2、旧柔性路面上的沥青加铺层设计 (1)确定计算弯沉值 ①计算所测弯沉值平均值及标准差 l=∑4=∑=553001m (l1-l0)2 =2488(0.01mm) l0-2S=5.54(0.01mm),bo+2=105.06(0.01mm) 去掉5540506外的测点弯沉值,同理,再次求平均同标准差,直到所有的测点 弯沉值都符合误差要求 最后结果为: l0′=48.23(0.01mm),S"=17.82(0.01mm) l0-2S"=12.59(0.01mm,b+2S"=83.87(0.01mm) 得到2.598387}所有的值都在次范围内,满足误差要求 说明:JN150并非标准车,但其与标准车的轴载相差不大,故不再换算成标准轴载就算 其所测弯沉值平均值及标准差 ②确定计算弯沉值 1o=(0+ZS)K,K2K3 K1=1.0,K2=1.0,z。=1.5 h=5m温度影响系数K3=1.0 l0=(0.48+1.×0.1782)×1.0×1.0×1.0=0.7496mm (2)确定容许弯沉值 l=600N2AA.41=600×(30×105)2×10×10×1.6 0.4862mm (3)初拟结构层厚度 因为b>l,而需要补强设计,初步拟定为面层为细粒试沥青混泥土h=3cm,基层为 粗粒试沥青混泥土。如下图示 细粒式沥青混凝土层h1=3cm,E1=1400Mpa 粗粒式沥青混凝土层h2待定,E2=1000Mpa 原路面Et 初拟补强路面结构图2、旧柔性路面上的沥青加铺层设计 （1）确定计算弯沉值 ①计算所测弯沉值平均值及标准差   得到 ， ，所有的值都在次范围内，满足误差要求 最后结果为： 弯沉值都符合误差要求 去掉 ， 外的测点弯沉值，同理，再次求平均同标准差，直到所有的测点 12.59 83.87 ' 2 ' 12.59(0.01 ), ' 2 ' 83.87(0.01 ) ' 48.23(0.01 ), ' 17.82(0.01 ) 5.54 105.06 2 5.54(0.01 ), 2 105.06(0.01 ) 24.88(0.01 ) 1 ( ) 55.3(0.01 ) 30 1 1 0 0 0 0 0 1 2 1 0 3 0 1 1 0 1 l S m m l S m m l m m S m m l S m m l S m m m m n l l S l l m m n l n i i i n i − = + = = = − = + = = − − = = = =    = = = 说明：JN150 并非标准车，但其与标准车的轴载相差不大，故不再换算成标准轴载就算 其所测弯沉值平均值及标准差。 ②确定计算弯沉值 l mm h cm K K K Z l l Z S K K K a a (0.48 1.5 0.1782) 1.0 1.0 1.0 0.7496 5 , 1.0 1.0, 1.0, 1.5 ( ' ') 0 3 1 2 0 0 1 2 3  = +     = =  = = = = = +  温度影响系数 （2）确定容许弯沉值 mm l d Ne Ac As Ab 0.4862 600 600 (3.00 10 ) 1.0 1.0 1.6 0.2 6 0.2 ＝ = =      − − （3）初拟结构层厚度 因为 d l  l 0 ,而需要补强设计，初步拟定为面层为细粒试沥青混泥土 h1=3cm，基层为 粗粒试沥青混泥土。如下图示 原路面 Et 细粒式沥青混凝土层h1=3cm,E1=1400Mpa 粗粒式沥青混凝土层h2待定,E2=1000Mpa 初拟补强路面结构图