()19.车站应设在线路纵断面的高处，两端设为上坡道。 )20.城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。 )21.道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向移动的作 用。 )22.地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定。 ( )23.车辆构造速度是指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶 速度。车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。 )24.在城市轨道交通的信号系统中，一般以视觉信号为主要信号，听觉信号为辅助信 号。 )25,列车交路计划的确定应从经济合理的角度出发，既要保证满足乘客需求又要考虑 如何利用运能，以提高经济效益。 得 分 评卷人 四、配伍题（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应 的括号内) 26.( )是指全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建 设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。 27.（)是指利用盾构机的盾壳作支护，前端刀盘切削土体，液压千斤顶顶推盾构机前 进，在开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，形成隧道的施工方法。 28.()是指城市轨道交通车站将乘客迅速、安全、方便地引导到站台乘车，或将下车的 乘客引导至出人口出站的场所，具有集散客流兼供客运服务的功能。 29.()是指车辆维修保养的基地，也是车辆停放、运用、检查、整备和修理的管理单位。 30.( )是指利用遥信设备收集汇总线路上各车站的道岔和信号设备的工作状态和列 车运行情况，利用遥控设备直接操纵控制线路上所有车站的道岔、信号，达到集中控制的目的。 A.盾构法 B.车辆段 C.调度集中 D.站厅 E.站长 1053( )1 9. 车站应设在线路纵断面的高处，两端设为上坡道。 ( )20. 城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。 ( )2 1.道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向移动的作 用。 ( )22. 地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定。 ( )23. 车辆构造速度是指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶 速度。车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。 ( ) 24. 在城市轨道交通的信号系统中，一般以视觉信号为主要信号，昕觉信号为辅助信 号。 ( )25. 列车交路计划的确定应从经济合理的角度出发，既要保证满足乘客需求又要考虑 如何利用运能，以提高经济效益。 得分|评卷人 四、配伍题(每小题 分，共 15 分，将相应名词解释的字母填入对应 的括号内) 26. ( )是指全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训11 、人员及班组建 设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。 27. ( )是指利用盾构机的盾壳作支护，前端刀盘切削士体，液压千斤顶顶推盾构机前 进，在开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，形成隧道的施工方法。 28. ( )是指城市轨道交通车站将乘客迅速、安全、方便地引导到站台乘车，或将下车的 乘客引导至出人口出站的场所，具有集散客流兼供客运服务的功能。 29. ( )是指车辆维修保养的基地，也是车辆停放、运用、检查、整备和修理的管理单位。 30. ( )是指利用遥信设备收集汇总线路上各车站的道岔和信号设备的工作状态和列 车运行情况，利用遥控设备直接操纵控制线路上所有车站的道岔、信号，达到集中控制的目的。 A. 盾构法 B. 车辆段 C. 调度集中 D. 站厅 E. 站长 1053