第4期 宋波等：应急预案框架下地铁防灾标识系统优化 .369. ←风隐0 ←出 图5南京地铁站内站台处的标识 图9北京地铁站内的“紧急出口”标识 Fig-5 Marking of a subway station in Nanjing Fig.9 "EMERGENCY EXIT"marking of a subway station in Bei- jing 想 在当今流动化社会中，地铁旅客混杂，标识的明 确和统一更有利于平时不同旅客的理解和识别，当 虎搜索！ 发生灾害或突发事件时，可使受灾人员根据自身的 受灾状态，快速做出正确反应，降低混乱程度，提高 自救能力，有利于应急疏散和指挥调度工作的开展 到 和顺利进行， 图6北京地铁站内广告图版 2.4疏散通道标识的规范 Fig.6 Billboard in a subway station in Beijing 北京地铁内的疏散通道、避难空间少，在灾时， 还应做到明确和统一，但是通过对北京、南京地铁 平时的旅客通道即作为疏散通道，旅客平时上下的 站内标识的考察发现，一些疏散的标识并没有充分 楼梯，即标有紧急出口的标识，如图10 的明确和统一，标示名称不规范，部分英文标注不明 确，例如出站口“出”（见图5）、“出口”、“安全出口 均标注为“EXIT”,并且部分标识的位置过低或过 高，见图7~9. 因→ 州+ 图10北京地铁内紧急通道 Fig-10 Emergent passage in a subway station in Beijing 再则，入口（见图11）及楼梯台阶上下线的标识 不明确，在人员比较集中的乘车时段，容易形成上下 图7南京地铁站内的出口标识 人流的冲突，当灾害事故发生时，易造成拥挤踩踏 Fig-7 "EXII"marking of a subway station in Nanjing 指可 同地妖入口 出 安盏出可 图8北京地铁站内的“安全出口”标识 图11南京地铁站地铁入口 Fig.8 "SAFETY EXIT"marking of a subway station in Beijing Fig.11 Entrance of a subway station in Nanjing图5 南京地铁站内站台处的标识 Fig．5 Marking of a subway station in Nanjing 图6 北京地铁站内广告图版 Fig．6 Billboard in a subway station in Beijing 还应做到明确和统一．但是通过对北京、南京地铁 站内标识的考察发现‚一些疏散的标识并没有充分 的明确和统一‚标示名称不规范‚部分英文标注不明 确‚例如出站口“出”（见图5）、“出口”、“安全出口” 均标注为“EXIT ”‚并且部分标识的位置过低或过 高‚见图7～9． 图7 南京地铁站内的“出口”标识 Fig．7 “EXIT” marking of a subway station in Nanjing 图8 北京地铁站内的“安全出口”标识 Fig．8 “SAFETY EXIT” marking of a subway station in Beijing 图9 北京地铁站内的“紧急出口”标识 Fig．9 “EMERGENCY EXIT” marking of a subway station in Bei￾jing 在当今流动化社会中‚地铁旅客混杂‚标识的明 确和统一更有利于平时不同旅客的理解和识别‚当 发生灾害或突发事件时‚可使受灾人员根据自身的 受灾状态‚快速做出正确反应‚降低混乱程度‚提高 自救能力‚有利于应急疏散和指挥调度工作的开展 和顺利进行． 2∙4 疏散通道标识的规范 北京地铁内的疏散通道、避难空间少‚在灾时‚ 平时的旅客通道即作为疏散通道．旅客平时上下的 楼梯‚即标有紧急出口的标识‚如图10． 图10 北京地铁内紧急通道 Fig．10 Emergent passage in a subway station in Beijing 图11 南京地铁站地铁入口 Fig．11 Entrance of a subway station in Nanjing 再则‚入口（见图11）及楼梯台阶上下线的标识 不明确‚在人员比较集中的乘车时段‚容易形成上下 人流的冲突‚当灾害事故发生时‚易造成拥挤踩踏 第4期 宋 波等： 应急预案框架下地铁防灾标识系统优化 ·369·