B s 图1车站内部空间布局图 (二)换乘站内部流线组织 在3号线通车前,小寨站仅作为地铁2号线上一个客流量较大的停靠站,同时作为商业 性的小寨用地性质,客流的吸引量已经很可观。随之3号线的开通,使得小寨站从基本的停 靠站转换为大型的客流接驳换乘站,如此在性质层面上的改变,显而易见的使小寨站的“小” 的缺陷暴露出来,事实上问题主要体现在小寨站并非有一个整体的进出站客流组织设计,使 得客流组织在一定程度上有缺陷。可以认识到小寨站的客流组织流线见下图2。图 1 车站内部空间布局图 （二）换乘站内部流线组织 在 3 号线通车前，小寨站仅作为地铁 2 号线上一个客流量较大的停靠站，同时作为商业 性的小寨用地性质，客流的吸引量已经很可观。随之 3 号线的开通，使得小寨站从基本的停 靠站转换为大型的客流接驳换乘站，如此在性质层面上的改变，显而易见的使小寨站的“小” 的缺陷暴露出来，事实上问题主要体现在小寨站并非有一个整体的进出站客流组织设计，使 得客流组织在一定程度上有缺陷。可以认识到小寨站的客流组织流线见下图 2