菊花形 人口 图2.20汽油滤清器及其结构 a)外型b)滤芯 汽油压力调节器的主要功用是:使系统油压(即供油总管内油压)与进气歧管压力之差保持常 数,一般为250kPa。这样,从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。ECU提供给 电磁喷油器通电信号的时间长度,专业术语称为喷油脉冲宽度,简称喷油脉宽(单位皿s)。 因为发动机所要求的汽油喷射量,是根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制的,如果不控 制汽油压力,即使加给喷油器的通电时间相同,当汽油压力高时,汽油喷射量会增加;当汽油压力 低时,汽油喷射量会减少。为了使系统油压与进气歧管压力差保持稳定,故汽油压力调节器所控制 的系统油压,应随进气歧管压力变化作相应的变化。系统油压一般在0.25kPa~0.3kPa的范围内 进气管负压 图2.21汽油压力调节器结构 1.弹簧室2.弹簧3.膜片4.壳体5.阀 电控汽油喷射系统中的汽油压力调节器一般安装在供油总管上,其结构如图2.21所示,采用膜 片式结构。油压调节器是一个金属壳体,中间通过一个卷边膜片将壳体内腔分成两个小室,一个是- 20 - a) b) 图 2.20 汽油滤清器及其结构 a)外型 b)滤芯 汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持常 数，一般为 250kPa。这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。ECU 提供给 电磁喷油器通电信号的时间长度，专业术语称为喷油脉冲宽度，简称喷油脉宽（单位 ms）。 因为发动机所要求的汽油喷射量，是根据 ECU 加给喷油器的通电时间长短来控制的，如果不控 制汽油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，当汽油压力高时，汽油喷射量会增加；当汽油压力 低时，汽油喷射量会减少。为了使系统油压与进气歧管压力差保持稳定，故汽油压力调节器所控制 的系统油压，应随进气歧管压力变化作相应的变化。系统油压一般在 0.25kPa ～0.3kPa 的范围内。 图 2.21 汽油压力调节器结构 1.弹簧室 2.弹簧 3.膜片 4.壳体 5.阀 电控汽油喷射系统中的汽油压力调节器一般安装在供油总管上，其结构如图 2.21 所示，采用膜 片式结构。油压调节器是一个金属壳体，中间通过一个卷边膜片将壳体内腔分成两个小室，一个是