5-08 06-0B 图15-6胀缝的构造形式 图15-7缩缝与工作缝的构造形 式 a)套筒式传力杆;b、c)垫枕式传力杆a)假缝;b、c)传力杆;d)企口缝 由于缩缝缝隙下面板断裂面凹凸不平,能起一定的传荷作用,一般不必设 置传力杆,但对交通繁重或地基水文条件不良路段,也应在板厚中央设置传力 杆。这种传力杆长度为30~40cm,直径14~16mm,每隔30~60cm设一根(见 图15-7b)一般全部锚固在混凝土内,以使缩缝下部凹凸面的传荷作用有所保证: 但为便于板的翘曲,有时也将传力杆半段涂以沥青,称为滑动传力杆,而这种 缝称为翘曲缝。 应当补充指出,当在胀缝或缩缝上设置传力杆时,传力杆与路面边缘的距离, 应较传力杆间距小些。 3)施工缝的构造施工缝采用平头缝或企口缝的构造形式。平头缝上部应设 置深为3~4cm,宽为5~l0πm的沟槽,内浇灌填缝料。为利于板间传递荷载, 在板厚的中央也应设置传力杆(见图15-7c)。传力杆长约40cm,直径20mm,半 段锚固在混凝土中,另半段涂沥青或润滑油,亦称滑动传力杆。如不设传力杆, 则需用专门拉毛模板,把混凝土接头处作成凹凸不平的表面,以利于传递荷载。 另一种形式是企口缝如图15-7d)所示。 (4)横缝的布置缩缝间距一般为4~6m(即板长),在昼夜气温变化较大的地 区,或地基水文情况不良路段,应取低限值,反之取高限。 在桥涵两端以及小半径平、竖曲线处应设置胀缝。胀缝是混凝土路面的薄弱6 图 15-6 胀缝的构造形式 图 15-7 缩缝与工作缝的构造形 式 a）套筒式传力杆；b、c）垫枕式传力杆 a）假缝；b、c）传力杆；d）企口缝 由于缩缝缝隙下面板断裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设 置传力杆，但对交通繁重或地基水文条件不良路段，也应在板厚中央设置传力 杆。这种传力杆长度为 30～40cm，直径 14～16mm，每隔 30～60cm 设一根(见 图 15-7b)一般全部锚固在混凝土内，以使缩缝下部凹凸面的传荷作用有所保证； 但为便于板的翘曲，有时也将传力杆半段涂以沥青，称为滑动传力杆，而这种 缝称为翘曲缝。 应当补充指出，当在胀缝或缩缝上设置传力杆时，传力杆与路面边缘的距离， 应较传力杆间距小些。 (3)施工缝的构造 施工缝采用平头缝或企口缝的构造形式。平头缝上部应设 置深为 3～4cm，宽为 5～10mm 的沟槽，内浇灌填缝料。为利于板间传递荷载， 在板厚的中央也应设置传力杆(见图 15-7c)。传力杆长约 40cm，直径 20mm，半 段锚固在混凝土中，另半段涂沥青或润滑油，亦称滑动传力杆。如不设传力杆， 则需用专门拉毛模板，把混凝土接头处作成凹凸不平的表面，以利于传递荷载。 另一种形式是企口缝如图 15-7d)所示。 (4)横缝的布置 缩缝间距一般为 4～6m(即板长)，在昼夜气温变化较大的地 区，或地基水文情况不良路段，应取低限值，反之取高限。 在桥涵两端以及小半径平、竖曲线处应设置胀缝。胀缝是混凝土路面的薄弱