种形式的农村服务还是受到了威胁,它可能是来救援的新技术。现在可以在互联 网上订购商品,但存在的主要问题之一是把这些货物配给送到他们的家中,特别 是当人们在外面工作的时候。当地的商店或邮局可以成为当地的网络配送中心, 在这里你可以在你方便的时候来取走你的货物。对于供应商,这为更少的分配货 物和保证交货点提供了机会。这是一个双赢的局面,并可能允许不符合经济原则 的农村服务有新的可能 当我们进入新千年,我们的三个巨大的变化将如何继续发展?也将有一个重 新解释的优先事项,是尽可能少修建新的基础设施,由于道路之间的相互竞争, 需要利用有用的资源,以取代现有的基础设施大部分。大部分投资将用在公共交 通基础设施和技术可用于实现最大的效果,在可用的传输系统中挤出更多的容量 方法中。交通规划将被改造,并发挥主导作用,提供了一个在公共和私营部门的 不同组织之间的链接,所以,决定于某一特定行业的全面影响是可以解释。必须 在狭窄市场导向型经济和更广泛的环境和社会的优先分配给值之间有一个平衡。 交通规划有很大的机会,成为一个可持续发展问题的辩论中的关键部分,交通仍 然是主要的不可再生资源的和环境的污染的主要用户。通过使用技术和规划控制 城市变成干净,可取的,宜居。环境评估和审核的新方法,成为所有规划的核心 连同新的职责,监测和环境挑战的成就,也有范围的目标,这是可持续发展的城 市愿景 交通需求基本上依赖于人们的生活和工作。但更重要的是,随着人口老龄化, 家庭结构的新模式,与休闲活动的增加,新技术的已知和未知的影响,这都将改 变。增加的复杂性产生了互动效应,如何快速或者方便人们出行,即使在短距离 内,因为这影响他们工作和生活,而这又反过来由上述提到的其他因素的影响。 如果人们改变他们的工作和生活,他们在闲暇时间做会什么呢,会出现不同的交 通需求。这种相互依存不断随着时间的推移变得越来越复杂,为交通规划提供了 系列令人兴奋的新的挑战。种形式的农村服务还是受到了威胁，它可能是来救援的新技术。现在可以在互联 网上订购商品，但存在的主要问题之一是把这些货物配给送到他们的家中，特别 是当人们在外面工作的时候。当地的商店或邮局可以成为当地的网络配送中心， 在这里你可以在你方便的时候来取走你的货物。对于供应商，这为更少的分配货 物和保证交货点提供了机会。这是一个双赢的局面，并可能允许不符合经济原则 的农村服务有新的可能。 当我们进入新千年，我们的三个巨大的变化将如何继续发展？也将有一个重 新解释的优先事项，是尽可能少修建新的基础设施，由于道路之间的相互竞争， 需要利用有用的资源，以取代现有的基础设施大部分。大部分投资将用在公共交 通基础设施和技术可用于实现最大的效果，在可用的传输系统中挤出更多的容量 方法中。交通规划将被改造，并发挥主导作用，提供了一个在公共和私营部门的 不同组织之间的链接，所以，决定于某一特定行业的全面影响是可以解释。必须 在狭窄市场导向型经济和更广泛的环境和社会的优先分配给值之间有一个平衡。 交通规划有很大的机会，成为一个可持续发展问题的辩论中的关键部分，交通仍 然是主要的不可再生资源的和环境的污染的主要用户。通过使用技术和规划控制， 城市变成干净，可取的，宜居。环境评估和审核的新方法，成为所有规划的核心， 连同新的职责，监测和环境挑战的成就，也有范围的目标，这是可持续发展的城 市愿景。 交通需求基本上依赖于人们的生活和工作。但更重要的是，随着人口老龄化， 家庭结构的新模式，与休闲活动的增加，新技术的已知和未知的影响，这都将改 变。增加的复杂性产生了互动效应，如何快速或者方便人们出行，即使在短距离 内，因为这影响他们工作和生活，而这又反过来由上述提到的其他因素的影响。 如果人们改变他们的工作和生活，他们在闲暇时间做会什么呢，会出现不同的交 通需求。这种相互依存不断随着时间的推移变得越来越复杂，为交通规划提供了 一系列令人兴奋的新的挑战