修折旧费用都很低，有效利用容积大 正因为液氮冷藏集装箱具有以上优点，所以目前液氮冷藏集装箱取得了一定 的发展。但它也具有以下缺点： ①需要定期充注液氮。液氮的消耗量很大，例如，对于载重为10t的集装箱， 当外界气温为30℃，箱内要求-18℃时，则每小时的液氮消耗量为10kg。因此， 国外在利用液氮进行冷却时，一般都建立像加油站那样的液氮补给网。而在国内 液氨是许多厂矿企业的附带产品，未能充分加以利用，充注网点也不多，从而限 制了它的发展。 ②要提高液氮储罐的耐冲击性能。③液氮比水冰的价格贵得多。 (4)液体空气冷藏集装箱蕌 在这种集装箱的外腔内有液体空气罐，并有恒温控制器和电磁阀。运货前 预先把恒温器调定到所需温度，运货过程中，箱内的液管可以根据需要自动向箱 内喷射液体空气，使箱内保持所需温度。 (5)液体二氧化碳冷藏集装箱蕌 这种集装箱与液体空气集装箱相似，不同之处在于：在放置液体空气罐的 地方放置液体CO2罐。法国曾使用过液体CO2集装箱，这种集装箱的内部温度 可达到-10℃~-29℃。 (6)冷板式冷藏集装箱 冷板式冷藏集装箱是指采用冷冻板，利用低温共品液进行储冷和供冷的集 装箱。其原理是：运输前用制冷装置将冷冻板冻结，运输过程中靠冷冻板的融化 而使箱内保持低温。蕌 冷板式冷藏集装箱又分为固定式冷板冷藏集装箱和活动式冷板冷藏集装箱 (其冷冻板可拆卸)。冷板式冷藏集装箱基本上本身不带制冷装置，需要定期充 冷，其温度水平由其充注的共晶液的共晶温度决定，这使得冷板式冷藏集装箱只 能用于近距离运输，而且中途要有充冷站，车内的温度难以达到-10℃以下，其 温度水平也比较固定，再加之其通用性差等原因，限制了这种冷藏集装箱的发展。 目前，这种冷藏集装箱己逐渐减少，并将逐步被淘汰。 2.机械冷藏集装箱 是指设有制冷装置（如压缩式制冷机组、吸收式制冷机组等）的冷藏集装箱 修折旧费用都很低，有效利用容积大。 正因为液氮冷藏集装箱具有以上优点，所以目前液氮冷藏集装箱取得了一定 的发展。但它也具有以下缺点： ①需要定期充注液氮。液氮的消耗量很大，例如，对于载重为10t的集装箱， 当外界气温为30℃，箱内要求-18℃时，则每小时的液氮消耗量为10kg。因此， 国外在利用液氮进行冷却时，一般都建立像加油站那样的液氮补给网。而在国内 液氮是许多厂矿企业的附带产品，未能充分加以利用，充注网点也不多，从而限 制了它的发展。 ②要提高液氮储罐的耐冲击性能。③液氮比水冰的价格贵得多。 （4）液体空气冷藏集装箱 在这种集装箱的外腔内有液体空气罐，并有恒温控制器和电磁阀。运货前， 预先把恒温器调定到所需温度，运货过程中，箱内的液管可以根据需要自动向箱 内喷射液体空气，使箱内保持所需温度。 （5）液体二氧化碳冷藏集装箱 这种集装箱与液体空气集装箱相似，不同之处在于：在放置液体空气罐的 地方放置液体 CO2 罐。法国曾使用过液体 CO2 集装箱，这种集装箱的内部温度 可达到-10℃～-29℃。 （6）冷板式冷藏集装箱 冷板式冷藏集装箱是指采用冷冻板，利用低温共晶液进行储冷和供冷的集 装箱。其原理是：运输前用制冷装置将冷冻板冻结，运输过程中靠冷冻板的融化 而使箱内保持低温。 冷板式冷藏集装箱又分为固定式冷板冷藏集装箱和活动式冷板冷藏集装箱 （其冷冻板可拆卸）。冷板式冷藏集装箱基本上本身不带制冷装置，需要定期充 冷，其温度水平由其充注的共晶液的共晶温度决定，这使得冷板式冷藏集装箱只 能用于近距离运输，而且中途要有充冷站，车内的温度难以达到-10℃以下，其 温度水平也比较固定，再加之其通用性差等原因，限制了这种冷藏集装箱的发展。 目前，这种冷藏集装箱已逐渐减少，并将逐步被淘汰。 2．机械冷藏集装箱 是指设有制冷装置（如压缩式制冷机组、吸收式制冷机组等）的冷藏集装箱