与螺旋锥齿轮传动相比,双曲面齿轮传动具有如下优点: (1)在工作过程中,双曲面齿轮副不仅存在沿齿高方向的侧向滑动,而且 还有沿齿长方向的纵向滑动。纵向滑动可改善齿轮的磨合过程,使其具有更高的 运转平稳性。 (2)由于存在偏移距,双曲面齿轮副使其主动齿轮的81大于从动齿轮的62 这样同时啮合的齿数较多,重合度较大,不仅提高了传动平稳性,而且使齿轮的 弯曲强度提高约30% (3)双曲面齿轮传动的主动齿轮直径及螺旋角都较大,所以相啮合轮齿的 当量曲率半径较相应的螺旋锥齿轮为大,其结果使齿面的接触强度提高。 (4)双曲面主动齿轮的81变大,则不产生根切的最小齿数可减少,故可选 用较少的齿数,有利于增加传动比。 (5)双曲面齿轮传动的主动齿轮较大,加工时所需刀盘刀顶距较大,因而 切削刃寿命较长。 (6)双曲面主动齿轮轴布置从动齿轮中心上方,便于实现多轴驱动桥的贯 通,增大传动轴的离地高度。布置在从动齿轮中心下方可降低万向传动轴的高度, 有利于降低轿车车身高度,并可减小车身地板中部凸起通道的高度与螺旋锥齿轮传动相比，双曲面齿轮传动具有如下优点： （1）在工作过程中，双曲面齿轮副不仅存在沿齿高方向的侧向滑动，而且 还有沿齿长方向的纵向滑动。纵向滑动可改善齿轮的磨合过程，使其具有更高的 运转平稳性。 （2）由于存在偏移距，双曲面齿轮副使其主动齿轮的β1大于从动齿轮的β2， 这样同时啮合的齿数较多，重合度较大，不仅提高了传动平稳性，而且使齿轮的 弯曲强度提高约30%。 （3）双曲面齿轮传动的主动齿轮直径及螺旋角都较大，所以相啮合轮齿的 当量曲率半径较相应的螺旋锥齿轮为大，其结果使齿面的接触强度提高。 （4）双曲面主动齿轮的β1变大，则不产生根切的最小齿数可减少，故可选 用较少的齿数，有利于增加传动比。 （5）双曲面齿轮传动的主动齿轮较大，加工时所需刀盘刀顶距较大，因而 切削刃寿命较长。 （6）双曲面主动齿轮轴布置从动齿轮中心上方，便于实现多轴驱动桥的贯 通，增大传动轴的离地高度。布置在从动齿轮中心下方可降低万向传动轴的高度， 有利于降低轿车车身高度，并可减小车身地板中部凸起通道的高度