件下，摩擦力有一极限值，如果工作阻力 超过极限值，带就在轮面上打滑，传动不能正常工作。 设带传动传递的功率为 P（KW）、带速为 V（m/s），则有效拉力 F（N）为 F=F1-F2=1000P/V 由上式可知，在传动能力范围内，F 的大小和传递的功率 P 及带的速度 V 有关。当传 递功率增大时，带的有效拉力即带两边拉力差值也要相应增大。带的两边拉力的这种变化， 实际上反映了带和带轮接触面上摩擦力的变化。当带有打滑趋势时摩擦力即达到了极限值， 打滑一般首先发生在小带轮上。即将打滑时，带传动中 F1 与 F2 的关系可利用柔韧体摩擦的 欧拉公式表示： f F F e 1 = 2 （5—4） 式中 e 一自然对数的底，e=2.718； f—带与带轮接触面间的摩擦系数(V 带为当量摩擦系数 fv)； α——带在带轮上的包角，单位为 rad。 将式(5．3)代人式(5．4)整理后，可得到初拉力为 F0 时，带所能传递的最大有效拉力 为： 1 1 2 0 + − =   f f e e Fmax F （5—5） 分析式5．5可知，带传动的最大有效拉力F与摩擦系数f、包角α和初拉力F有关。 增大f、α和F0，都可以提高带传动的工作能力，但F0过大将使带的磨损加剧，缩短 带的寿命