弹簧室,内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上,弹簧室由一真空软管连接到进气歧管;另 个室为汽油室,直接通入供油总管。当供油总管的汽油进入汽油室的油压超过预定的数值时,汽油 压力就将膜片上顶,克服弹簧压力,使膜片控制的阀门打开,汽油室内的过剩汽油通过回油管流回 到汽油箱中,因而使供油总管及压力调节器汽油室的油压保持在预定的油压值上。 弹簧的平衡压力设定为250kPa,当进气歧管真空为零时,汽油压力保持在250kPa。当进气歧管 真空度变化时,会影响到膜片的上下动作,以调节汽油压力 2.脉动阻尼器 当喷油器喷射汽油时,在输送管道内会产生汽油压力脉动,汽油压力脉动减振器是使汽油压力 脉动衰减,以减弱汽油输送管道中的压力脉动传递,降低噪声。 在早期的汽油喷射系统中,汽油压力脉动减振器大多安装在回油管道上,位于汽油箱到汽油压 力调节器之间。后来又将汽油压力脉动减振器安装在供油总管(油架)上,或者设置在电动汽油泵 上。其功用相同,只是安装部位不同而己。目前的供油系统中只安装汽油压力调节器的较多。 图2.22所示为安装在回油管道上的汽油压力脉动减振器的结构示意图。其内部分为膜片室和汽 油室,中间以膜片隔开,并在膜片室内设计有弹簧,将膜片压向汽油室。由汽油泵输送出来的汽油 压力作用于膜片及弹簧,使汽油室的容积变化而吸收油压的脉动。汽油压力高时,弹簧被压缩,汽 油压力低时,弹簧膜片将汽油加压使汽油稳定输送。 图2.22汽油压力脉动减振 1.汽油接头2.固定螺纹3.膜片4压力弹簧5.壳体6.调节螺钉 图2.23和图2.24分别是安装在供油总管和电动汽油泵上的汽油压力脉动减振器的构成图,其 结构和工作原理与安装在回油管道上类似。 汽油压力脉动减振器,通常是在250kPa的压力下使用,但是由于喷油器工作时会产生压力脉动, 所以它的常用工作范围可达300kPa左右。 2.3.5电磁喷油器的结构与原理 21- 21 - 弹簧室，内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室由一真空软管连接到进气歧管；另一 个室为汽油室，直接通入供油总管。当供油总管的汽油进入汽油室的油压超过预定的数值时，汽油 压力就将膜片上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，汽油室内的过剩汽油通过回油管流回 到汽油箱中，因而使供油总管及压力调节器汽油室的油压保持在预定的油压值上。 弹簧的平衡压力设定为 250kPa，当进气歧管真空为零时，汽油压力保持在 250kPa。当进气歧管 真空度变化时，会影响到膜片的上下动作，以调节汽油压力。 2. 脉动阻尼器 当喷油器喷射汽油时，在输送管道内会产生汽油压力脉动，汽油压力脉动减振器是使汽油压力 脉动衰减，以减弱汽油输送管道中的压力脉动传递，降低噪声。 在早期的汽油喷射系统中，汽油压力脉动减振器大多安装在回油管道上，位于汽油箱到汽油压 力调节器之间。后来又将汽油压力脉动减振器安装在供油总管（油架）上，或者设置在电动汽油泵 上。其功用相同，只是安装部位不同而已。目前的供油系统中只安装汽油压力调节器的较多。 图 2.22 所示为安装在回油管道上的汽油压力脉动减振器的结构示意图。其内部分为膜片室和汽 油室，中间以膜片隔开，并在膜片室内设计有弹簧，将膜片压向汽油室。由汽油泵输送出来的汽油 压力作用于膜片及弹簧，使汽油室的容积变化而吸收油压的脉动。汽油压力高时，弹簧被压缩，汽 油压力低时，弹簧膜片将汽油加压使汽油稳定输送。 图 2.22 汽油压力脉动减振器 1.汽油接头 2.固定螺纹 3.膜片 4.压力弹簧 5.壳体 6.调节螺钉 图 2.23 和图 2.24 分别是安装在供油总管和电动汽油泵上的汽油压力脉动减振器的构成图，其 结构和工作原理与安装在回油管道上类似。 汽油压力脉动减振器，通常是在 250kPa 的压力下使用，但是由于喷油器工作时会产生压力脉动， 所以它的常用工作范围可达 300kPa 左右。 2.3.5 电磁喷油器的结构与原理